ROCK SHOX REBA

Salut, j'voudrais savoir ce que vous pensez de la REBA SL, je suis sur le point d'en acheter une, mais je ne sais pas ce qu'elle vaut. Merci

tu peux y aller sans probleme c est du bon matos
pas besoin d avoir de grandes connaissances en mecanique pour faire l entretien
elle est proposée en 3 versions:85-100-115
perso j ai la 100 et j en suis tres content

Je n'ai pas de REBA, mais j'en ai toujours entendu que du bien.

J'ai une SL et une race (c'est quasiment la même chose), rapport qualité/prix au top. Après faut taper les Fox, mais c'est plus cher.

La Reba est une valeur sur!

Merci

pareil j'en ai entendu que du bien je voulais en mettre une sur mon 4500 et finalement j'ai changé de vélo

Ah ouai, toi tu rigoles pas !!!!

Xjr, tu les a attrapé où tes joints pour la reba parce que là 40€ pour 2 joints et 2 mousses chez crc, ça me défrise

J'en connais une à vendre:

Vends - REBA Team 2007

Ville :
E-Mail :
Tel :
Etat : Occasion
Prix : 250
Annonceur : Particulier

Informations : Vends reba team disc/vb acheté neuve en Décembre 2007.1630g, pivot de 20,7cm. Excellent état, pas de rayures. Vidange + lubrification faite le 20/10/09. Joints enduro.
Livré avec motion contrôle avec blocage au T et motion contrôle avec blocage au cintre (démonté) + pushloc (visserie alu)
Kit de stickers de rechange (noirs) + cales de réglages 80/100mm (actu 115mm) + doc + pivots vb.

Tarif port compris

c'est gentil, mais j'ai besoin de 2 mousses pas d'une fourche complète

ah, 15€ sur la baie, c'est quand même mieux, faut pas déconner

zorglub a écrit:

c'est gentil, mais j'ai besoin de 2 mousses pas d'une fourche complète

pffff, t'es chiant toi

QQ1 sait a quoi sert ce joint?

hummmm je te dirai bien pour le réglage du sag ca doit pas etre d'origine

Ben si apparemment,j en ai acheté une et j ai le meme joint sur le plongeur sauf qu il est rouge.
ça ne doit pas etre genant mais j aimerais savoir a quoi ça sert etant donné qu il n est la que sur un seul des plongeurs.

a faire beau

vi vi c'est normal!l le joint est rouge sur des sid c'est de la fantaisie par contre il y a toujours qu'un joint j'en ai jamais vu deux sur une fourche et souvent à gauche (d'origine)

C'est pour régler le SAG.
Ca te sert aussi à visualiser comment ta fourche à travailler.

ok merci

Juste une question bête comment règle t'on le SAG ??? car la sur ma reba j'ai rien réglé même pas la pression et elle me va bien juste un bruit d'air quand j'arrive à 15-20mm de la butée.

Le sag c'est la pression côté air +.

T'as 4 réglages dessus :

air + = sag
air - = sensibilité, tu es censé mettre entre zéro et la valeur air +, sachant que plus tu approches de la valeur air +, plus la fourche sera sensible. La pression air - doit être inférieure ou égale à la pression air +.

Rebond : molette rouge en bas à droite. Plus tu mets de rebond (côté lapin), plus la fourche remonte vite.
Pas assez de rebond entraîne le talonnement, c'est à dire que la fourche a pas le temps de remonter pour le choc suivant.

Compression : molette argent en haut à droite externe sur les modèles Race/Team, interne SL.
C'est lié au blocage. Si tu bloques la fourche avec le Poploc, c'est la force qu'il faudra en cas de gros choc pour la débloquer automatiquement.
J'ai remarqué aussi que moins on en met, plus il y a de débattement dans en position bloquée.

tu maintenant je connais le fonctionnement théorique de ma fourche reste encore la pratique dans 100h

une reba
mon prochaine investissement pour finir d'équiper le focus en entier