Ma femme me dit que je n’ai pas d’INSTINCT … Maintenant OUI

il est superbe

magnifique superbe acquisition  , mince le spectral va moins voyager maintenant

Vu qu'on est voisin, ça sent la randuro!!!  

super spad et joli couleur

@ Luis ... le spectral va être triste de ne plus être piloté par un pro

@ Djé ... à demain

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Garcimor a écrit:

@ Luis ... le spectral va être triste de ne plus être piloté par un pro

@ Djé ... à demain

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Je l'ai vu en vrai  il claque top le mélange des couleurs 

à tous





Après 2 petites sorties test + le parcours familiale du PDB, mes 1^ieres impressions se confirment … et comme le dirait Spé … c’est trop d’la balle   
Et surtout, c’est un bike totalement différent de mon Canyon … Et c’est exactement ce que je recherchai 


Pour le côté débriefe en statique de la suspension arrière, l’instinct est équipé du système Ride9. Ce qui permet d’ajuster le degré de la géométrie et de la suspension pour des styles de conduite et un terrain spécifiques, tout en tenant compte du poids du rider.
Neuf configurations sont possibles grâce aux deux verrous qui bougent sur deux axes différents.


:arrow:Positionnement vers l’avant = Riders plus agressifs

Lorsque vous réglez le positionnement vers l’avant, la géométrie devient plus relâchée, le vélo s’abaisse et le degré de suspension devient plus progressif, donnant ainsi une plus grande résistance pour une conduite plus agressive sur les trails.
Positionnement vers l’arrière = Efficient Riders
Lorsque vous réglez le positionnement vers l’arrière, la géométrie devient plus agile, le vélo s’élève et la suspension devient plus linéaire pour que vous puissiez maintenir l’adhésion au sol en montée.
Positionnement vers le haut = Riders plus légers

Lorsque vous réglez le positionnement vers le haut, un plus haut niveau de pression d’air est exigé afin de supporter le rider lorsqu’il s’épuise. C’est très bénéfique pour les riders plus légers, puisque cela leur permet une conduite au niveau le plus optimal de l’amortisseur plutôt que de ressentir sa dureté lorsqu’il est sous pression.
Positionnement vers le bas = Riders plus lourds
Lorsque vous réglez le positionnement vers le bas, l’amortisseur exige beaucoup moins de pression d’air, augmentant ainsi sa durabilité et celle du joint pour les riders plus lourds, tout en conservant l’utilité de la plage d’ajustement.



Actuellement, le ride 9 est en position « agressive » … maintenant reste à voir si je vais la conserver ou passer en Efficient Riders car ça me parait plus adapter à notre région … mais à voir ce que ça donne en descente



Pour ce qui est du comportement du bike sur le terrain.

Le Roulant
ça roule bien, même très bien … par contre la monte de pneu n’est pas faite pour taper des chronos … faut les tirer les 2.4 et 2.35
En position trail, les suspensions font biens leur job car elles gomment toutes les aspérités du terrain que ce soit des grosses ou des petites … Et lorsque le terrain est propre. On ne sent pas d’oscillation.
En bosse
Une chose est certaine. Il faut que je revois ma façon de pédaler  … le mode relance comme une brute est à utiliser en parcimonie  . Après en changeant la monte de pneus et mettant le ride9 sur la position « Efficient Riders » ça devrait plus le faire … Par contre le bike se transformera en marathon à gros débattement … A voir
En descente
C’est simple … le pilote n’est pas à la hauteur du bike  … une fois les suspensions ouvertes, tu peux tailler directe dans la caillasse, les racines. On ne sent rien  . C’est super fluide. La fox 34 est une tuerie, quelle rigidité  Et pour les sauts, je suis loin d’en être adepte à cause de l’appréhension , mais là ça jump tout seul  Je l’ai encore vu hier soir dans le goulet de la ZDH … à peine tu mets une impulsion que le bike décolle


Un gros point positif, c’est le kit remote qui permet de gérer les suspensions au guidon. Sans ça, je ne pense pas que l’on puisse utiliser correctement le potentiel du bike.



Maintenant, je dis vivement le vrai test au mois d’aout  qui se fera sur les pistes de Dentelles de Montmirailles, mais également la descente du sommet du Ventoux à Bedoin (par les singles ) … bon avant, il faudra que je me fasse la montée (22.7km, 1622 de D+, 7.5% de moyen avec des passages à 11%) … ça risque de piquer


@ Spé, pour la selle, je ferai un retour plus tard car je n’ai pas encore fait de grosses sorties avec

Magnifique !  J'aime bien les Rocky.

Une valeur sûre !




Photo nostalgie, il roule aujourd'hui en Vendée...

Garci, ne change pas les pneus, tu le regretteras dans le d-, et ça ne sera pas transcendant dans le d+. Prends l'habitude d monter pépère au train

purée, il est trop chouette ton spad Garci

2.4 et 2.35, c'est un peu gros pour nos contrées. Mon Spectral est en 2.25 et c'est largement bien!

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Djé a écrit:

2.4 et 2.35, c'est un peu gros pour nos contrées. Mon Spectral est en 2.25 et c'est largement bien!

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2.25 - 2.35 selon les marques ça fait quasiment la même taille

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King Julian a écrit:

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2.25 - 2.35 selon les marques ça fait quasiment la même taille

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c ce que disent les mecs.... mais les filles sont pas dupes....

  Garci il est TOP ton bike   

Maintenant y a plus qu'à tout lâcher dans les D-

Superbe monture 

Déjà à vendre ? 

+++

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FOXx a écrit:

Déjà à vendre ? 

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Pourquoi tu dis cela

parce qu'il est a vendre... 

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kriss02 a écrit:

parce qu'il est a vendre... 

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Madame Irma cest toi ? 😃.

En effet, ce beau vélo cherche repreneur ...

+++

Et wouhai ... nouveau projet ... nouvelles envies

Mais bon ... avant faut le vendre

Ça sent le beau  VDM 

vendu avec stabilisateur et escabot pour monter dessus ( meme si il y a deja un stana ...)

Vendre une beauté pareille...quel sacrilège...