Mon expérience avec Specialized

Je tenais à réaliser un retour d'expérience vis à vis de la marque Specialized.

J'ai acheté en début d'année un Stumpjumper Ht Elite pour un peu moins de 4000€. Je le préserve et ne roule que lors de compétitions. Seulement 5 d'effectuées depuis le début de l'année, pour un total d'environ 300km.

Je n'ai terminé que deux des courses ...

1. Les freins à purger à l'achat.
   
2. La patte de dérailleur et le dérailleur défectueux et à changer à l’achat
   
3. Les roues défectueuses qui sont passées en SAV au bout de 3 retours chez le revendeur
   
4. Lors de la 4ème course, au bout de 3km à l'échauffement, le dérailleur arrache 3 de mes rayons (sans aucun facteur externe je précise). Retour une nouvelle fois chez le revendeur.
   
5. A la suite de la MB Race, le boitier de pédalier est à changer (300km ?!)
   

Specialized ne veut rien entendre de ces problèmes à répétition et ne daigne même pas répondre à mes mails (4 envoyés à différentes personnes)

Leur produit ainsi que leur SAV laisse sérieusement à désirer !
Je ne conseille pas d'acheter cette marque

je suis loin d'être pro-specialized mais je vais donner mon avis.

Points 1 et 2 : Rien à voir avec Spe mais avec ton revendeur, c'est à lui de préparer le vélo et si besoin de corriger les problèmes, il ne doit pas faire que sortir le bike du carton ...
Point 3 : Roues roval, c'est pas nouveau que le moyeux est pourri !
Point 4 : problème de butée de dérailleur car le dérailleur ne va pas tout seul s'éclater dans les rayons donc toujours rien à voir avec Spe mais soit ton revendeur, soit toi
Point 5 : C'est une pièce d'usure et c'est un problème des boitiers PF. Perso mes PF30 durent entre 1 mois et 6 mois ... il faut mettre autre chose que les SRAM pour durer un peu plus longtemps !

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Judi a écrit:

je suis loin d'être pro-specialized mais je vais donner mon avis.

Points 1 et 2 : Rien à voir avec Spe mais avec ton revendeur, c'est à lui de préparer le vélo et si besoin de corriger les problèmes, il ne doit pas faire que sortir le bike du carton ...
Point 3 : Roues roval, c'est pas nouveau que le moyeux est pourri !
Point 4 : problème de butée de dérailleur car le dérailleur ne va pas tout seul s'éclater dans les rayons donc toujours rien à voir avec Spe mais soit ton revendeur, soit toi
Point 5 : C'est une pièce d'usure et c'est un problème des boitiers PF. Perso mes PF30 durent entre 1 mois et 6 mois ... il faut mettre autre chose que les SRAM pour durer un peu plus longtemps ! 

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Perso pour le numéro 5 mon spad a 70 km et n'a dû les remplaces 

Le revendeur est censer vendre un vélo en état de marche et pas un carton sinon acheté un canyon

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Ceva77280 a écrit:

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Judi a écrit:

je suis loin d'être pro-specialized mais je vais donner mon avis.

Points 1 et 2 : Rien à voir avec Spe mais avec ton revendeur, c'est à lui de préparer le vélo et si besoin de corriger les problèmes, il ne doit pas faire que sortir le bike du carton ...
Point 3 : Roues roval, c'est pas nouveau que le moyeux est pourri !
Point 4 : problème de butée de dérailleur car le dérailleur ne va pas tout seul s'éclater dans les rayons donc toujours rien à voir avec Spe mais soit ton revendeur, soit toi
Point 5 : C'est une pièce d'usure et c'est un problème des boitiers PF. Perso mes PF30 durent entre 1 mois et 6 mois ... il faut mettre autre chose que les SRAM pour durer un peu plus longtemps ! 

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Perso pour le numéro 5 mon spad a 70 km et n'a dû les remplaces 

Le revendeur est censer vendre un vélo en état de marche et pas un carton sinon acheté un canyon

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j'ai essayé les PF30 de chez BB et ça tient bien mieux !

Pour le boîtier, le seul moyen de le faire durer, sram ou pas c'est de le bourrer de graisse dès le début, et tous les 500 - 600 km.

@ judi : les moyeux spé sont de la daube, mais sur un élite, c'est normalement les modèle avec moyeux dt

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Judi a écrit:

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Ceva77280 a écrit:

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Judi a écrit:

je suis loin d'être pro-specialized mais je vais donner mon avis.

Points 1 et 2 : Rien à voir avec Spe mais avec ton revendeur, c'est à lui de préparer le vélo et si besoin de corriger les problèmes, il ne doit pas faire que sortir le bike du carton ...
Point 3 : Roues roval, c'est pas nouveau que le moyeux est pourri !
Point 4 : problème de butée de dérailleur car le dérailleur ne va pas tout seul s'éclater dans les rayons donc toujours rien à voir avec Spe mais soit ton revendeur, soit toi
Point 5 : C'est une pièce d'usure et c'est un problème des boitiers PF. Perso mes PF30 durent entre 1 mois et 6 mois ... il faut mettre autre chose que les SRAM pour durer un peu plus longtemps ! 

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Perso pour le numéro 5 mon spad a 70 km et n'a dû les remplaces 

Le revendeur est censer vendre un vélo en état de marche et pas un carton sinon acheté un canyon

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j'ai essayé les PF30 de chez BB et ça tient bien mieux !

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Sur le mien c'est de bb92 et la pour échanger les miens mon monteur m'a envoyé du enduro bearing et ca à l'air costaud double range ....
On verra bien

C'est tout de même incroyable !

J'ai roulé 5 fois avec ce vélo. Je m'entraine avec un orbea alma en alu à 900€, je lui en met plein la tête et il tient la route.

Le specialized n'est pas fiable du tout. Si ils vendent du matériel au travers d'un fournisseur (sram ou autre), alors ils assument derrière sinon ils changent de fournisseur.
Ce n'est pas à moi de devoir supporter leurs composants de mauvaise qualité. Surtout quand je paye un vtt à ce prix là

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Ceva77280 a écrit:

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Judi a écrit:

je suis loin d'être pro-specialized mais je vais donner mon avis.

Points 1 et 2 : Rien à voir avec Spe mais avec ton revendeur, c'est à lui de préparer le vélo et si besoin de corriger les problèmes, il ne doit pas faire que sortir le bike du carton ...
Point 3 : Roues roval, c'est pas nouveau que le moyeux est pourri !
Point 4 : problème de butée de dérailleur car le dérailleur ne va pas tout seul s'éclater dans les rayons donc toujours rien à voir avec Spe mais soit ton revendeur, soit toi
Point 5 : C'est une pièce d'usure et c'est un problème des boitiers PF. Perso mes PF30 durent entre 1 mois et 6 mois ... il faut mettre autre chose que les SRAM pour durer un peu plus longtemps ! 

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 sinon acheté un canyon

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D'accord avec toi 
Moi je n'ai aucun problème avec les miens 
Mais c'est vrai que c'est un peu scandaleux de payer son spad 4000 boules et d ' être en galère après 300 bornes!! 

Vu la com que touche le revendeur, il peut être aux petits soins avec ton bike avant de te le remettre.... et même aprés !!

Comme a dit Judi précédemment, c'était à lui de gérer les soucis de patte de dérailleur et dérailleur (certainement du au transport) , et visiblement, primo, il n'a pas fait le nécessaire avant, mais en plus il a fait le c** aprés (mauvais réglage de la butée de dérailleur ayant entrainé la casse des rayons).

Concernant le BB30, tout le monde sait que c'est de la daube, mais c'est aujourd'hui le moyen le plus économique pour les constructeurs permettant de rigidifier le boitier de pédalier, diminuer le q-factor et diminuer les couts de production du cadre. Toutes les marques ou presque utilisent ce type de boitier, tu aurais eu le même problème avec un autre constructeur
- solution 1: démonter et regraisser les roulements régulièrement et éviter d'acheter des Srams
- solution 2: revends ton pédalier, et monte un boitier Pressfit GXP avec un pédalier GXP

Pour la roue, quel type de problème as tu rencontré ? La Roval Control a pourtant assez bonne réputation en général niveau fiabilité

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ronnie6z a écrit:

Vu la com que touche le revendeur, il peut être aux petits soins avec ton bike avant de te le remettre.... et même aprés !!

Comme a dit Judi précédemment, c'était à lui de gérer les soucis de patte de dérailleur et dérailleur (certainement du au transport) , et visiblement, primo, il n'a pas fait le nécessaire avant, mais en plus il a fait le c** aprés (mauvais réglage de la butée de dérailleur ayant entrainé la casse des rayons).

Concernant le BB30, tout le monde sait que c'est de la daube, mais c'est aujourd'hui le moyen le plus économique pour les constructeurs permettant de rigidifier le boitier de pédalier, diminuer le q-factor et diminuer les couts de production du cadre. Toutes les marques ou presque utilisent ce type de boitier, tu aurais eu le même problème avec un autre constructeur
- solution 1:  démonter et regraisser les roulements régulièrement et éviter d'acheter des Srams
- solution 2: revends ton pédalier, et monte un boitier Pressfit GXP avec un pédalier GXP

Pour la roue, quel type de problème as tu rencontré ? La Roval Control a pourtant assez bonne réputation en général niveau fiabilité  

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Un défaut au niveau de la jante qui entraînait des pertes de pression. Je devait regonfler tous les jours ...
Les problèmes mécaniques pourquoi pas (même si je suis à bout de nerfs). Par contre le silence de Specialized m'agace beaucoup

Bon courage à toi dans tes démarches!
C'est vrai que quelques fois la communication suite à des problèmes est difficile ( bande d'enculés ) KTM et maintenant Santa Cruz..... wait and see

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Kuc a écrit:

Bon courage à toi dans tes démarches!
C'est vrai que quelques fois la communication suite à des problèmes est difficile ( bande d'enculés ) KTM et maintenant Santa Cruz..... wait and see

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Je pensais (à tort visiblement vu ton message) que KTM était plutôt fiable ...
Je ne vais pas les lâcher 

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flmailla a écrit:

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ronnie6z a écrit:

Vu la com que touche le revendeur, il peut être aux petits soins avec ton bike avant de te le remettre.... et même aprés !!

Comme a dit Judi précédemment, c'était à lui de gérer les soucis de patte de dérailleur et dérailleur (certainement du au transport) , et visiblement, primo, il n'a pas fait le nécessaire avant, mais en plus il a fait le c** aprés (mauvais réglage de la butée de dérailleur ayant entrainé la casse des rayons).

Concernant le BB30, tout le monde sait que c'est de la daube, mais c'est aujourd'hui le moyen le plus économique pour les constructeurs permettant de rigidifier le boitier de pédalier, diminuer le q-factor et diminuer les couts de production du cadre. Toutes les marques ou presque utilisent ce type de boitier, tu aurais eu le même problème avec un autre constructeur
- solution 1:  démonter et regraisser les roulements régulièrement et éviter d'acheter des Srams
- solution 2: revends ton pédalier, et monte un boitier Pressfit GXP avec un pédalier GXP

Pour la roue, quel type de problème as tu rencontré ? La Roval Control a pourtant assez bonne réputation en général niveau fiabilité  

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Un défaut au niveau de la jante qui entraînait des pertes de pression. Je devait regonfler tous les jours ...
Les problèmes mécaniques pourquoi pas (même si je suis à bout de nerfs). Par contre le silence de Specialized m'agace beaucoup

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en même temps Specialized n'a pas à te répondre, c'est au revendeur de les contacter sinon ils ne vont pas s'en sortir. Maintenant est-ce que ton revendeur fait les démarches nécessaire auprès de la marque, ça c'est un autre débat ...

Le post m'interésse car je suis actuellement en litige avec mon vendeur + revendeur SPE et SPE SAV.

Probléme de vernis signalé en Juin 2015 mais le 21 Juin je leur ai déclaré la guerre

ah la vache arrête de laver avec le coté vert de l'éponge
Pas cool en tout cas

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Judi a écrit:

ah la vache arrête de laver avec le coté vert de l'éponge
Pas cool en tout cas

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Non Non pas de coté vert sur mon éponge mais la préparation du cadre avant peinture reste a désiré donc je leur déclare la guerre car j'estime qu'un vélo a 5699€  doit être irréprochable.

@Flmailla : avec Ronnie et Judi, c'est à ton bouclard de régler l'histoire de la patte, et de l'indexation.

Pour le boitier, le mien à 2700 bornes, rien d'exceptionnel, je l'entretien, c'est tout. Quand on a fait le VOT de Jouy le Moutier dans des conditions dantesques, on a tous grippé notre boitier, on a démonté regraissé, et on a pas attaqué chaque fabricants pour autant

Si tu veux faire du vélo sans entretien, fait du VDM, tu feras 10000 Km avec ta K7.

Pour ta roue, essaye de comprendre comment ça fonctionne avant de critiquer, c'est une jante compatible tubeless, cela veut dire que l'étancheité est faite avec un scotch, donc si il y a un problème au niveau du scotch, ou si tu as étais trop brusque en montant ton pneu, le scotch se décolle, et ce n'est plus étanche.

@ Loic : ton vélo est un 2015 me semble t'il donc c'est 2 ans de garantie pour le vernis, et a vie pour le cadre. Si tu regardes sur le post de mon Epic, j'ai eu une petite fissure, vraissemblablement juste le vernis, mon bouclard a fait un SAV, ça a pris qq semaines avant d'avoir la decision finale (mais mon vélo n'était pas immobilisé), et j'ai récupéré un cadre neuf, de même coloris. Moralité, fait chier ton bouclard, c'est son boulot, c'est pour cela que l'on paye plus cher qu'à acheter un spad en VPC

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King Julian a écrit:

@Flmailla : avec Ronnie et Judi, c'est à ton bouclard de régler l'histoire de la patte, et de l'indexation.

Pour le boitier, le mien à 2700 bornes, rien d'exceptionnel, je l'entretien, c'est tout. Quand on a fait le VOT de Jouy le Moutier dans des conditions dantesques, on a tous grippé notre boitier, on a démonté regraissé, et on a pas attaqué chaque fabricants pour autant

Si tu veux faire du vélo sans entretien, fait du VDM, tu feras 10000 Km avec ta K7.

Pour ta roue, essaye de comprendre comment ça fonctionne avant de critiquer, c'est une jante compatible tubeless, cela veut dire que l'étancheité est faite avec un scotch, donc si il y a un problème au niveau du scotch, ou si tu as étais trop brusque en montant ton pneu, le scotch se décolle, et ce n'est plus étanche.

@ Loic : ton vélo est un 2015 me semble t'il donc c'est 2 ans de garantie pour le vernis, et a vie pour le cadre. Si tu regardes sur le post de mon Epic, j'ai eu une petite fissure, vraissemblablement juste le vernis, mon bouclard a fait un SAV, ça a pris qq semaines avant d'avoir la decision finale (mais mon vélo n'était pas immobilisé), et j'ai récupéré un cadre neuf, de même coloris. Moralité, fait chier ton bouclard, c'est son boulot, c'est pour cela que l'on paye plus cher qu'à acheter un spad en VPC

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Ce n'est pas le premier VTT que je possède et que j'entretien. Mon Orbea a déjà fait plusieurs milliers de km dans de mauvaises conditions et n'a quasiment eu aucun problème (pourtant des composants dits bas/moyen de gamme). Il y a des pièces à changer évidement avec le temps et les conditions boueuses qui n'arrangent rien, mais avec Specialized on est dans une autre dimension !!!

Rien n'est fiable sur ce foutu vélo, je ne vais pas démonter le vélo pour entretien à chaque sortie et au moins changer deux pièces (qui sont toutes hors de prix)

De plus ton commentaire sur la roue est déplacé. Si ils l'ont passé en SAV c'est qu'il y avait un réel défaut

Moi c'est plutôt leur politique juridique et judiciaire en Amérique du Nord qui me fait fuir cette marque. Ils ont un cabinet d'avocat qui tourne à plein régime et ils attaquent partout dès qu'il y'a du pognon à prendre. Ca leur vaut une belle campagne de boycott sur drunkcyclist.com amplement méritée d'ailleurs