Avis Scott SPARK 950

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ToMmY! a écrit:

et tu as pensé à un SR 29?
avec une bonne tige de selle "flex" tu peux avoir du confort

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Non je n'y avait pas pensé, mais je préfère rester sur la solution d'un TS

Pour ton problème dans les côtes, quels sont les plateaux montés sur le spark et sur ton 26' ? La différence de braquet peut peut être jouer.
Si tu as un 22 sur ton 26' et un 24, voire plus sur le spark, ça va te changer.
Les suspensions sont-elle réglées au cordeau ? Apparemment non, ça ne va pas t'aider non plus....

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ERIC02 a écrit:

Pour ton problème dans les côtes, quels sont les plateaux montés sur le spark et sur ton 26' ? La différence de braquet peut peut être jouer.
Si tu as un 22 sur ton 26' et un 24, voire plus sur le spark, ça va te changer.
Les suspensions sont-elle réglées au cordeau ? Apparemment non, ça ne va pas t'aider non plus....

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Le SCOTT est en 22/36 et mon VTT actuel en 22/34.
J'ai cherché un peu sur le net, le 22/36 est ce qui se fait de plus petit comme braquet à priori.
En ayant discuté ce matin avec le vendeur, lui décrivant ma pratique et mes sensations, il me conseil le 27,5".
Il a mis le doigt sur un point important: je vais prendre un TS, un peu plus lourd que mon vélo actuel, avec des roues plus importantes et donc un peu plus dur à emmener dans les côtes; si je prend un 29" je risque de me pénaliser alors qu'avec le 27,5" ça ne changera que très peu par rapport à mon26".
Je me laisse quelques jours de réflexions mais je pense que pour mon niveau et ma pratique, le 27,5" est l'idéal.
De plus, si je vais envoyer du lourd sur le plat; et bin j'ai qu'à pédaler  
Par contre, en terme de confort, il m'a dit que je ne sentirai que très peu de différence entre le SPARK950 et le 750

il faut dire aussi que surtout à ce niveau de gamme de roues, les 650b seront moins pénalisantes que les 29". En d'autre terme avec des roues plus haut de gamme sur le 29 tu te sentirais peut-être un peu moins scotché en montée. Mais je suis persuadé que ton choix du 27,5 n'est pas mauvais du tout.

le spark que tu as essayé , il est en triple plateau 24 32 42, au moins que yohan ai changé le plateau
le jour, que je change de plateau, je mets un 22 et je vire le 42 pour etre en double car pour mon niveau le 42 dans les chemins avec le 29, est mis rarement

de toute façon, deja de prendre un spark, c'est deja un bon choix

J'enfonce une porte ouverte, mais à tarif équivalent, ou qui suivrait l'inflation   , on y perd quand même avec c'est nouveaux standards, il faut mettre plus cher pour avoir l'équivalent en agrément.......  
C'est certes un progrès, et encore, mais cher à tous les niveaux.

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thierry02 a écrit:

le spark que tu as essayé , il est en triple plateau 24 32 42, au moins que yohan ai changé le plateau
le jour, que je change de plateau, je mets un 22 et je vire le 42 pour etre en double car pour mon niveau le 42 dans les chemins avec le 29, est mis rarement

de toute façon, deja de prendre un spark, c'est deja un bon choix

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A ouais, exact alors que le SPARK950 est en 22/30/40 et les cassettes sont les mêmes.
2 dents en moins sur un plateau ça doit pas mal se sentir non  
Les jantes du contessa sont des XC49 et sur le SPARK950 des XC39: c'est quoi la différence.
Ça peut peu être me faire revoir mon jugement; quoique je me dis que les pneus du test sont des rocket ron assez facile sur le roulant, en mettant des Nobby Nic, ça va être encore plus dur à tirer.
J'crois qu'il va falloir que j'y repasse pour discuter

mon 940 2013, se sont des roues xc 49 et les 2014 se sont des xc39, pour la difference ?
sur le mien, j'ai mis se du scale RC, beaucoup plus legere

Voila une photo intéressante: écart entre 27,5" et 29"
En gros, c'est une hauteur de flanc de pneu

Je crois que je vais bien rester sur le 27,5"; ça suffira pour ma pratique (je ne cherche pas la performance absolue mais surtout un VTT bien plus confortable que l'actuel)  

tu as raison, maintenant avec les prix des vélos, se serait dommage d’être déçu
c'est le bon choix par rapport a tes craintes
l'an dernier, j’étais dans le même cas que toi, on hésitait avec la taille des roues, de plus on  achetait 2 sparks
on est très satisfait de nôtres choix en 29 (pas de 27 en 2013)

C'est clair que ca fait mal au bide quand tu vas sur le site scott et que c'est écrit que le vélo est doté de composants moyenne gamme.......a 2300€ quand même.
Je suis également motard et c'est pareil, ça devient de la folie les prix des motos et équipements

Bon et bien c'est fait; suis passé chez Méga pour commander un SPARK750.
Je connaitrais le délai de livraison mardi  

Félicitations !  

Prise de possession du SPARK 750 le 25 janvier  

il est arrivé,va falloir le décrocher du mur de megacycle le 750, c'est pas comme ça qu'il va se salir

Oui, arrivé samedi dernier mais pas eu le temps d'aller le chercher   
Du coup, j'y vais demain matin 

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jojostq a écrit:

Oui, arrivé samedi dernier mais pas eu le temps d'aller le chercher   
Du coup, j'y vais demain matin 

.super vivement les photos   

  Ca c'est de la bonne nouvelle !   

 

Petit contretemps (toubib car choppé une saloperie de crève); ce sera cet aprèm..........  
Faut faire durer le plaisir

@thierry02 : tu as dit que tu avait mis des jantes de 900 RC sur ton scott ! Combien as tu payé en plus pour ses jantes STP ? Je souhaite acheter un scale 910 et je cherche à savoir combien me couterait des jantes de 900 RC plus performantes que celle du 910 ?
Merci

ils m'ont couté 350 euros neuve, mais je pense avoir eu un super prix dessus, mon concessionnaire avait vendu un 900 rc sans les jantes
la, je vais les revendre 300 euros car je viens de changer de vélo en 27.5
ils ont environ 150 km de route et 0 de chemin