Au delà du dôme du tonnerre ....

Bon, vu que j'ai crevé lors de la dernière sortie, j'ai craqué      

Cela faisait un moment que ça me trottait dans la tête ... donc forcemment, ça devait arriver : il me fallait un vélo taillé pour les courses ....

J'ai essayé de trouver un cadre de Focus Raven la saison passée, mais impossible de trouver l'objet convoité, me voilà donc à l'aube de la saison 2016 avec toujours la même problématique ... Au Roc d'Azur, je teste le Canyon Exceed, je découvre alors un trés bon cadre, hyper filtrant et avec un rendement plus qu'honorable. Je suis décidé: j'en veux un !!!      . Sauf que Canyon et les livraisons, c'est un peu le bordel en ce moment ... 6 mois d'attente pour avoir un vélo !!!  

Dans le cahier des charges, je recherche un cadre avec des bases courtes, un axe de 12, une tige de selle en 27,2 (pour le confort), un angle de tube de selle assez ouvert (pour l'efficacité au pédalage) et surtout un angle de fourche ouvert pour (la stabilité en descente)... le boost ne m'interesse pas (inutile en XC)

Forcemment, l'étau se resserre, d'autant que les nouvelles géométries font leur apparition en cette année 2016 (les tubes horizontaux s'allongent et les potences racourcissent) ... donc je m'interesse en priorité aux dernières créations ....

Je finis finalement par bloqué mon choix sur un Focus Raven Max: le Team est juste magnifique mais je ne souhaite pas de freins Avid ... et puis j'arrive pas à faire un si gros chèque d'un coup ... c'est con mais c'est psychologique !!! Souhaitant un spad light, j'envisage un montage 1x11 Sram donc aucun intérêt à prendre le modèle équipé en XTR. Mon choix final se porte finalement sur ....

Focus Raven MAX Pro




Je rentre à la maison et prends le temps de peser le nouveau joujou : verdict 10.7kg ... sans pédales ni porte bidon !!!  
Bon, bah y'a du travail !!! Je commence par démonter toute la transmission, et mettre le cadre presqu'à nu (je garderai les freins XT ...épicétou !!)
Pour le reste, je choisis un à un les éléments de manière à avoir un vélo léger et fiable.
Aprés 2 mois de travail et de nombreux changements, le voiçi enfin, dans sa configuration Tout Rigide:


Cadre: Focus Raven Max (taille L)
Fourche: Niner RDO (axe de 15mm)
Freins: XT 2016
Boitier de pédalier: Rotor PF30
Pédalier: XX1 Q factor 156mm
Shifter: XX1
Derailleur Ar: X01
Cassette: X01
Chaine: Kmc
Roues: Roval Carbone (rerayonnées avec rayons plats par Hocus)
Disques: Magura Sl
Tige de selle: Focus CPX
Selle: Tune Speedneedle Marathon
Cintre: Focus CEX (à remplacer par un Lyti)
Potence: Focus CEX (à remplacer par une Lyti)
Grips: Focus CEX (à remplacer par des ESI)
Pneus: Spé Fast Track (AR) et Spé Captain (AV)


















Manque plus que la potence light et le cintre carbone pour y installer les grips ESI et le montage sera quasi bouclé.
Il ne manquera plus qu'une RS1 pour les terrains accidentés.

PS: toutes les pièces du montage d'origine sont à vendre, hormis le groupe XT qui a déjà trouvé preneur
Il reste donc:
- la Fourche Fox 32 Performance
- les roues DT spline X 1900
- la selle Focus
- les disques XT en centerlock (180 et 160)

Si intéressé, me contacter par MP  

 Il est top    L'ami sur qu'avec tu seras sur les prochains podiums mais surtout tu vas te faire plaisir 

 Et   Pour ta présentation ( même si je nàinpas tout compris  )

Wouah Ronnie t'as pas fait dans le détail (ou si justement) 

bravo pour l'originalité de ce spad qui a montré toute son efficacité hier 


et le poids final alors 

les gars !!!

@Bigjo: 8,35kg avec pédales et porte bidon

Belle bête de course !   

belle cure d'amaigrissement 

tu m'étonnes que je pouvais chercher dans la gamme focus le bon modèle 

pourquoi une RS-1 , tu verras que la niner fait super bien le boulot, tu progresses en pilotage et ça fait les bras

Quel vélo !
Beau travail !

.

Bigjo a écrit:

pourquoi une RS-1 , tu verras que la niner fait super bien le boulot, tu progresses en pilotage et ça fait les bras

.

J'ai été agréablement surpris hier par la précision octroyée par le train avant ainsi que par sa souplesse.
Néanmoins, en terme de confort, sur des distances un peu plus longues et des parcours cassants, ça ne sera pas la même chose (sur les parcours de Bonnières ou le Roc d'Azur par exemple, ça rique de secouer, voir d'être dangereux...)
Pour avoir testé une RS1, c'est sur les toutes petites aspérités (genre chemins de prairies...) que je la trouve trés intéressante, elle travaille grave et filtre tout !! C'est confort top moumoute avec elle !!

Mais, je te confirme que j'aime beaucoup rouler en Tout Rigide !! ... mais j'aime bien envoyé sans retenues aussi dans le D-

Tu m'étonne que t'ai roulé comme un cochon hier avec un spad comme ça  

Beau boulot Tony , et tu remarqueras que depuis 1 mois et demi que tu me l'à présenté (presque 2 même ), je n'ai rien dis

Superbe Quel boulot, mais pour quel résultat.  

J'aurai quand même du mal en tout rigide.

une machine de guerre
bravo

  il déchire...
J'adore l'air agressif du raven , en plus les couleurs sont superbes et ne parlons pas du matos.

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ronnie6z a écrit:

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Bigjo a écrit:

pourquoi une RS-1 , tu verras que la niner fait super bien le boulot, tu progresses en pilotage et ça fait les bras

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J'ai été agréablement surpris hier par la précision octroyée par le train avant ainsi que par sa souplesse.
Néanmoins, en terme de confort, sur des distances un peu plus longues et des parcours cassants, ça ne sera pas la même chose (sur les parcours de Bonnières ou le Roc d'Azur par exemple, ça rique de secouer, voir d'être dangereux...)
Pour avoir testé une RS1, c'est sur les toutes petites aspérités (genre chemins de prairies...) que je la trouve trés intéressante, elle travaille grave et filtre tout !! C'est confort top moumoute avec elle !!

Mais, je te confirme que j'aime beaucoup rouler en Tout Rigide !!  ... mais j'aime bien envoyé sans retenues aussi dans le D-

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c'est vrai que samedi sur un 75 km bien défoncé j'ai fini avec quelques douleurs dans la nuque et les épaules  ,
mais j'adore cette Niner tout de même 

.

Bigjo a écrit:

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ronnie6z a écrit:

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Bigjo a écrit:

pourquoi une RS-1 , tu verras que la niner fait super bien le boulot, tu progresses en pilotage et ça fait les bras

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J'ai été agréablement surpris hier par la précision octroyée par le train avant ainsi que par sa souplesse.
Néanmoins, en terme de confort, sur des distances un peu plus longues et des parcours cassants, ça ne sera pas la même chose (sur les parcours de Bonnières ou le Roc d'Azur par exemple, ça rique de secouer, voir d'être dangereux...)
Pour avoir testé une RS1, c'est sur les toutes petites aspérités (genre chemins de prairies...) que je la trouve trés intéressante, elle travaille grave et filtre tout !! C'est confort top moumoute avec elle !!

Mais, je te confirme que j'aime beaucoup rouler en Tout Rigide !!  ... mais j'aime bien envoyé sans retenues aussi dans le D-

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c'est vrai que samedi sur un 75 km bien défoncé j'ai fini avec quelques douleurs dans la nuque et les épaules  ,
mais j'adore cette Niner tout de même 

.
tant que c'était là, c'est pas grave

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King Julian a écrit:

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Bigjo a écrit:

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ronnie6z a écrit:

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Bigjo a écrit:

pourquoi une RS-1 , tu verras que la niner fait super bien le boulot, tu progresses en pilotage et ça fait les bras

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J'ai été agréablement surpris hier par la précision octroyée par le train avant ainsi que par sa souplesse.
Néanmoins, en terme de confort, sur des distances un peu plus longues et des parcours cassants, ça ne sera pas la même chose (sur les parcours de Bonnières ou le Roc d'Azur par exemple, ça rique de secouer, voir d'être dangereux...)
Pour avoir testé une RS1, c'est sur les toutes petites aspérités (genre chemins de prairies...) que je la trouve trés intéressante, elle travaille grave et filtre tout !! C'est confort top moumoute avec elle !!

Mais, je te confirme que j'aime beaucoup rouler en Tout Rigide !!  ... mais j'aime bien envoyé sans retenues aussi dans le D-

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c'est vrai que samedi sur un 75 km bien défoncé j'ai fini avec quelques douleurs dans la nuque et les épaules  ,
mais j'adore cette Niner tout de même 

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tant que c'était là, c'est pas grave

.mon binome est très délicat 

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King Julian a écrit:

Tu m'étonne que t'ai roulé comme un cochon hier avec un spad comme ça  

Beau boulot Tony , et tu remarqueras que depuis 1 mois et demi que tu me l'à présenté (presque 2 même ), je n'ai rien dis

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Bah moi je l'ai vu avant même qu'il le commande et pareil je suis resté muet comme une tombe    Pour ma part je préférais le modèle en full black. Mais une fois les stickers de la fourche passé au bleu il sera beau comme tout cet avion de chasse  , va falloir que je passe au VAE pour suivre tout ces loustics maintenant  .

Attention Tony dans l'intro de ta présentation il faut préciser que tu n'as pas que crevé, tu as aussi cassé ta chaîne 

Bravo pour le montage et le choix des roues. Voilà une bien jolie bête de course.

8,3kg!!   ça laisse présager une saison à la recherche de podiums!
  pour ce joli montage Tony! Je suis étonné que KJ ait su se taire

Ronnie, et pour avoir sous peser la bête hier ..... tu as une place de réservée tu sais où

   

Mouais bof 
  tu t'est fait plaiz  

je sais maintenant d ou viens ma future transmission  

superbe montage!!!!

Salut min n'veu 
Ton spad est magnifique

J'adore ton vélo  , normal j'ai le même cadre !   je ne suis pas specialement fan du TR mais il a un look sympa et comme dit Ritchy avec les stickers bleus de la fourche ça va claquer et puis hier avec une Rs1tu aurais gagné 2 places de plus  
Excellent choix pour la selle   et pour connaitre le potentiel de ce vélo il faut taper dedans sinon tu as le sentiment d'avoir un vélo pas tres confort et sans rendement , c'est seulement à haute vitesse qu'il délivre son caractère ! Il est fait pour toi ce Raven 

Beau spad sa va envoyer