et une nouvelle rockstar dans le garage? (Titus inside)

Après quasi 2 saisons sur mon Camber (http://twentyniner.free.fr/forum/viewtopic.php?f=13&t=6415) je me lance dans un nouveau projet.

Beaucoup d'hésitations à remplacer tout simplement le Camber. Rien à lui reprocher, probablement le meilleur tout-suspendu que j'ai jamais utilisé. Excellent marathonien, bon descendeur et malgré son chassis en alu complet loin des canons de la mode, un très bon relanceur.
J'ai amélioré pas mal de chronos sur des marathons fait en 26 jusque là et surtout mieux fini...

Les seuls reproches à lui faire et d'être trop facile. A force d'exceller partout, le pilotage en devient moins marrant, on ne se bat plus avec comme j'avais pu le faire avec feu mon Yeti ASR-SL.


pour le remplacer, le choix était pléthorique tant le marché du TS autour des 100/120 c'est bien développé.

Il y avait 3 modèles qui me tiennent à coeur mais le budget ric rac pour cette saison me fait repousser l'échéance
- JET 9 carbon
- X Prezo W29
- Devinci atlas carbon

J'ai jeté mon dévolu sur une marque qui était dans la tourmente mais qui est maintenant repris avec un certain succès par OnOne même si certains diront qu'elle a perdu son âme dans la bataille...

Il y a quelques années je bavais littéralement sur le X racer exogrid définitivement hors budget... finalement quelques années plus tard, les standards bougent et me voilà sur un Titus pour de bon.

Version Rockstar Alu/carbon (triangle avant en  Alu, bras arrière en carbone)

Le montage commence à se dessiner, ayant revendu une bonne partie de l'équipement sur mon camber, je repars d'une feuille en partie vierge.

Du montage du camber je récupère :

- Roues carbone Reynolds/tune KingKong
- Freins magura Marta SL Mag
- périph' TDS/ Selle/ Cintre/ Potence mais à affiner suivant ma position sur le titus qui a une géométrie différente
- Pédales CB egg beater tunées en titane

Théoriquement le poids ne devrait pas bouger par rapport au Camber même si j'aimerais bien descendre sous la barre fatidique des 10kg mais ça va être dure.


Le cadre est à la maison en tout cas :






Les pièces arrivent au fur et à mesure pour normalement une mise en service prévue pour fin janvier/février.

joli et deja vue mais pas sur ce forum   

et un titus de plus  

excellent choix 

J'ai hâte de voir la suite !

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leander a écrit:

J'ai hâte de voir la suite !

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Et moi donc!


La transmission est reçue en partie.

XTR 10v  avec pédalier XTR que je convertis en double 36/24

je suis en attente que Fantic relance la production des gripshift modifiés pour le XTR 10v

ça avance petit à petit:drunken:

Tu va pas dire le contraire 
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Bigjo a écrit:

et un titus de plus  

excellent choix 

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J'attend de voir les roues 

t'as pris quoi comme roues mec ?

C'est un montage TopWheels

Base de jantes carbone Reynolds, moyeux Tune King/kong et rayons plats blancs

J'attends la roue arrière qui est encore chez lui pour un pb de dispo' chez le fournisseur.

C'est très rigide, les trajectoires mêmes dans la pavasse sont ultra précises!

Si le budget le permet, je pense essayer les Asterion carbon cette année tant que mes roues ne decotent pas trop..

ça y est la fourche part chez Shift Up, normalement je la récupère avec une cartouche light + blocage d'ici une semaine. Elle devrait moins plonger au freinage, être plus précises sur les gros chocs et surtout un poids

ah ouais ! rien que le détail des roues c'est sexy

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brigadier a écrit:

ah ouais ! rien que le détail des roues c'est sexy

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et à l'utilisation, le pilotage est vraiment changé, on repousse les possibilités du "chassis" par rapport au crest29 que j'avais avant.. Attention aux excès d'optimisme:drunken:

La fourche vient de partir chez Shift up...
poids au départ : 1480 gr (la balance affichée 15gr sans la fourche...)
hâte de la récupérer pour juger des changements...

Huuummm...belle machine que tu vas te préparer. Que des périphériques de choix ! Bravo je vais suivre ça de près.