Changement de pneu arriére d'origine sur Spé

J'ai mon pneu arriére d'origine (Fast Track) à changer. Plusieurs interrogations:

-Y-a-t il un intéret a prendre un pneu Tubeless Ready alors que je roule avec une chambre à air Michelin Protek Max..?? Est ce que je minimise les crevaisons, ou j'alourdis le vélo inutilement... (déjà que les chambres pésent leur poids)

-Quel type de pneu me conseillez vous.. (je pense que ce pneu me fera l'été et peut etre une partie de l'automne)?? (plusieurs suggestions seraient les bienvenues pour etudier suivant les tarifs proposés, avec votre préférence)

Pour le moment, j'ai eu un avis pour le Maxxis High Roller.... à toi

Merci d'avance à vous tous pour vos suggestions

Compte tenu de la belle saison qui arrive, moi je t'en conseille 2 !

Soit un schwalbe racing ralf, mais que je trouve fragile.... Les 2 miens se sont déchirés au niveau de la tringle vendredi après midi, juste avant le VOT à Le Heaulme... Mais surement dû à une mauvaise série je pense, les pneus n'avaient que 1000 bornes... Très performant en tout cas

Sinon, du classique mais de l'efficace, Hutchinson Python Air light, comme t'es en chambre. Là, je n'y trouve aucun problème!



Accessoirement, pour changer mes Racing ralf, j'ai acheté une paire de Geax Saguaro en 26/2.0 pour tester (blancs!!! Ils sont supers fashion!! )

J'ai fait la manche du VOT dimanche avec!! et j'en suis très content. Peut être un poil moins roulant que les Racing Ralf, je dis bien peut être, même pas sûr, en revanche, dans les parties légèrement humides qu'on a pu rencontrer, ils accrochent vachement mieux, donc le top pour l'été jusqu'à l'automne! Et juste pour info, j'ai pesé les miens à 575g, moins bien que mes schwalbe, mais c'est bien quand même!



Voilà, je ne sais pas si ça t'aide mais bon!!!!

A jeudi!!!

Et pourquoi ne pas passer en tubeless?? Tu mets le scotch sur le fond de jantes, la valve ad hoc, un peu de préventif, et hop, fini les crevaison à la con sur les ronces.

Pour les schwalbe, vu que tu roules pas mal dans les champs, prends du double défense, sinon, déchirure obligatoire comme l'indique Jess

J'envisage de me faire monter une paire de Crest chez Hocus et donc de passer en Notubes, mais j'y vais par étapes, déjà ce mois ci, pose de l'attelage et Garmin Edge 800 en attente, commandé samedi , mais la prochaine étape est un montage de roues artisanales.

C'est possible de passer les DT 420 sl en Tubeless..???

@jesscaer: merci également pour ton avis, et oui, à jeudi

En effet, c'est possible (Google est mon ami ), mais n'ayant encore jamais fait de montage Tubeless, je ne vais pas tenter avant jeudi, pas envie de passer une sortie galére, parce que j'ai mal fait le montage, par la suite, je vais peut etre y songer par contre...

ronnie6z a écrit:

C'est possible de passer les DT 420 sl en Tubeless..???

oui

Les pneus que vous m avez conseillez sont tous a priori hyper roulants, et j aimerais bien avoir un peu plus d' accroche en fait surtout en d+, je fais une connerie si je prends un toro ou un ignitor non tubeless??

ronnie6z a écrit:

Les pneus que vous m avez conseillez sont tous a priori hyper roulants, et j aimerais bien avoir un peu plus d' accroche en fait surtout en d+, je fais une connerie si je prends un toro ou un ignitor non tubeless??

non c'est bon

Le maxxis Ignitor est un pneu super polyvalent, certains le montent toute l'année.

Par contre pour l'arrière prends le en 1.9 et pour l'avant du 2.1

ignitor,dom m'en parlait encore samedi me disant que c'etait un bon pneu,moi j'en ai un a l'arriere meme pour l'hiver c'est nickel

tomtom60bvs a écrit:

ignitor,dom m'en parlait encore samedi me disant que c'etait un bon pneu,moi j'en ai un a l'arriere meme pour l'hiver c'est nickel

Ok, je vais passer le voir demain, et puis si ça trouve, mon Edge sera peut être arrivé qui sait ...

A defaut, ce sera un Toro. Merci a tous pour vos avis

Encore avec mes histoires de pneus...
J ai trouve du Toro en 2.15 et 1.85, du python en 2.0.
Le toro en 1.85 me tente bien mais ce ne serait pas mieux en 2.0
Je précise que ce sont des pneus non tubeless

ronnie6z a écrit:

Encore avec mes histoires de pneus...
J ai trouve du Toro en 2.15 et 1.85, du python en 2.0.
Le toro en 1.85 me tente bien mais ce ne serait pas mieux en 2.0
Je précise que ce sont des pneus non tubeless

Prends un maxxis ignitor, il y en a chez pro cycle

Entièrement dacord avev Wile, prend un ignitor en 1.95 chez Pro cycle car de mémoire Michel ne trouve pas les torro hyper polyvalent et les pythons s'usent vite et son fragile dans certaines gomme.

@Wile: Oui je retourne bosser.

Ok, merci pour les conseils les mecs.
Bon courage Ritchy

toro, c'est hardskin ou rien

Tu changes ton fast track pour quelle raison ? Déjà rince? Polyvalence?
Je te demande ca car je viens de monter le mien en notube sur mes American classic

stef60bor a écrit:

Tu changes ton fast track pour quelle raison ? Déjà rince? Polyvalence?
Je te demande ca car je viens de monter le mien en notube sur mes American classic

Un peu des 2 en fait: j'ai fait que 1000 bornes avec en fait, et je le trouve déjà bien entamé (je trouve que c'est vraiment peu d'ailleurs 1000 bornes pour un pneu) j'prefer le changer avant qu'il ne soit complétement h.s, et je le garderai en cas de besoin urgent. Ensuite, je souhaite avoir qqch qui accroche un peu plus quand même dans les D+, car là, dés que c'est un gras par endroit, je patine à donnff. Ce n'est pas un besoin urgent mais j prefere le faire maintenant. J'avoue que ma triple crevaison lundi m'a gavé aussi, et j'me dis peut etre à tort que l'usure du pneu y est pour qqch.

P.S: apres un p'tit coup d'oeil au spad ce midi, maintenant c'est mon pneu avant qui est crevé..

L'ignitor en 2.1 va bien aussi à l'avant.

C'est bon, les problémes sont résolus. Chambre changée à l'avant et à l'arriére, et pneus Maxxis Ignitor en 1.95 derriere(provenant de chez Pro Cycle, merci Ritchy ). manquerait plus que je recreve demain !!

Ritchy600 a écrit:

L'ignitor en 2.1 va bien aussi à l'avant.

Oui, s'il me convient, c'est ce que je prendrais quand le Captain aura besoin d'etre changé, mais pour le moment, ça va.

pour l'ignitor, il a du jaune

Bonjour

afin de ne pas rouvrir un nouveau post inutile je vais poster a la suite de celui la,

voila ma question est que pensais vous des fast track?
je me demande si niveau adhérence il est vraiment bidon ou si c'est moi qui suis vraiment exigent....

jeudi dernier un virage dans une descente mon pneu avant a glissé j'ai été tout droit le pneu a glissé et c'est comme si j'avais perdu ma direction.....
et dimanche j'ai fait une descente assez raid le pneu arriére bloquer du début a la fin et j'ai jaugé au maximum le freinage sur le pneu avant pour pas arrivé trop vite en bas de la descente ( car il y a une route plus bas...) mais rien a faire malgrés cela je n'arrété pas d'accéléré

je me demande si je suis exigent avec des pneu de bonne qualité ou si les pneu sont inadapter pour ma pratique.....

Je ne sais pas si je suis vraiment la personne idéale pour te répondre (je n'ai changé mon pneu arr que pour la derniére fois il y a peu, et l'avant est encore d'origine).

Le fast track est je crois un pneu été avec un bon rendement (dépend aussi de la largeur du pneu, plus c étroit, plus c roulant, mais moins c'est confortable), son défaut principal est sa durée de vie.

Devant, j'ai un Captain monté d'origine et je n'en suis pas si mécontent que ça.

Tu peux gonfler un peu moins fort aussi quand c'est gras

Aprés, je te rappelle que je suis un novice et que je dis peut être de belles bétises A suivre ....

sous gonflage par temps humide déja réaliser mais je croit que rouler a plat pour adhéré sa va e faire perdre du rendement XD

De toute façon, à partir du moment ou c'est gras tu perds du rendement, et une fois par Terre le rendement, il est bof bof