Mon V.T.T

spykooo a écrit:

ben631 a écrit:

Citation :

K none il s'y connait mais sa specialité lui ses hotesse

c'était trop drôle le truc de l'hotesse sur le RZ

Hop hop hop

La modération veille :

on dirait que ça prend forme tout ça

Le reste c'est mon bouclard qui le fait mais y réouvre seulement le 15 decembre cause de Travaux pour agrandire son magasin qui etait vraiment tout petit

Sa y est ! Il est chez mon bouclard je l'aurais la vieile de Noël !

Cet été je vais avoir un pti bouleau, et je voudrais changer ma fourche (justement cet été) et j'avais pensé a celle la http://fizzbikes.com/?topic=listing&cat=297&product=6328

Je viens de me faire un calcul sur toutes les pièce qu'il me reste à acheté + tout ce que j'ai déja acheté et j'arrive a 800 euros environs pour un vélo qui serait dans la gamme des vélos de 1100 euros. Je suis fière de moi. . Et une fois le vélo "terminé" , j'irais dans un club (mais je veux pas faire de compèten je préfère les randos )

Voili voilou

ben631 a écrit:

Je viens de me faire un calcul sur toutes les pièce qu'il me reste à acheté + tout ce que j'ai déja acheté et j'arrive a 800 euros environs pour un vélo qui serait dans la gamme des vélos de 1100 euros. Je suis fière de moi. . Et une fois le vélo "terminé" , j'irais dans un club (mais je veux pas faire de compèten je préfère les randos )

Voili voilou

Oui, la VPC reste un moyen d'avoir un vélo pour un cout moindre.

Très bonne idée d'aller dans un club. Tu verras, ça motive encore plus à aller rouler!

Sympa tout ça ^^

Oui pour la VPC, c'est moins cher, mais quid de l'entretient....

Perso j'adore bricoler sur mon 2 roues mais :
- j'ai pas le matos ni l'expérience (et encore moins la place) pour faire l'entretiens des fourches/amortos, le montage de jantes etc...
- j'apprécie grandement que ça soit un pro qui vérifie mon vélo (tout comme le contrôle technique sur les voitures, ont à parfois des surprises).
- je peux discuter technique avec mon bouclar (bon ok, sur les forums spécialisés aussi :p).
- dès que j'ai une merde que je ne peux pas régler (ou n'ose pas), je peux lui ramener le vélo, la dernière fois par exemple, il à effectué un réglage des freins et je n'ai rien eu à payer.
- je fait vivre le commerce de proximité

Bref, il ne faut pas dénigrer l'option bouclar non plus, car la VPC a ses limites (et ses avantages $$$ :p)


Sinon pour ta fourche, prend une recon ou une reba !
Ou alors renseigne toi bien sur l'entretient et la dispo des pièces pour la suntour :/ (essaye de regarder les petites annonces aussi ^^).

Oui mais la Recon est plus lourde et je veux une fourche blanche (petit caprice ) mais le recon je ne l'ai pas trouvé en blanc.

Moi je dit ça de tout ce que j'ai pu lire...

Actuellement, le top du top, c'est chez RS, fox est trop cher et les autres marques en retrait niveau qualité/prix/fiabilité.

Le meilleur rapport poids/prix/performance/fiabilité actuel est sans aucun doute la reba


Sinon, pour la liste des modifs, en général on fait dans cet ordre :
- on optimise/change les parties roulantes, en priorité jantes, moyeux, pneus, ensuite la transmission.
- on optimise ensuite la partie suspendue donc la fourche et l'amorto pour les TS.
- après on allège le vélo (potence/guidon/tige de selle/selle/pilote :p).

Et pour finir, ne te presse pas !!!

Prend le temps d'apprécier les différentes pièces que tu a changé car je trouve que ton vélo à déjà bien évolué en très peu de temps.

Citation :

Et pour finir, ne te presse pas !!!

Prend le temps d'apprécier les différentes pièces que tu a changé car je trouve que ton vélo à déjà bien évolué en très peu de temps

.

Oui, c'est vrai quand très peu de temps, j'ai deja changé pas mal de chose(merci maman et papa ) mais cet été je rembourse mes parents, et je m'achète le reste, des pièce que je veux, à part à mon anniversaire ou je demanderais des périphériques plus haut de gammes, je ne modifie plus rien jusqu'au vacances.

Citation :

Sinon, pour la liste des modifs, en général on fait dans cet ordre :
- on optimise/change les parties roulantes, en priorité jantes, moyeux, pneus, ensuite la transmission.
- on optimise ensuite la partie suspendue donc la fourche et l'amorto pour les TS.
- après on allège le vélo (potence/guidon/tige de selle/selle/pilote :p)

.

Et j'ai presque fait dans l'ordre :

D'abord les roues

ensuite le freins arrière pace que ,pour ceux qui ont suivit mon post sur mes freins, je roulais avec des freins de M**de.

Après cadre, dérailleur arrière (mais la c'étais une nessecité, j'ai cassé l'autre), tige de selle (encore une néssecité, l'autre allait pas sur le nouveau cadre )


Et la j'ai eu 100 euros pour noël, mais 50 euros utilisable, donc je change pédalier et dérailleur avant.

Bilan : J'ai changé les roues, ensuite le freins c'est indépendant de ma volonté donc ça compte pas, ensuite le cadre pour partir sur une bonne base, et là la transmission.

Voili voilou

J'espère que tu as pris le temps d'investir dans de l'équipement aussi (cuissard, casque, gants, vêtements etc...), car c'est quasiment aussi important que le vélo en lui même et c'est aussi un sacré investissement l'air de rien :/

Nasga a écrit:

J'espère que tu as pris le temps d'investir dans de l'équipement aussi (cuissard, casque, gants, vêtements etc...), car c'est quasiment aussi important que le vélo en lui même et c'est aussi un sacré investissement l'air de rien :/

pas besoin de chercher la performance la dedans
décathlon is your friend!
sans doute l'un meilleurs rapport qualités prix pour t'es équipement de vélo et autre