[Méca] Entretien de la fourche Rock Shox SID RLT

salut a tous les copain
aujourd'hui aprés la rando des leup , c'était entretient de la fourche , darkounet doit m'amener ma commande , je commence a demonter la fourche en attendant
-premieres etapes avant tout choses c'est de degonfler les chambres d'air
-aprés enlever la clé de detante ( situer en dessous de la jambe cote gauche , motion control )
-puis deviser des deux cotés en ayant bonne clés
-devise que 1cm
-decoller les pistons en donnant des coup de maillet sur les deux vise du bas et enlever les foureaux delicatement ( en gros comme si vous enlever votre slip )

-une fois cette etape faite passons au jambe supérieures deviser avec une clé a tube de 24mm le bouchons au dessus cote droit et vider l'huile qu'il y a dedans (pas beaucoup )
-ensuite pour enlver le pistons , enlever le cireclips delicatement et sortez le le piston
-meme étape pour enlever la cartouche motion control , on peut soit enlever le blocage et ensuite deviser la cartouche ou faire comme moi laisser le blocage et deviser la cartouche la premiers étape c'est quand on veut changer le joint d'étanchéiter du blocage
-une fois la cartouche enlever , le meme principe que l'autre coté vidé l'huile du plongeur et enlever le cireclips pour defaire le pistons
-bon la tout est


néttoyer l'interieur des plongeurs on doit se voire dedans

nettoyer les joint et les graisser si il ne sont pas a changer , pour ma par je l'ai est changer



voila tout démonter , pour le remontage pour une sid il faut mettre :
-94ml de wt5 dans le plongeur coté montion control
du meme coté mais en bas mettre 5ml de wt 15

-coté air mettre soit de la graisse sur les pistons( graisser le bas du plongeur a l'interieur sur 4 cm ) ou soit comme spooky me la conseiller mettre 5ml de wt5
en dessous mettre 5ml de wt 15
j'ai tester de mettre 5ml de wt 5 a la place de rien mettre , et ben le resultat et frappant c'est fluide et nikel


voila , quelque photos a venir de la fourche remonter

si vous avez des question n'hésiter pas

Morgan pour ton tuto

Bravo pour ce beau tuto

Maintenant en regardant tes photos, j'ai bien peur à la vue ton plongeur gauche que tu n'aies pas été assez assidu dans tes vidanges

ah oui effectivement zorg, jamais vu ça sur des rs

zorglub a écrit:

Maintenant en regardant tes photos, j'ai bien peur à la vue ton plongeur gauche que tu n'aies pas été assez assidu dans tes vidanges

Merci zorg , c'est la premières fois que je la vidange moi même quand je l'ai ouvert je me suis dit pareil mais vue que c'est pas moi qui l'avait fait , c'est décathlon et pour info il m'on changer les joints intérieur coter air et fait il y a 4 mois et , n'ont même pas changer l'huile , vous auriez du voir la gueule de l'huile , pitoyable , décathlon vous êtes pas près de me revoir
a tous , pour info j'ai réussi a dégoter une cle a tube de 10 mm déboucher pour deviser le boulon coter air
Si vous galère pour en trouver une je pourrai la prêter

Si vous pouvez me donner des tuto , c'est pas de refus
Pour le niveau d'huile coter cartouche Motion contrôle , il est de 94 ml mais je ne sait pas si mon éprouvettes est précis car une fois se niveau mis dans le plongeur il n'y a pas 12,5 cm mais plus et quand on referme le tout et que l'on presse le piston coter Motion contrôle il revient mais pas complètement il manque 4 cm avant d'arriver en buter , j'en est rajouté petit à petit et la le piston revient a fond jusqu'à la buter , est-ce normal ? Ma technique est-elle bonne ? Parce quasi le piston n'arrive pas en buter j'ai penser que je pourrai perdre du débattement ou alors avoir une différence de rebond avec le côté air

L'histoire du 12.5 c'était uniquement pour le bas de la cartouche soit immergée de 2.5 cm dans l'huile la cartouche faisant 15 cm.

Mais la taille des cartouches évoluant avec les années et les modèles ce n'est plus une science exacte, il vaut mieux rester sur les ml, ou tu regardes que ta cartouche est immergée de 2.5.

Si j'ai bien compris ton truc, il te manque du débattement. La perte de débattement c'est un surplus d'huile normalement plutôt qu'un manque. Ceci-dit tu dois faire tes tests une fois la fourche remontée.

Test 1 sans gonfler tu dois pouvoir utiliser tout le débattement => trop d'huile perte de débattement
Test 2, tester le verrouillage, pas assez d'huile = pas de verrouillage cartouche.
Test 3 rouler avec les pressions habituelles.

Pour les recommandations standards :
au dessus du piston air, 1 cm d'huile ou entre 3 et 5 CC, elle ne sert qu'à l'étanchéité (air + / air - chez RS) . Chez Fox ils mettent du Fox Fluid, comme quoi, on peut mettre ce qu'on veut... du moment que c'est de l'huile.
Les mousses, les imbiber de RedRum, idem en passer sur l'intérieur des joints.

Oui pour 12,5 je croit que c'est pour les fourche jusqu'à 2010 , non non aucune perte de débattement , je me suis mal exprimer . La vidange de ma fourche m'a amener a plusieurs expérience , dont celle avec l'histoire du piston qui vient pas en buter , car après avoir mis 94 ml de wt 5 et en refermant avec la cartouche , je me suis mis a presser le piston coter Motion contrôle , il s'enfonce nickel mais il de revenait pas complètement il fallait le tirer tirer , ce qui veut dire qu'il manquait a peu près 2cm je me suis dit aussi il y a trop d'huile j'en ai enlever un peur je remonte je ré presse et la le piston revenait presque plus et c'est a partir de cela que j'ai est déduit qu'il fallait trouver le juste milieux entre pas assez d'huile , et trop d'huile . J'ai remis un peu plus de 94 ml et la surprise le piston une fois presser revenait très bien en buter ( je pouvais tirer le piston il était au bout) . Tout cette réflexion m'est venu car avant de démonter la cartouche j'ai presser le piston et il revenait en buter , alors je me suis dit en la remontant que cela devait faire pareil sinon c'est qu'il y avait un problème. Se qui veut dire , si le piston ne revient pas jusqu'à la buter on aurait un des équilibrage entre l'air et l'huile en clair la fourche se remonter plus du coter air que du coter huile ou le côté huile aurait moin de rebond que le côté air se qui engendrait une perte de débattement

Bon faut comprendre

Photos a venir

Sinon la ma fourche est super bien régler avec 90 psi en haut est 45 en bas de qui me donne une assez bonne rigidité tout en ayant une très bonne souplesse et détente au moindre choc voilà les copain

voila la fourche tout neuve









bon le velo est sale et la fourche est propre je sait

merci zorg pour ton conseil avec les trois teste , je l'ai effectuer tout est ok

pour le redrum sur les mousses , moi j'ai mis de la wt 15 comme l'on conseiller rock shox

ta l'air d'en connaitre un rayon en fourche

Bravo, au moins tu seras sur du résultat, car ton joint semble très sale après juste 4 mois, on se demande si ils l'ont vraiment changé chez D4.
Le mien est là, ça date de 2008 mais bon... http://www.vttpicard.com/t861-meca-vidange-rock-shox-reba#14778
En faisant la vidange régulièrement j'ai remisé le vélo au placard avant d'avoir bouffé la fourche et elle a pas loin de 18000km, c'est donc vital

Merci a toi et a tout poste figure toi que je m'en suis inspiré
Pour décathlon c'est vraiment du grand n'import quoi , quand j'ai retirer l'huile elle avait une couleur marron clair , du genre couleur or , soit c'est l'huile qui de cette couleur la à l'origine soit il on chi** dans pour m'enmerder

Petite question sur mais photos celle où l'on voit le joint sale , c'est quoi l'espèce de bage sertie dans la fourche avec des trou il y en a une aussi au milieux des fourreau, sa sert a quoi faut il les graisser un peu ??

La mien de fourche elle a 8 mois elle a pris déjà pas loin de 7000 km faut dire quelle a pas chaume aussi

Buire Morgan a écrit:

Merci a toi et a tout poste figure toi que je m'en suis inspiré
Pour décathlon c'est vraiment du grand n'import quoi , quand j'ai retirer l'huile elle avait une couleur marron clair , du genre couleur or , soit c'est l'huile qui de cette couleur la à l'origine soit il on chi** dans pour m'enmerder

Petite question sur mais photos celle où l'on voit le joint sale , c'est quoi l'espèce de bage sertie dans la fourche avec des trou il y en a une aussi au milieux des fourreau, sa sert a quoi faut il les graisser un peu ??

Bagues de guidage supérieures et inférieures pour les plongeurs, à priori rien à faire là dessus

zorglub a écrit:

Buire Morgan a écrit:

Merci a toi et a tout poste figure toi que je m'en suis inspiré
Pour décathlon c'est vraiment du grand n'import quoi , quand j'ai retirer l'huile elle avait une couleur marron clair , du genre couleur or , soit c'est l'huile qui de cette couleur la à l'origine soit il on chi** dans pour m'enmerder

Petite question sur mais photos celle où l'on voit le joint sale , c'est quoi l'espèce de bage sertie dans la fourche avec des trou il y en a une aussi au milieux des fourreau, sa sert a quoi faut il les graisser un peu ??

Bagues de guidage supérieures et inférieures pour les plongeurs, à priori rien à faire là dessus

yep, rien à faire du moment qu'il n'y a pas de jeux dans la fourche !