Projet 2020: Le retour d'un tandem à la maison!

Apres la vente de mon tandem VTT lapierre, il y a comme un manque à la maison, les sorties en famille n'ont pas la même saveur et mademoiselle le regrette aussi.

Donc la je pense que c'est le bon moment pour rechercher un nouveau compagnon pour la famille.

Le projet: 
- Limiter le budget d'ensemble à 500 maxi 600 euros .
- Recherche d'un vélo routier, l'ancien était utilisé de cette façon.
- Avoir un poids contenu.
- Du matériel fiable et simple.
- Travailler dessus et se faire plaisir dans une "restauration".

A la première étude: cadre nu ou vélo complet?
Je trouve des cadres nus pour 50 à 100 Euros et quand je regarde le prix d'un pédalier tandem: ça pique bien! Et avec les standards qui évoluent constamment je pense que c'est risqué. 
Pour les roues j'ai une paire moderne pour freins sur jante avec une cassette 9V. Les roues de l'époque sont plus en 5 ou 6 vitesses et à vissées. Le choix est donc limité. Et dois-je adapter un freinage disque ? ça risque de bien augmenter le budget cette histoire !

Je recherche donc:
- Un vélo des années 80, 
- Pas de pédalier à clavettes,
- Tubes de cadre correcte pour le poids.
- Prix max 200 à 250 euros.
pour le reste c'est du bonus...    ... ou pas !

Donc je présélectionne:
- Un ville sur Amiens, dans le prix mais pas dans l'esprit.
- Un randonneur en Normandie, restauré mais la peinture est dans son jus, prix budget haut.
- Un routier dans l'Oise, pas très présentable avec on look , un pédalier sympa, l'ensemble en état de fonctionnement.

Réflexions, discutions avec mon binôme: Je visite celui de l'Oise    .

C'est un Lejeune. Clairement pour le look c'est pas top, vieux mais pas d'origine.
Pour le reste:
- Peinture et visserie fatiguée, 
- Des guidolines immondes.
- Les selles on vécues.
- Les roues sont belles et vintage, à l'avant moyeu maxi car et jante Rigida, à l'arrière du Mavic, pas de jeu.
- Les roulements semblent bons.
- Les cantilevers sont de qualités et sympas.
Il y a une bonne base, c'est de l'occasion, mais pas à ce prix! Il y a du taf donc de l'argent, négo et je rentre avec le vélo.

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Inspection au calme à la maison
Je teste mes roues, démonte la gidoline histoire d'avoir une autre vison. 

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- Les guidons sont matraqués sous la guidoline: à changer .
- Pour les tiges de selles c'est pas mieux: à changer . 
- Les roues sont belles mais par pour moi: à vendre .

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Comme j'y suis je continus le démontage, l'état est moyen mais reste dans l'idée restauration.
Reste à bien déterminer la suite du projet, si vous avez des idées ou conseils je suis toujours preneur.
Là je pense passé à une fourche cyclocross carbone pour freins cantilevers, en neuf ou occase.
Périphériques noirs.
Le dérailleur arrière à changer pour passer avec ma cassette en 11/34. En plus il a fait son temps.
Il etait Bleu, donc j'hésite entre le bleu "alpine" d'origine ou un rouge.
Pose de stickers d'origines, ça se trouve mais je ne suis pas sûr du model pour le moment.


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La chasse aux pièces est ouverte!

je crois que je l'avais vu sur le bon coin
super projet, moi je suis parti sur un neuf car l'addition de tout les trucs à changer en plus du prix de l'occaz bah je suis un parti sur un viper chez probike payé en 20fois sans frais
j'ai acheté les pneus slick faut que je teste en version route mais deja en version vtt nous avons pris bcp de plaisir soit avec le fiston soit avec madame

 vincent  tiens nous au jus de se beau montage que tu va te faire 

luis@: Cool pour toi d'etre passé au tandem! avec les enfants c'est top et bien fun .

Je posterais régulièrement des nouvelles de l'avancement du projet.


La prochaine étape terminer le démontage et supprimer deux trois bricoles inutiles sur le cadre.

Pour la recherche des pièces en respectant le budget j'ai plusieurs idées:
- Acheter du matos chinois.
- Acheter de l'occase ou des supers promos.
- Acheter un cyclo-cross et le vampiriser.
- Vampiriser un vieux cyclotourisme de la même époque que je dois récupérer.
A voir à la fin du démontage, suivant la tête du cyclotourisme et ce que donne la vente des roues.

 vincent tu veut dire quoi en disant acheter un cyclo-cross et le vampiriser 

C'est juste en trouver un entre 200 et 300 Euros max en occase ( il y en a quelques un et au dessus de ce prix c'est pas rentable ). 
Et récupérer la fourche, guidon, leviers, cantilevers, dérailleurs, roues, pour monter sur le tandem. C'est plus simple que d'acheter en occase pièce par pièce et le coût total doit être plus bas au final. 
Un cyclo-cross car le guidon est large, les roues sont plus solides que sur un vélo route ( en montage pneus ), la fourche surement plus solide ( en carbone ), et ils sont montées en cantilever. 

J'en ai repérer deux trois qui répondent à mes attentes.
Pour le moment je m'occupe de  du démontage et du cadre. Et pour les pièces j'observe et je réfléchi 

C'est à étudier. ( Et toi, tu vends le tien ?)


Pour plus de photos: https://www.casimages.com/g/EEWUMq20LSb

 salut vincent   oui je vais surement vendre le miens a tout petit prix mais les dérailleurs son assez ancien et les roues que je remet dessus des profilés ancienne génération de vrai enclume sinon oui guidon nickel avec fourche carbone   je vais te faire des photos gros plan pour te rendre conte ...
 je m'en sépare pour me racheter un cyclo-cross plus top pour la prochaine saison 

Là je ne suis pas sûr que ce soit le bon vélo pour récupérer guidon, levier, fourche et cantilever.
C'est à étudier suivant le prix   , tiens moi au courant   .

Des nouvelles des travaux:

Travail sur le cadre pour préparer le peinture. 
- Suppression des inserts porte-bidons et du support de pompe ( ça sert à rien ces trucs là )
- Début de ponçage et teste peinture avec des fins de bombes pour bien visualiser les zones à poncer et les problème d'accroches éventuels. Tout va bien!
- Seul problème: les pédaliers vissés comme une brute: L'arrache manivelles est inefficace, l'arrache moyeu est venu à bout du pédalier arrière. Pour l'avant c'est mort: indémontable ! Il va falloir peindre avec   

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Aujourd'hui j'ai retravaillé sur la peinture, reste un petit ponçage à réaliser avant d'appliqué une couche légère pour la finition et avant la déco ( Pas de photos à ce stade des travaux ).

Démarrage de l'assemblage histoire de bien faire le point sur l'aspect de l'ensemble, et sur les pièces: dispos, récupérables, et à commander.

Contrôle des différents diamètres et standards de montage du vélo. 

Ne pas se planter sur l'expandeur adapté aux potences actuelles: seul D4 semble avoir le bon.
J'ai un doute sur le diamètre tige de selle, mes tubes sont ovales à la prise de côtes! ça navigue entre 25 et 25.6 pour le tube, et 28 et 28.6 pour le collier ( en tube je trouve 25, 25.4 et 25.6, le courant est le 25.4. Pour le collier je ne trouve que 28.6) 

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 bonne continuation 

Super projet

Des nouvelles du montage.

Les deux premières commandes sont arrivées:
- Une D4 pour le guidon et leviers. livraison en 5 jours.
- Une internet-bikes, pour tiges de selles, colliers, sacoches. Ils sont supers réactifs, la commande passée à 17h lundi, déjà expédiée pour 20h, et livrée le mercredi, les prix sont biens et il y a du choix.

Du coté des surprises:
- Le pas de vis des pédales n'est pas au standard actuel, du 14mm au lieu du 9/16 actuel. Il existe des tarauds pour la modif, à voir plus tard!
- Les cantilevers actuels ne montent pas: les patins arrivent sur le pneu, les supports n'ont pas la même position. 

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ça avance ça avance
moi faut que je me trouve des roues en 27.5 pour monter les slicks dessus
si quelqu'un veut de debarrasser d'une paire de 27.5 en serrage rapide

Oui ça avance! des images après la dernière livraison.

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Reste à tester et faire les réglages en roulage.

mise à part les selles  ils commencent à avoir une belle gueule
moi je l'ai passé en slick apres acheté une deuxieme paire de roue en 27.5 et j'ai mis des spirgrips sur le cintre avant
manque plus que la fin du confinenemt

Oui Luis il reste les selles à changer, monter des pneus un poil plus gros et une fourche carbone pour plus de confort.

A ce jour je suis à un budget de 500 Euros pour ce projet. Reste à vendre les anciennes roues et j'ai du mal à évaluer leur valeur.