recherche d info sur freins deore xt

je suis a la recherche d info sur efficacités fiabilités des freins a disc shimano xt
on trouve souvent d autre monte sur les vélo d origine peut être plus performant ou simplement moins cher voir les deux
pouvez vous me donnée vos avis et retour d expérience sur ce matériel ou équivalent
d avance merci

je vais te parler de ma maigre expérience, sur mon ancien spad j'ai des XT génération 2002, j'ai jamais eu de soucis d'entretiens fiabilité...(huile minérale) bref c'est du super matos.

Aujourd'hui j'ai des Hayes Stroker Trail (liquide Dot)et franchement en 2 ans, je suis déjà à 2 purges, une casse d'olive...voilà ...donc les prochains c'est XT/XTR ou Magura et rien d'autre

Voici un petit extrait trouvé sur le net parlant de la différence d'huile utilisé très instructif


Lorsqu’on parle d’avantages, il faut distinguer ceux qui utilisent de l’huile minérale ( Magura, Shimano ou Coda) de ceux qui utilisent du liquide de frein DOT.
Chaque frein à disque est conçu pour fonctionner avec un type d’huile particulier .

Les huiles avec un préfixe DOT sont les plus répandues et sont dotées d’un point d’ébullition élevé. Lorsque celui ci est atteint, le point d’ébullition crée de la vapeur d’eau qui peut être compressée et modifie alors radicalement le toucher sur les leviers. Dés que des dysfonctionnements du freinage (augmentation de la garde, freinage mou, etc…) apparaissent, il est alors recommandé d'effectuer une purge du système.
La purge est une opération simple mais qui réclame beaucoup d’attention, le liquide DOT étant irritant pour la peau et corrosif pour la peinture de votre vélo.La purge sur un frein à disque utilisant ce type d'huile doit être envisagée au moins une fois par an.

Les huiles minérales (type Citroën LHM) fonctionnent comme les huiles DOT. Elles ont par contre un point d’ébullition plus bas et sont moins toxiques. Ce type d’huile a l'avantage de ne pas absorber l’eau.
Les freins utilisant de l’huile minérale peuvent être considérés comme sans entretien en dehors du changement des plaquettes ou du réglage de l’écartement de celles-ci.
L’huile minérale présente de plus l’avantage d’être de faible viscosité et d’être biodégradable.

A croiser avec les avis des autres utilisateurs mais à ta place, j'achéterai les yeux fermés

merci pour vos lumières ,
j ais donc profité de la super promo de dkt (disponible a Amiens )
http://store.btwin.com/freinage-velo-loisir-vtt-freinage-cycle-kit-frein-disque-shimano-xt-av-850mm-ar-id_DUP11083_8178072.html
pour équiper mon spad des freins xt montée cette ap midi je test demain

coll R-man,alors tu poura nous faire un retour sur ce matos quand tu les auras teste demain et dans quelque mois aussi
sa m'interesse,

ouais pas mal cette promo, je me tate aussi

Et les rotors tu les achétes où ? XT aussi ?

oui surement des xt je n est pas trop d élémnent de comparaison mais j attend de choisir les nouvelles jantes
j hésite encore slx 6 troue ou xt center lock mon budget roue est tendue (300euros max )
étant montée en tubeless l offre est restreinte
je profiterais des port gratuit pour groupée les achats

XT est une valeur sûre de chez shimano, pas vraiment de probléme au fil des années. Aucun souci de conception. Pas trop d'hésitation à avoir surtout avec la promo !

D'une paire de Magura clara puis Formula ORO sur mon ATX, je suis passé à des XT sur l'Anthem modèle 2008.
Que dire...? SUPER!!!!!

Progressif, puissant, pas d'entretien particulier, avec un design sympa...un frein que je conseil.
Seuk hic : un levier qui fuyait (prit en charge en garantie).

Top moumoute!

test cette ap midi parcour n°4 du val de noye ( c est pas violent )
très satisfait de ces frein l ergonomie est bonne
c est progressif mais réactif facile a dosée bref je re-signe de suite
et en plus c est beau on verra avec les nouveau disc si c est encore mieux mais j en doute

R-MAN a écrit:

oui surement des xt je n est pas trop d élémnent de comparaison mais j attend de choisir les nouvelles jantes
j hésite encore slx 6 troue ou xt center lock mon budget roue est tendue (300euros max )
étant montée en tubeless l offre est restreinte

A ce prix là tu peux chopé facillement des XT, cette semaine, elle étaient en vente flash sur fzzzbike à 239€ et là elle viennent de repasser à 279€

effectivement slx 219 E ou xt 269 E Sur all tricks en axe 9 MM (1K7 )
ou 279 E Sur fizzbikes en axe 20 Mm et 2kg
qu elle intérêt d achetée plus cher et plus lourds ??
je trouve les xt plus jolie mais la loi du budget fais que je me pose réellement la question de la différence de qualités et de supériorités des xt a l image du pédalier slx et xt quasi identique des avis éclairée sur la question ??

Je ne veux pas cracher sur les Shimano mais je trouve leurs moyeux "chiant" à entretenir.
Question de point de vue mais un système cône/cuvette c'est quand même plus galère que de simples roulements annulaires étanches.

spykooo a écrit:

Je ne veux pas cracher sur les Shimano mais je trouve leurs moyeux "chiant" à entretenir.
Question de point de vue mais un système cône/cuvette c'est quand même plus galère que de simples roulements annulaires étanches.

pour moi qui débute la pratique du vtt et qui donc découvre les divers entretients ça ne me parle pas du tout
y a t il un tuto pour voir la différence et la marche a suivre pour les deux mode cone cuvette et roulement ?
Dans mon budget y a t il d autre alternative au rapport qualités prix identiques ou presque ??