Lapierre série x-flow

vue cette aprèm chez MBK Cambrai
c'est la première fois que je le voyais en vrai et je le trouve plutôt pas mal
la partie du cadre supérieur sous la selle est beaucoup plus fine que le x-control

Futur remplaçant du Poulidor?

y a une bonne garantie sur la cadre

x-flow 712 Carbon

j'aime le Look et les couleurs de ce spad, par contre je reste sur ma faim en terme de raport qualité / prix.

La concurence est rude pour les Lapierres et je pense qu'il y a mieux pour le même tarif.



11.4 Kg 4899€

5000 euros le spad, et t'as même pas un RP 23, c'est un peu du foutage de gueule, mais bon, les gars vont ergoter en disant qu'il a des roues easton qui coute un bras

@ Wile. Pourtant Lapierre est assez réputé pour assurer un très bon rapport prix/équipement ... Faudrait pas tout leur enlever tout de même

C'est plutôt pas mal à regarder en tout cas

k none del a écrit:

@ Wile. Pourtant Lapierre est assez réputé pour assurer un très bon rapport prix/équipement ... Faudrait pas tout leur enlever tout de même

C'est plutôt pas mal à regarder en tout cas

le rapport prix/équipement a bien chuté depuis qq années

@ Bo : j'en ai vu un en shop, c'est vrai que quand tu vois le bordel avec 350 roulements, le premier truc qui m'est venu a l'esprit c'est le jeu que cela va prendre rapido. M'enfin tout le monde semble s'extasier sur ce pendbox.
J'espère simplement comme je le dis plus haut que la qualité des alu sera au RV

Wile E.coyote a écrit:

@ Bo : j'en ai vu un en shop, c'est vrai que quand tu vois le bordel avec 350 roulements, le premier truc qui m'est venu a l'esprit c'est le jeu que cela va prendre rapido. M'enfin tout le monde semble s'extasier sur ce pendbox.
J'espère simplement comme je le dis plus haut que la qualité des alu sera au RV

Idem pour moi, ça fait peur.

Le Renard a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

@ Bo : j'en ai vu un en shop, c'est vrai que quand tu vois le bordel avec 350 roulements, le premier truc qui m'est venu a l'esprit c'est le jeu que cela va prendre rapido. M'enfin tout le monde semble s'extasier sur ce pendbox.
J'espère simplement comme je le dis plus haut que la qualité des alu sera au RV

Idem pour moi, ça fait peur.

Après, je ne dis pas que ce n'est pas efficace, mais perso, j'ai une géo archi simple sur mon stump, et aucun soucis en particulier niveau pompage. Et puis niveau poids, ça doit pas être light comme système, donc ils ont surement du tirer ailleurs pour avoir un poids contenu

Oui c'est vrai que mes sorties sur LP remontent aux calendes grecques ... Je suis donc "has been" et ce n'est pas ironique ou désabusé

[quote="Wile E.coyote"
Après, je ne dis pas que ce n'est pas efficace, mais perso, j'ai une géo archi simple sur mon stump, et aucun soucis en particulier niveau pompage. Et puis niveau poids, ça doit pas être light comme système, donc ils ont surement du tirer ailleurs pour avoir un poids contenu[/quote]


Tu sais specialized dans le domaine de la fiabilité ils sont pas mal non plus.

Les premiers amorto avec brain sur les epic à la fiabilités douteuses.
L'amortisseur TRIAD qui à aussi sur certaines serie pas mal de soucis.
Les standards spécifique à spe
Je crois aussi que sur certaines fourche spe suivant les millésimes les cartouches ne sont pas compatibles
trois où quatre cartouches différentes pour autant de millésime pour une fourche identique en débattement.
Et maintenant pour maintenir ta garantie il faut que tu fasses une révision annuelle pour ta fourche et amortisseur spé
Si par exemple ton amorto est garanti 24 mois et que tu as un soucis après 15 mois et que tu n'as pas fais ta révision annuelle à prix d'ami
fini le garantie.

Donc dans chaque marque il a du bon et du moins bon.

bo a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

Après, je ne dis pas que ce n'est pas efficace, mais perso, j'ai une géo archi simple sur mon stump, et aucun soucis en particulier niveau pompage. Et puis niveau poids, ça doit pas être light comme système, donc ils ont surement du tirer ailleurs pour avoir un poids contenu

Tu sais specialized dans le domaine de la fiabilité ils sont pas mal non plus.

Les premiers amorto avec brain sur les epic à la fiabilités douteuses.
L'amortisseur TRIAD qui à aussi sur certaines serie pas mal de soucis.
Les standards spécifique à spe
Je crois aussi que sur certaines fourche spe suivant les millésimes les cartouches ne sont pas compatibles
trois où quatre cartouches différentes pour autant de millésime pour une fourche identique en débattement.
Et maintenant pour maintenir ta garantie il faut que tu fasses une révision annuelle pour ta fourche et amortisseur spé
Si par exemple ton amorto est garanti 24 mois et que tu as un soucis après 15 mois et que tu n'as pas fais ta révision annuelle à prix d'ami
fini le garantie.

Donc dans chaque marque il a du bon et du moins bon.

Ouais mais les cadres sont indestructibles, donc à choisir pour ma santé, je préfère un amorto qui lâche qu'un cadre qui pète en deux, et qui t'envoie au tas

je crois qu'on sort complétement du sujet mais bon si tu connaissais le prix d'un amorto spé avec Brain

Il faudrait voir à faire preuve d'objectivité.
Chaque marque à ses défauts et ses qualités : dans le cas présent, le look est intéressant voire plus. Quand aux problèmes de fiabilité, je me répète mais il est indispensable de raisonner en pourcentage. Et puis, Lapierre a un SAV très performant. Je suis bien placé pour en parler.

Je suis d'accord avec le commentaire de Bo, même si je critique souvent mais avec humour la qualité des cadres en alu des Lapierre (fondé quand même), je les trouve en général très beaux, esthétique et couleur en plus ils ont une bonne géométrie ce qui les place pratiquement toujours en tête dans les essais presse. Leur cadre en carbone ont l'air plus fiable. Ce x-flow est un beau vtt, espérons que Lapierre a résolut efficacement ses soucis de casse (quelques grammes de plus sur les cadres alu ne seraient pas dramatique). Quand à la fiabilité des roulements du système d'articulation, sur mon Trance il y en a 10 et je commence à avoir un peu de jeu au bout de 6000 km, donc s'ils sont de qualité, ça ne représente pas un problème.
Mon frère a cassé le mois dernier le triangle arrière sur son x-contrôl de 2001 (forme en banane, freins v-brake) et il en a trouvé un chez Lapierre et rapidement par l'intermédiaire de La Bicyclette à Senlis, donc ça confirme le bon SAV de la marque et la réactivité du magasin.

@ pascal : là c'est plutôt 14 ou 16 Rlts..

@ Ohaime : les SAV c'est une chose, mais tu avoueras que ce qui n'est arrivé, (et tu es loin d'être le seul avec un Xcontrol), n'est pas normal, maintenant je reconnais que les zesty, et spicy semble ne pas avoir de soucis

@ Judi et Bo : si j'ai choisi ce modèle de stump, c'est aussi parce qu'il n'y avait pas de brain, j'avoue que je n'ai pas confiance dans le système, même si c'est apparemment fiable. Pour le triad, j'en ai effectivement entendu parlé sur ctaines génération de stump.

Et puis bon, je ne suis pas objectif, Lapierre ne m'a jamais fait tripper, si j'achète spé c'est aussi pour ce que représente la marque pour moi, et de ce coté, lapierre comme d'autres marques ne représente rien.

Bon c'est pas pour faire mon malin, mais dans le VTT mag de ce mois il y a l'essai du Xflow. Bilan, il semble de Lapierre ait un peu foiré son coup. En clair les conclusions sont :

+ : Confort - équipement

- : poids, rendement, trop de souplesse, dégagement autour du pneu arrière

Dans le détail, bonne suspension, mais un manque de rigidité du cadre qui le rende instable dans le cassant. Bon rendement au train, mais relances molles "pourtant proches en apparence, les comportement des Xflow, et Xcontrol est très différent sur le terrain. Dans un duel, l'ainé aurait bien des avantages à faire valoir".
Enfin, un freinage un peu limite en endurance (ça je le dis depuis longtemps, il devrait tout comme spé et d'autres marques adapter le diam des disques en fonction de la taille du cadre

J'en ai essayé un ce weekend. un généreux bienfaiteur m'a prêté son XFLOW 712, excusez du peu.... . Par rapport à mon Naka Complite en SR

Je l'ai donc donc tester sur un terrain bien connu, mais extrêmement....boueux. A priori bien réglé au niveau des suspension (SAG de 25% à peu près). Mais la fourches est compliquée pour moi, donc pas sur de l'avoir bien exploitée. Réglage de la position et hop c'est parti.

PFFF il pleut. Tant pis je ne l'ai que ce week end. 50kms et 510 de D+ à 16 de moyenne, la boue m'a fait éviter certaines bosses impraticables...

Mes impressions : en descente c'est super, on descend sans trop réfléchir, ça passe partout et on ressent presque rien. Confort royal.

En revanche, je suis resté sur ma fin question rendement. Est ce mon expérience en VTT qui se borne au SR... toujours est-il que j'avais l'impression de devoir pédaler plus fort que d'habitude, y compris dans des secteurs pas trop boueux. Et dans les raidillons j'ai eu beaucoup de mal (est-ce que le 24x34 et beaucoup dur que le 22x36 que je n'utilise plus beaucoup d'ailleurs).

Je pense que, si je passe au TS, qu'il me conviendrait mieux un plus "ferme". Il semblerait que le canyon Nerve XC le soit.