Mon old-school mystère ;-)

un Gary Fisher !! A l'époque il y a avait du Onza dessus !

je peux jouer ?

Nan n

tige de selle ritchey

Luis c'est pas la marque de la tige de selle qu'il faut trouver

oui mais il cherchat la marque la tds, si t'avait tout lu mets tes lunettes loupe (pas beau de vieillir)

parce que tu crois qu'avec les lettres R-----Y il n'avait pas déjà la réponse

on ne sait jamais

Petite rectif‘: sur la tds est inscrit “RO......Y“. Ce n‘est donc pas une Ritchey [b]

Moi j'attend qu'il n'y ai plus de bache

ça se corse comme dirai Napoléon ,moi aussi je croyais Ritchey ,j'attends que ça débâche

Jozz a écrit:

Petite rectif‘: sur la tds est inscrit “RO......Y“. Ce n‘est donc pas une Ritchey [b]

Rocky Moutain ????

il y a 20 ans effectivement les références haut de gamme en alu se nommait Klein et cannondale (pour l'acier on parlait de fat Chance aux USA et de Ferraroli en Suisse) , Gary fisher ,Trek ,Specialized et muddy fox travaillaient les 2 .
en tout cas ça doit être une belle bête .

pour la fourche ce serait pas plutôt une mag 21

Je débâche (un peu ):

ça n'aide pas vraiment

Petite récap' de vos propositions:

Sunn/ Sbike/ Klein/ Alpinestars/ Mbk/ Peugeot/ Spé/ Scrambler/ Marin/ Cannondale/ Stone Edge/ Lapierre/ Gary Fisher/ Schwinn/ Nishiki/ Diamond Back.

Du sacré beau matos tout ça. Une chose est sûre: la bonne réponse y est

Voilà qui devrait vous aider:

Partie 2 : Sur le terrain

Avant d’aller rouler :

L’allure du spad est racée. Comparé au Spé, il fait tout petit. 12 kilos, c’est honnête, sans plus. Difficile de gagner encore quelques grammes.

Une pression sur les leviers de freins : le toucher est franc. C’est prometteur.

La Vetta SL n’est pas, au premier abord, d’un aspect très accueillant. On verra à l’usage.

Allez, hop, c’est parti pour une petite virée.



Sur la route :

Si le vélo est évidemment taillé pour bouffer du single, c’est sur la route que je l’ai roulé pour la première fois (bouh….). Un parcours d’1h15, histoire de voir… La position n’est pas trop allongée, pile-poil. Tube supérieur de 580 et potence de 110 mm. Un bon compromis : pas trop le nez dans le guidon mais juste ce qu’il faut pour attaquer. Malgré tout, ça change radicalement d’une position enduro et rouler plusieurs heures sur ce vélo va réclamer un minimum de condition physique (y a plus qu’à s’y mettre...). Sur le bitume, ce spad est un véritable pousse-au-crime : le rendement est impressionnant. La rigidité du châssis confère un dynamisme de dingue. Une tuerie ! Le 48 est enclenché à tout bout de champ et on est toujours tenté de rouler à bloc. Rien de mieux pour se cramer vite fait Grisant en tout cas. La selle n’est finalement pas aussi inhospitalière.



Bonne première impression ! Impatient de rouler en forêt, j’ai pris le chemin de Choisy. Pas les pistes enduro mais autour, pour une petite sortie d’1h30. Suffisant pour voir ce que ça donne. La transmission fonctionne bien : juste un petit réglage à faire sur le dérailleur avant, la chaine frottant la fourchette quand je suis sur le plateau du milieu et le petit pignon.

Tant que les chemins sont plutôt propres, c’est une vraie balle. Rigide, nerveux, un vrai régal. Les descentes « lisses » se font à donf’, le freinage inspire confiance (surtout l’avant qui peut s’avérer brutal ; l’arrière, étant donné le cheminement du câble, est moins mordant mais suffisant). Merci le combo Koolstop/jantes céramique. En montée, le rendement est très bon. Debout sur les pédales, c’est une machine. Les bases de 405 (!) aident bien. Les bar-ends sont également un vrai plus (et mazette, qu’est-ce qu’ils sont beaux !). La Rock Shox est bien rigide, elle ne pompe presque pas (40 PSI de pression). Les choses se compliquent quand le terrain devient plus défoncé : en montée, le vélo a tendance à rebondir sur les racines ou les cailloux. Rien de grave mais certainement usant à la longue. Mais c’est dans les descentes que ça devient rock’n roll. Dans les ornières et les cailloux, c’est une boule de flipper qui vous décolle la pulpe. Il est loin le 160 pullman ! L’empattement court (1065) n’arrange pas les choses. Les pneus en 1.8 de section non plus ! A cela se rajoute le cintre en 560 et, caramba, c’est du pilotage vraiment old-school

Il est clair que ce spad a été conçu à l’époque dans une pure optique compet’. D’ailleurs, il a été, à un moment donné, Champion de France XC.

En conclusion, je cherchais un p’tit spad pépère pour randonner et je me retrouve avec un pur-sang, hyper fun à rouler, plutôt joli. Et, cerise sur le gâteau, je peux enfin rouler sur un bike qui m’a longtemps fait rêver. Que demander de plus ?

J’espère pouvoir faire un max de sorties avec cette année.



Facile...

Dans le lot il y a des marques qui sortent direct, puisque pas d'Alu à cette époque...mais bon pas simple

Un coup de vent a fait s'envoler la bâche...

Bravo à ceux qui avaient trouvé ! Et Big up à Bigjo, le plus rapide



















GGY: je disais Mag 10 car je pensais que les Mag 21 avaient un arceau de couleur "champagne" et non pas noir. Peut-être en sais-tu davantage ?

Garcimor: hum, un petit Al-Mega XT...

Xcircuit: j'aurais pas craché sur un 5003 R

Comme on peut le voir sur la dernière tof, le cadre a cassé (comme beaucoup de Sbike apparemment). L'ancien peorprio a dû faire faire le renfort et la soudure chez un pro; ça m'a l'air bien fait. Mais j'y connais rien, alors j'attends l'avis des spécialistes

Demain matin, sortie aux Beaux-Monts avec deux potes. Avec un peu de chance, on croisera des Vtt picards

Bonne soirée

magnifique ton nouveau spad jozz !!!! hate de le voir en vrai et en action

Merci Rom1

machine originale
j'ai jamais vu , même jamais entendu parler

en tout cas j'ai appris pas mal de choses , merci

les freins arrieres, un truc genre cantilever mais avec croisement de cable autour du tube
et puis la forme n'est pas commune et même n'a pas été reprise depuis, c'est sur demain si on te croise aux beaux monts on ne te loupera pas

Carrément magnifique, j'adore
T'avais dit pas cher, tu vas pas me dire que tu l'as acheté 100 balles quand même

En tout cas, il est en bel état.

S'Bike. Superbe!!!
Tu l'as eu dans quel département?