quid de l'endurigide ?

vous me donnez envie avec votre enduro
comme j'ai pas de sous, que je ne veux pas toucher a mon lp
puis je partir avec vous sur vos terrains avec un endurigide?
C'est à dire upgrader a moindre frais mon dkt avec des roues plus solides, une fourche avec un debattement de 140 ( on trouve des marzo pas tro cher, voire une pike), puis la tds telescopique et disque en 180.
j'ai deja le cadre (c'est pas un vrai cadre d'endurigide mais bon), les pedale plates (aussi en stock des shim 464) et potence + cintre truvativ hussefelt.
merci a vous

J'ai un temps pensé aussi à faire comme toi, mais j'ai même pas de cadre, donc après avoir fait la somme des différents composants j'ai finalement décidé de prendre un vélo complet. Mais à ta place je n'hésiterai pas mais je suis un peu septique sur la capacité du cadre du RR5.3 a résister à un tel traitement mais qui ne tente rien n'a rien

c'est a dire que si le cadre ne resiste pas (il faut qu'il tienne au moins le temps de se refaire financierement ), il y a de tres bon cadre ensuite pour pas tres cher fais par des artisans francais (en acier entre autre) comme sobre, vagabonde qui ont des versions endurigide (avec du coup la touche d'exotisme en plus ). Je n'aurais plus qu'a recuperer les pieces (bon faut pas couper trop court la fourche, sinon on est bon pour aussi changer de fourche ).

mais non ça encaisse, les cadres en chewing-gum

alors oui et non.

En fait tu vas utiliser un cadre typé XC pour faire de l'Enduro mais en réalité les Endurigide ont une géométrie différente du cadre XC :
- Les bases arrières sont plus courtes
- la douille est plus grosse et relevée
- l'angle du tube de selle est plus prononcé pour avoir le cul plus vers l'arrière
- le top tube est raccourci

Après ça te coute rien d'essayer avec ton décat mais tu n'auras pas la meilleure position pour évoluer facilement dans les zones techniques

oui en regardant different endurigide j'avais remarqué leur coté beaucoup plus sloping, l'angle de tube de selle mais par contre effectivement pas fait attention aux base et à la douille.
je me rend compte que je pourrais peut etre avec un coté un chopper avec une fourche non prévu pour ma geometrie
et comme tu dis c'est vraiment pour essayer

luis a écrit:

oui en regardant different endurigide j'avais remarqué leur coté beaucoup plus sloping, l'angle de tube de selle mais par contre effectivement pas fait attention aux base et à la douille.
je me rend compte que je pourrais peut etre avec un coté un chopper avec une fourche non prévu pour ma geometrie
et comme tu dis c'est vraiment pour essayer

j'avais essayé et au final j'étais toujours trop sur l'avant

si c est une solution d attente, pourquoi pas. tu peux trouver aussi un cadre de dirt d occas, ça coute une misere, et ça encaissera mieux que le DK. par chez nous pas de soucis, c est en montagne que ça se complique.
sinon t as raison, c est la base du pilotage, et le jour que tu prends un enduro TS, tu fais un malheur.

je vais regader du coté des cadres de dirt j'y ai pas pensé c'est que je les trouvai encore plus sloping que les endurigide, de plus je ne sais si je vais pouvoir mettre une tds telescopique sur un dkt car ils ont un diametre un peu batard

si tu te montes un vélo en attendant, ça vaut pas le coup d acheter une TDS telesco. t as 95% de chances qu elle aille pas sur ton futur enduro.
apres faut voir avec les bagues adaptables.

je prendrais le cadre qui ira bien avec la fourche
c'est quoi le diametre le plus commun?
il me semble qu'il existe des bagues.
et pour les disque de 180 (j'avoue j'ai pas chercher) dois je acheter un ensemble specifique au 180 ou des etriers de 160 iront bien sur des disque de 180? vu les gammes je pense que non sauf en utilisant un adapteur qui remonte un peu l'etrier.

luis a écrit:

je prendrais le cadre qui ira bien avec la fourche
c'est quoi le diametre le plus commun?
il me semble qu'il existe des bagues.
et pour les disque de 180 (j'avoue j'ai pas chercher) dois je acheter un ensemble specifique au 180 ou des etriers de 160 iront bien sur des disque de 180? vu les gammes je pense que non sauf en utilisant un adapteur qui remonte un peu l'etrier.

pour les freins tu prends ceux que tu as en 160 et tu montes un adaptateur qui va bien.
A2Z en fait et ça coute 10€, ceux des marques sont hors de prix des fois . Tu devrais trouver ça chez Culture Vélo à coté de ton magasin portugais
Tu cherches pour quel frein ?

Pour la fourche, je te conseillerai de ne pas couper le pivot trop court afin de pouvoir le monter sur l'autre vélo. Trop long c'est pas gênant mais trop court ...

Pour la tige de selle, il n'y a pas vraiment de standard même si on voit de plus en plus des tds en 30,9 et 31,6. Le 27,2 est moins utilisé.

le plus répendu reste le 1 pouce1.8
un etrier c est un etrier, point. c est les disques qui changent de diametre.
160 ou 180 ou 205. apres il faut mettre l adaptateur qui correspond.

merci de vos reponse je vais bien avancé ce soir
pour la fourche ça je savais mais surtout que je compte en plus l'acheter d'occas donc je vais faire encore plus attention à la taille.
quel magasin portugais ? car tu sais on envahit tout, mais j'en connais pas à coté d'un culture velo par contre je connais tres bien celui à coté de velo9 car appartient à une amie (enfin à son mari)
pour les freins ce sera ceux que je trouverais en occas sinon je prendrais direct des hayes stroker 180 chez fizzbike.

c est lequel celui à montigny les cormeilles ?

luis a écrit:

merci de vos reponse je vais bien avancé ce soir
pour la fourche ça je savais mais surtout que je compte en plus l'acheter d'occas donc je vais faire encore plus attention à la taille.
quel magasin portugais ? car tu sais on envahit tout, mais j'en connais pas à coté d'un culture velo par contre je connais tres bien celui à coté de velo9 car appartient à une amie (enfin à son mari)
pour les freins ce sera ceux que je trouverais en occas sinon je prendrais direct des hayes stroker 180 chez fizzbike.

c'est pas un culture vélo qui se trouve pas très loin du magasin vélo0 et du magasin portugais ??

ou peut etre un bouticycle alors

enfin bon tu peux sans doute les trouver dans le coin les adaptateurs

pour moi c'est herblay mais peut etre que tu parles à judi?

ca zaf ca te parait bon pour bon un endurigide?
http://www.velovert.com/Petite_annonce_VTT/61716/Cadre-Nu-Mongoose-KLASH-M913-DIRT-4X-HARDTAIL
le gars fait la meme taille que moi

tu cherches un cadre aussi

greg a écrit:

tu cherches un cadre aussi

oui sur conseil de zaf (et de judi) par rapport à la geometrie, taille des bases mais c'est parcequ'il est à ce prix la sinon j'essayerais avec le dkt

Ah oui je viens de relire les posts précédents (vous avez été trop vite pour moi ) et c'est vrais que ça semble plus réaliste à l'utilisation

greg a écrit:

Ah oui je viens de relire les posts précédents (vous avez été trop vite pour moi ) et c'est vrais que ça semble plus réaliste à l'utilisation

t'etais trop préoccupé par ton nouveau bicloon

pour le prix tu risques rien, sauf qu il soit déja vendu.
par contre il te faudra une fourche assez baleze quand meme, pour s accorder avec le cadre.

non il l'a encore.
il avait une fourche marzo 130, moi j'opterais bien pour une 140 ou 150

ca y est je suis allé chercher le cadre (klash mogoose) et le gars vendait egalement sa fourche marzo z1 FRII 130mm qu'on peut passer a 150 en bon etat pour 115€ et hop la fourche en moins a chercher. Il avait un magnifique santa cruz de descente avec une bonne grosse marzo 888
Manque plus que je trouve les freins a disque et les roues.