Monarch 4.2 Fais fier fa fuit....

c'est pas dit car j'ai bon espoir de ne pas le recevoir avant la JR....

fabrice a écrit:

c'est pas dit car j'ai bon espoir de ne pas le recevoir avant la JR....

tu progresses de jour en jour

tout ça pour ça

fabrice a écrit:

Au final CRC n'ayant rien à me proposer en ce moment pour remplacer mon monarch 4.2 190x50 Tune C (oui important le Tune je ne me suis pas cassé la tête la dessus pendant des semaines pour rien..) il me rembourse, normal.
Et j'ai racheté sur Bike-components.de un Monarch RT3 190x50 Tune High (pour les cadres ayant un ratio > 2.8 ) et j'ai galéré pour trouver les ratio correspondant aux Tune du RT3. C'est même pas indiqué sur le site de Sram.
La bonne nouvelle c'est que je l'ai acheté moins cher que ce que CRC va me rembourser

Faudrait tu nous expliques un peu, les principes au moins, c'est la grande inconnue ces trucs là.

Le principe est assez simple : chaque modèle de TS a des caractéristiques de "Leverage ratio" qui sont propres au cadre. Moi sur le Rush ce sont les suivantes :

Rear Shock Leverage Ratio

3:1 Regressive

Les amorto ont des réglages "usine" qui ne sont pas modifiables. Pour les Monarch il s'agit des "Tune" . Sur le RT3 tu as Low Tune, Medium Tune et High Tune. Chaqu'un de ces "Tune" correspond à une gamme de Leverage Ratio. Le Hight c'est pour + de 2.8 le Medium 2.4-2.8 et le Low < 2.4.
Sur le Monarch 4.2 c'était A, B,C,D,E...et oui en plus pour la même marque ce ne sont pas toujours les mêmes ..
Idem chez Fox, sur l'amorto tu as un dessin avec 3 barres une petite, une moyenne et une grande (Low, Medium, High) une est en bleu il s'agit du Tune de l'amorto.
Attention le High n'a rien à voir avec le volume de l'amorto. Car certains modèles sont indiqués comme étant "High Volume" pour des pratiques un peu plus engagées.

J'espère que c'est à peu près clair. Les info sur les Tunes ne sont pas toujours très faciles à trouver.....

Merci C'est déjà plus clair.

Je me souviens qu'on avait regardé sur le mien, la barre.

M'ouhai tout ce que je sais, c'est que de la tunes j'aimerai en avoir plus.

Sur mon RP23, y en a 2 même: compression tune, et rebond tune. Y en un en high et l'autre en low.

Apparement on le voit bien sur la photo, sur RP23 il y en a un qui est indiqué par une lettre en bleu. M sur la photo donc je pense que c'est pour Medium et qu'il doit y avoir aussi des L et des H.
Après est-ce qu'il y en a un second....

Ca c'est le boost valve, alors je sais pas trop, mais y a de grandes chances, à priori c'est le même système que le 23 classique.

C'est peut-être les nouveaux modèles avec les lettres ceci-dit.

le "classique"

rebond tune





comp tune sur le boost valve écrit comme sur le mien

En vlà un avec du L

http://twentynineinches.com/wp-content/uploads/2009/09/P1010029.JPG

Sauf que suilà c'est velocity tune comme sur ta photo d'ailleurs. J'aurais tendance à dire que c'est le anciennement le rebond

M'enfin bon pas grave, bien fait avancer le schmilblik.

oui je pense que Les lettres sur les Boostvalve sont peut être les modèles 2011

fish a écrit:

fabrice a écrit:

c'est pas dit car j'ai bon espoir de ne pas le recevoir avant la JR....

tu progresses de jour en jour

oui de mieux en mieux...la livraison prévue soit disant sous 1 semaine est maintenant attendue pour....début mai ...en ce moment y a rien qui tourne rond...

CA VA FAIRE MAL BON COURAGE

Pendant que j'y pense, une question. T'as fait comment pour avoir le bon tune. T'as téléphoné et tu leur a demandé comment était configuré l'amorto ?

non sur ce site http://www.bike-components.de/products/info/p25747_Monarch-RT3-Daempfer-Modell-2011-.html les tune des amorto sont indiqués ce qui en principe n'est jamais le cas. Chez CRC j'avais téléphoné ou envoyé un email pour avoir l'info.
Bon nouvelle mon amorto va être livré apparement plus tôt ...mais la semaine prochaine...juste après la JR

Yep m'en suis aperçu après que c'était indiqué sur ce site pour les Monarch, mais comme au début j'avais regardé les rp23, c'était pas le cas. Et CRC ils avaient répondu ?

oui ils répondent

Impec. Je pose les questions au cas où, vaut mieux être prévoyant