Fourche Tora 302 en butée

Salut les gars,
Sur ma fourche à ressort qui a toujours été très dure, donnée à 100 mm de débattement mais jamais dépassé la moitié, j'ai maintenant une butée à 2 ou trois cm comme si elle était bloquée. Bruit et choc impressionnants Je ne vois pas ce qui peut se passer Une idée ? J'aimerais aussi savoir si les possesseurs de la même fourche la trouvent aussi dure que moi - qui pèse quand même 85 kg Tous les avis sont bienvenus... même de foutre à la poubelle cette enclume (ce qui me démange dêpuis un certain temps)

Est-elle encore sous garantit? dans ce cas ramène la à ton vélociste...

Si c'est pas le cas, fais une bonne révision et fait un essai....

pourquoi pas passer à une fourche à air, genre reba, ou recon le modèle en dessous

salut dion,

demande a bo, il m'a dit ce matin qu'il etait ton mecano attitré pour cette saison ........

bo, on t'écoute

Bon comme vous savez que la mécanique et moi ça fait pas deux mais au moins trois où quatre minimum

Deux solutions:

Soit la plus économique une révision chez un professionnel .

Soit la plus radicale changement de fourche exemple chez dutouron une reba race noire à 279 euros.
Très important il faut une fourche de couleur noire parce que les fourches blanche ne sont pas terrible .

Pour le changement de la fourche il me faudra un peu de matériels:

- une meule
-un marteau
-un burin
-une lime
-dremel

Voila je suis ton homme pas de problème,d'ailleurs si d'autres foromeur veulent que je leurs change leur fourche pas de problème.

Par contre pour le sav fox ça se passe a Tartiers 02290 Aisne 02 Picardie

J'ai une 302 Solo Air (blanche) de débattement 120 mm avec un gonflage minimum par rapport au poids conseillé (70Kg).
En action elle ne parait pas très souple, plutot dur à s'enfoncer mais je ne ressent pas de gêne, mais il est rare que je dépasse aussi la moitié du débattement.
En plus j'ai un bruit d'huile lors de la compression qui selon le bouclard est normal.
La cartouche vient d'être changée car le blocage ne fonctionné plus.
Pour infos la fourche n'a que 7 mois.
A mon avis cette fourche n'est pas top, on va bien voir combien de temps elle va tenir.

De souvenir sur mon 5XC, la TORA 302 n'était pas du tout progressive. Les petits chocs n'étaient pas absorbés et sans parler des gros chocs où çà faisait un boucan pas possible. Ce qui est sur, c'est qu'on sentait bien l'avant, ..., lourde la bête !!

Tout cela est paru tellement évident en passant sur une Reba SL. Légère, onctueuse, bonne progressivité, que ce soit le terrain. j'ai mis un peu de temps pour trouver les réglages, mais, maintenant, c'est vraiment du bonheur. Je n'y touche plus.

Pour résumer, si tu as les moyens, achète la réba Race que tu as vu. Tu vas avoir un nouveau VTT ............ et le plaisir de rouler en plus

achete une reba sl
hyper simple en entretien.tres tres bon rapport qualité/prix
http://www.fizzbikes.com/?topic=listing&cat=295&product=1177

p'tain, j'ai vendu la mienne sur EBAY 240euros d'occas', j'm'en suis bien tiré

rouchi 60 a écrit:

p'tain, j'ai vendu la mienne sur EBAY 240euros d'occas', j'm'en suis bien tiré

La Tora ?
Trés bonne affaire pour toi
Moi la tora a Air en position tortue et pas mal du tous mais après je ne suis jamais montée sur un modèle supérieur ...

non, une REBA SL

rouchi 60 a écrit:

non, une REBA SL

Ah ok

bo a écrit:

d'ailleurs si d'autres foromeur veulent que je leurs change leur fourche pas de problème.

Non merci, je me débrouille seul
Par contre si tu as besoin d'un assistant pour changer celle de dion... je veux bien participer

Merci les gars, c'est de très bons conseils... Pour les dépenses, j'attends de voir comment se basse mon changement de boulot. Mais j'ai bien retenu qu'il faut prendre la reba SL dont tout le monde dit du bien.Ce sera surement mon Noël. Je n'oublirai pas de prendre la noire, bo, merci de ton avis d'expert. Dingue, j'avais bien remarqué qu'il y a plus de noires que de blanches sur le circuit mais je m'était jamais posé la question... Que les pauv' ... qui ont une blanche se dénoncent
Sinon, ce matin, j'ai pris mon courage à deux mains et regaré cette espece de ferraille devant le vélo. Bon, j'ai forcé sur la molette de rebond pour qu'elle se décide à tourner, cette bourrique. Après avoir délicatement arraché le bouton avec les tenailles, c'est venu, enfin .
Après, je me suis rendu compte que ce foutu pushlock qui avait taté de mon genou était non seulement explosé mais empéchait le blocage de revenir à sa place, d'où la butée NDDDM Une fois le machin démonté, j'ai manoeuvré bitonio à la pince deux ou trois fois et j'ai retrouvé mon royal débattement de 50 mm avec le plus grand bonheur . Bilan, j'ai gagné le poids du bidule qui ne sert à rien sur une fourche aussi dure d'origine.
Il parait qu'on peut changer le ressort pour un plus mou pour pas cher. Alors comme je m'y connais en mécanique et que je suis un gars soigneux et patient, je vais surement m'y mettre, avec l'aide des copains bo et tuxboy, c'est la réussite assurée

Ah oui Pierre j'avais oublié un outils, une tenaille très important d'avoir une tenaille pour faire des réparations sur le vtt.
Il y a aussi la barre à mine,mais là attention c'est vraiment pour de la maintenance complexe.

Donc si vous ne le sentez pas , alors ne faites rien,bon après c'est vous qui voyez.Parce que il y a des gens qui croient pourvoir le faire mais en faite non et aussi il y a ceux qui croient qui ne vont pas pouvoir ,mais en faite si.
Bon bref si c'est pas clair envoyé un mp à ted ,lui il explique bien.

Autre chose très importante mais comme je suis un expert en la matière,attention aux néophytes les fourches blanche nécessites toujours plus d'entretien que les fourche noire peu importe la marque.

Après tuxboy mon binôme en vtt,voici Pierre mon binôme mécanique

y aurait bien un peu de foutage de gu... là

youhou ted viens voir un peu par ici

C'est vrai, il faut toujours faire confiance à ceux dont l'explication est la clarté... Bon pour TED, c'est certainement la facilité personnifiée dans la manière de simplifier l'écoute en vue du sachant.
Sinon, bonne nouvelle j'ai trouvé ça pour attendre Noël après avoir fait le tour des US et de l'UK sur mon surf :
http://www.alibabike.com/1795-ressort-tora-souple-120mm.html
Ca n'a pas l'air d'être une technologie d'enfer , ce boing-boing là... à porté de barre à mine, c'est sûr. Par contre ce qui me tenaille, c'est que si ça devient souple, il va me falloir réparer le pop-lock pour durcifier en montée, belle promise, non

@ Pierre pense aussi à ton boitier de pédalier,Je pense pouvoir emprunter un chalumeau à l'atelier pour le weekend prochain.
Et l'avantage du chalumeau c'est pour faire du barbecue c'est nickel

Super c'est commandé mais si ça n'arrive pas à temps, je te previens textuellement, pas la peine de cradouiller la clio avec ton matériel de l'atelier, elle est encore bien roulée malgré les bornes

Bon j'ai eu Pierre au téléphone cet après midi
changement de programme ,on ne change plus les ressorts trop simple pour nous les pros de la mécanique.
Pierre va acheté une cartouche pour transformer sa tora avec un kit de conversion en solo air.

Alors attention les yeux ,âmes sensibles s'abstenir.
Il ma dit que toutes les explications sont sur internet et que cela avait l'air simple.
On y croit les gars
Encore une belle après midi de mécanique en perspective

Même pas peur suis un campeur.