Carbone, Acier, Alu ou Titane

Pour moi, ce sera l'alu, tout simplement pour son prix et sa résistance (plus costaud) mais aussi pour dire que certains alu font le même poids que la plupart des carbones pour 2 fois moins cher. Et concernant les finitions, tout dépend de la marque, les soudures de mon Viper X-Team sont invisibles et celles de mon ancien cannondale F4 l'étaient aussi.
Et concernant le titane, c'est hors de prix

Mais je ne vous cache pas que si j'avais de l'argent, je m'achèterai un carbone

J'ai voté carbone même si j'ai encore quelques réticences.
Car si c'était vraiment si fragile...ça ce saurait!

Mais je crois que pour mon prochain cadre, je me laisserais tenter!

Bon déjà le titane sur un TS, c'est cher, lourd et pas très utile.

Après alu vs carbone, le carbone l'emporte pour le poids.

Concernant les chutes et les pierre, il est tout à fait possible d'avoir des gnons sur des cadres alu/titane...
Le type qui veux garder son cadre en bon état, il fait que de la route ^^ :p

Nasga a écrit:

Bon déjà le titane sur un TS, c'est cher, lourd et pas très utile.

Après alu vs carbone, le carbone l'emporte pour le poids.

Concernant les chutes et les pierre, il est tout à fait possible d'avoir des gnons sur des cadres alu/titane...
Le type qui veux garder son cadre en bon état, il fait que de la route ^^ :p

D'accord il est tout à fait possible d'avoir des gnons sur un cadre titane .
Par contre si tu en vois un une fois prends des photos car vu les pierres ou les branches qui tapent quelques fois sous le tube diagonal , je te confirme que je n'ai jamais vu la moindre trace d'impact suite à cela

gargouillou a écrit:

Nasga a écrit:

Bon déjà le titane sur un TS, c'est cher, lourd et pas très utile.

Après alu vs carbone, le carbone l'emporte pour le poids.

Concernant les chutes et les pierre, il est tout à fait possible d'avoir des gnons sur des cadres alu/titane...
Le type qui veux garder son cadre en bon état, il fait que de la route ^^ :p

D'accord il est tout à fait possible d'avoir des gnons sur un cadre titane .
Par contre si tu en vois un une fois prends des photos car vu les pierres ou les branches qui tapent quelques fois sous le tube diagonal , je te confirme que je n'ai jamais vu la moindre trace d'impact suite à cela

C'est le retour de certain types sur veloptimal en tout cas, après c'est comme tout, je pense qu'il faut y aller comme une brute pour avoir un impact sur du titane (et même sur un bon alu)... Je vais essayer de te trouver ça

Les Titus ti
Sinon alu haut de gamme plutôt que carbone à prix équivalent, à cause du poids sur la monture.
Alu donc pour le vote.
Par contre il doit bien exister des aciers haut de gamme aussi (chez Sunn), qui je pense valent le détour, et qui vieillissent surement mieux que les alu.

Je vois ici bas que le carbone est plutôt préféré pour le BBQ que pour le vtt
Pour l'instant je n'ai po de problème mais je n'ai po eu de gros chocs et ne peux po juger de son comportement et j'espère bien que ça n'arrivera po

Salut

J'ai mis alu,
Pour le recyclage

stefane02 a écrit:

Salut

J'ai mis alu,
Pour le recyclage

Ton avis, on s'en "contrefout" tant que l'on se connaît pas, donc cher Stéphane la politesse commence ici:
http://www.vttpicard.com/faire-connaissance-f1/

Bon, pour le carbone, gain de poids oui, mais question résistance aux impacts, faut faire attention. Un impact direct est moins grave qu'une rayure (avec arrachement de matiére). Le risque de "crik" est alors trés important. Les réparations carbone éxistent sous forme de patch, mais la pose est trés difficile. Mais, faut y aller quand même pour casser un carbone...

Pour l'alu, faut voir les alliages, le top étant alu lithium... Mais totalement hors de prix. Le probléme de l'alu est les déformations possibles dans le temps, c'est tout. En cas d'impact, de déformation dû à l'impact, les caractéristiques ne changent pas. Pour les rayures, tout dépend de la profondeur. En cas de pérforation, juste percer proprement et poser une fixation aveugle, et hop, c'est reparti...

Pour le titane, c'est plus compliqué. Un full titane, c'est la casse du cadre assuré. C'est pour cela que la majorité des fabricants emplois 3 sortent de Ti différents.
Ti 3AI 2,5V (94% Ti + alliage d'alu)
Ti 6AI 4V (90% + alliage d'alu)
Ti CP( 100%)
Les avantages du Titane sont nombreux : Confort, car le titane absorbe les chocs, rigidité, durablilité dans le temps.

Pour le poids, compter 1.5kg en moyenne pour un Ti. Avec un bon choix sur le reste, on obtient facil un SR Ti à 9.5kg / 10.5kg

salut,

pour un tout suspendu le titane n'apporte pas grand chose mis à part la durée de vie.
ensuite tout dépend de la pratique, pour du xc le carbone sera un meilleur choix.
pour une pratique rando/raid un alu convient très bien, et pour une plus grande
durée de vie un alu anodisé.

en ayant acheté un recemment je ne peux que mettre pour le carbone
il y a quelques années j'aurai hésité mais aujourd'hui les craintes sont moins présentes,les fabricants ont du recul...
et vu qu'on parle ici de xc,le carbone me parait tout à fait adapté à cette pratique
en dehors de mon TS 9.1 alu (qui est loin d'etre une bonne comparaison),j'ai eu l'occasion de rouler sur un LP prorace400 et sur un Scale40 sur quelques sorties et bien que cela ne fasse qu'une semaine environ que je possède mon carbone (350kms au compteur) je ne ferai pas marche arrière.
Nervosité,efficacité,reactivité sont au rendez-vous,c'est ce que j'attendais du cadre et ce qu'on attend d'un cadre xc
Pour ce qui est de la peur d'une casse, j'y pense pas,au contraire cela me permet de revoir le pilotage en le rendant plus souple,moins agressif sans perdre en engagement et au final j'y gagne

bon ride à tous

Titane pour moi
Mais attention ! comme ses caracteristiques mecaniques sont a mille lieux d'un alu et a deux mille d'un carbone, le fabricant doit en tenir compte pour proposer un cadre exploitant au mieux ces parametres. Et là, les bons fabricants se comptent sur les doigts de deux mains. Les productions lowcost sont a bannir pour ces raisons.
Une marque comme CMT l'explique très bien sur leur site

Quand j'ai créé ce sondage, j'aurai du aussi ajouter l'acier certains artisans réalisent des cadres hors du commun, bien loin des productions industriels.

Greg a écrit:

Quand j'ai créé ce sondage, j'aurai du aussi ajouter l'acier certains artisans réalisent des cadres hors du commun, bien loin des productions industriels.

Jeune Padawan tu été à l'époque.
L'expérience enseignée on t'a.

C'est vrai, et je n'ai pas appris que sur les biclous le reste me servira d'avantage d'ailleurs

J'ai voté titane.

L'alu oui bien sûr, mais dans l'idéal titane pour moi..... Mais bon c'est un peu cher.
Le carbone, zaime pô (et je pense que ça ne vaut pas un très bon alu certainement plus durable dans le temps et tout aussi léger. Le carbone c'est bien pour la compète) !

Tout est bon pour la compet du moment que le cadre a été conçu en fonction des caractéristiques de la matière et du pilote

carbone pour moi

bo a écrit:

Manque l'acier

toutafé

Voilà qui est fait Bo le sage et Wile... mais bon 2 ans à rattraper

pour le carbone, surtout si c'est pour une utilisation crosscountry ou le vélo est beaucoup moins exposé aux chocs.
Certaines marques garantissent leurs cadres en carbone a vie, y compris contre les impacts de pierres si ceux ci sont dus à une utilisation "normale" du vélo.