PB freins à disque Avid Elixir 5

Salut à tous et toutes,

Voilà j'ai un petit problème avec mes freins Elixir R, lorsque j'effectue le réglage des plaquettes en bloquant le frein et en serrant les écrous "la tout va bien pas de frottement"
Après 5mn de roulage le disque frotte sur les plaquettes.
??
Je voulais savoir s'il y a besoin d'une purge?? ou le piston est gripper?? ou peut être une maladie sur ses freins??

Dans l'attente de vous lire pour vos conseils

Merci

Effectivement, ça sent le coup du piston qui commence à gripper, et qui a du mal à revenir en place

Tu peux vérifier en te mettant au dessus à l’arrêt et en freinant un certain nombre de fois. Tu verras bien si au bout de x freinages il revient toujours à sa position de départ.

c'est quoi tes freins ? tes disques ?
une fois à l'arrêt avec les disques froid ça frotte encore ou plus ?

ton disque est-il centré par rapport au piston ??
avec le temps et en faisant la manip que tu fais pour ne pas que ça frotte, ton disque n'est plus centré

Elixir R, c'est d'la merde, poubelle moi j'ai toujours été en galère avec ces freins, un coup le piston qui

grippe, un coup une bulle d'air qui se traine par là, une horreur à purger correctement ...

Magura MT 4, franchement, j'ai pas eu mieux, et pourtant ils en ont pris dans laggle à la JR

Judi a écrit:

c'est quoi tes freins Elixir R ? tes disques Avid?
une fois à l'arrêt avec les disques froid ça frotte encore ou plus ? encore et plus

ton disque est-il centré par rapport au piston ?? pas fait trop attention!!
avec le temps et en faisant la manip que tu fais pour ne pas que ça frotte, ton disque n'est plus centré

alors que faire une bonne purge et/ou un réglage.

après avoir fait le réglage, si tu fais tourner la roue et que tu freines plusieurs fois, ça frotte ou pas après

Voici les réglages:

1. je dévisse les vis
   
2. je bloque la poigniez de frein
   
3. et je serre les vis
   

Et là sa ne frotte plus, ensuite au bout de quelque temps (5mn) je constat que le disque de frein frotte sur les plaquettes et plus particulièrement du côté extérieur.

c'est ton piston qui grippe, j'avais le même soucis sur les miens

si le piston grippe, il peux démonter l'étrier, freiner pour faire sortir les pistons et puis tu nettoies autour des piston avec un coton tige (ou autre), tu les rentres (en appuyant avec un tourne vis ou...), tu les ressorts du nettoies plusieurs fois. Tu peux mettre un coup de DOT (ou huile si c'est de l'huile minérale) autour du piston avec le coton tige (trè simportant le coton tige pour l'entretien des freins ). Et puis ça devrait aller ensuite Enfin moi c'est ce que je fais et

sauf que sur les Elixir, quand ça commence à merder, tu peux faire ça avant chaque sortie, et c'est même

pas sûr que tu finisses ta sortie sans que ça frotte

moi je fais ça sur des Avid, ça ne prend pas longtemps et ça ne coute que qq coton tige

Mon pote J&B a eu le meme genre de pb que toi.
Apres demontage (realise par plingaz), il s est avere qu une sorte de ressort present dans le levier avait rendu l ame.
Il a change la piece et tout remarche nickel.

Je roule aussi avec des Elixir R et RAS pour le moment..

Garcimor a écrit:

Mon pote J&B a eu le meme genre de pb que toi.
Apres demontage (realise par plingaz), il s est avere qu une sorte de ressort present dans le levier avait rendu l ame.
Il a change la piece et tout remarche nickel.

petite précision ressort du levier cassé et piston d'étrier grippé donc chgt ressort et pistons avec leurs joints respectifs et nickel depuis(d'après le propriétaire du spad J&B)...
par contre graisse silicone impérative sur les joints d'étriers car si on lubrifie au DOT ça regrippe.



Pour info les pistons XX,XO,Elixir r et Elixir cr sont les mêmes

Plingaz, voilà une réponse précise, utile... comme on les affectionne

PLINGAZ a écrit:

petite précision ressort du levier cassé et piston d'étrier grippé donc chgt ressort et pistons avec leurs joints respectifs et nickel depuis(d'après le propriétaire du spad J&B)...
par contre graisse silicone impérative sur les joints d'étriers car si on lubrifie au DOT ça regrippe.



Pour info les pistons XX,XO,Elixir r et Elixir cr sont les mêmes

Et pour les Elixir de gamme inférieure (pour ne pas citer les Elixir 1 ) ?

En fait j'ai le frein arrière plus sensible au problème qu'à l'avant. A chaque nettoyage (une fois par mois) c'est nickel. En revanche je l'ai toujours fait avec un coton tige sec.

Bon voilà, nettoyage des pistons et purge effectué.

Ca a l'air de fonctionner correctement, mais pas le temps, ni le temps et la forme d'aller l'essayer

ERIC02 a écrit:

PLINGAZ a écrit:

petite précision ressort du levier cassé et piston d'étrier grippé donc chgt ressort et pistons avec leurs joints respectifs et nickel depuis(d'après le propriétaire du spad J&B)...
par contre graisse silicone impérative sur les joints d'étriers car si on lubrifie au DOT ça regrippe.



Pour info les pistons XX,XO,Elixir r et Elixir cr sont les mêmes

Et pour les Elixir de gamme inférieure (pour ne pas citer les Elixir 1 ) ?

En fait j'ai le frein arrière plus sensible au problème qu'à l'avant. A chaque nettoyage (une fois par mois) c'est nickel. En revanche je l'ai toujours fait avec un coton tige sec.

Pas de connaissance de ces freins là si tu veux des précisions appelles le site Break Bike qui vend les pièces détachées, le mec est calé et saura te dire quelles sont les pièces compatibles...

guy60 a écrit:

Bon voilà, nettoyage des pistons et purge effectué.

Ca a l'air de fonctionner correctement, mais pas le temps, ni le temps et la forme d'aller l'essayer

c'est surtout une question de temps....ilk manque un ti rayon

Affaire à suivre car j'ai les mêmes freins mais ils ne sont pas vieux donc...à voir dans le temps

guy60 a écrit:

Bon voilà, nettoyage des pistons et purge effectué.

Ca a l'air de fonctionner correctement...

et vive les cotons tiges

pour toutes les infos et vive les cotons tiges Fabrice

Bonsoir,
j'ai changer mes plaquettes de freins arrière (freins hydraulique Avid elixir 5) sur mon vtt puis j'ai replacé la roue et les 2 plaquettes touchent le disque ! j'avais pourtant écarté les pistons avec les anciennes plaquettes encore en place (2 fois) , mais ils ne reviennent pas tout à fait à ras de l'étrier!! ... pistons grippés ?? ou doit-on retirer un peu de liquide de frein du circuit?? ou autre..

Le levier de frein est ferme , il ne s'enfonce quasiment pas.

qui qui c'est qui pourrais m'aider?

merci

Si tu es vraiment sur que tes deux pistons tu ne peux vraiment plus les enfoncer plus, oui tu ouvres la vis de purge et tu enlèves qq gouttes en faisant super gaffe, sinon tu vas te retrouver avec des freins tout mou.

Ce cas de figure, c'est le dot qui prend l'humidité et qui "gonfle".