[Méca] Usure de chaîne et nombre de maillons

Usure de chaine, nombre de maillons :


Outils : mesureur d'usure de chaine, y en a pleins de sortes, à tous les prix.

Méthode pour ceux qui changent la chaine régulièrement (pour ne pas à avoir à tout changer).

1 / Mettre l'outil et lire :

a < 0.5 chaine OK

0.5 < a < 0.75 chaine en usure (le principe est de changer un peu avant 0.75)

0.75 < a < 1 chaine allongée, trop tard pour ne changer que la chaine à priori.

a > 1 idem en pire, tirer la transmission jusqu'au bout avant de tout faire.

Ici, chaine OK (heureusement car c'est une neuve !)




2 / Tirer sur la chaine, en tension maxi, grand plateau grand pignon, les dents ne doivent pas se découvrir, sinon c'est que ça commence à se bouffer. Si on voit la pointe de la dent, c'est que c'est très bouffé. Bon, c'est moins précis que l'engin au dessus, mais c'est moins cher.



Une chaine non usée ne se décolle pas.
Là par exemple, c'est pas mal attaqué, il est même trop tard pour faire juste le changement de chaine, j'ai essayé pour confirmer, y a pas de doute.
Ce qu'on peut faire aussi, c'est mettre la nouvelle chaine. Si ça saute pas, c'est qu'il était pas trop tard, si ça saute, c'est cuit, remettre l'ancienne.

3 / Méthode radicale et simple, tout user et tout changer, chaine, cassette, pédalier quand y a plus rien à tirer de la transmission, à chacun de voir, en fonction du prix des composants en fait. Avec des pédaliers à 200 ou 300, c'est vite vu. C'est pas mon cas.

Il existe beaucoup d'autres méthodes de mesure. Exemple une chaine étalon neuve, et l'autre pour comparer.

4 / Longueur de chaine, nombre de maillons

Le principe de base, enfin, un des principes de bases ils sont multiples, c'est grand plateau, grand pignon + 2 maillons.




Sinon, y a mieux les calculateurs :

http://www.docvelo.com/calcchaine2.htm (ou taper calculateur de longueur de chaine dans un moteur de recherche)

Avec le calculateur, bien pratique (en ce qui me concerne, je garde celle d'origine et je mets le même nombre de maillon, confiance au vélociste, jusqu'au changement de taille de cassette).

Exemple avec le calculateur :
44 * 34 (axe 425) = 108 maillons
44 * 32 (axe 425) = 106 maillons


Ajout mars 2013

Dans tous le cas avant de verrouiller le visuel s'impose on doit avoir quelque chose comme ça :



à l'inverse le principe a été respecté mais c'est trop tendu (lg chape ?)





Il y a aussi la mesure comme Pascal60, à partir du pignon 11 :


Grand plateau petit pignon: chape verticale et brin inférieur de la chaîne sans flèche (tension).






2ème solution

petit plateau petit pignon: la chape est horizontale et le brin inférieur de la chaîne est parallèle à la chape sans flèche.

pour ton tuto!!!!

Vraiment bien surtout pour la longueur de chaîne!

Des informations qui m"étaient alors inconnues >_<

Merci bien

Outre le nombre de maillons, y'a t'il différents types de chaines ? Des meilleures des moins bonnes ?

greg a écrit:

Je suis en plein dedans, je pense prendre une PC991 Power chainII qui est à 21,8€ avec une K7 PG990 en 11-32 à 44,9€ de chez SRAM (les prix sont de chez Kompressor) pour nos 2 montures (parce qu'elles le valent bien ) certes il y a moins cher, mais ce sont des pièces en mouvement, et là les grammes et la qualité sont bon à prendre. En qualité je pense qu'il n'est effectivement pas dur de trouver la même chose en bien moins cher, mais je pense faire un équilibre rapport qualité/prix/poids avec ce couple

pour la chaine, rien à dire.
pour la cassette, tu peux mettre XT ou 990 mais c'est vrai que la sram a une bonne tête avec l'étoile rouge !!

Ps : pour les possesseurs du superbe moyeux DT240S ... Il faut éviter de mettre des cassettes avec trop de pignons individuels sinon ça risque de bouffer rapidement le corps de roue libre qui est en alu. On m'a fortement déconseillé les 970, 980.
Par contre no problemo pour XT, XTR ou 990.

Judi a écrit:

greg a écrit:

Je suis en plein dedans, je pense prendre une PC991 Power chainII qui est à 21,8€ avec une K7 PG990 en 11-32 à 44,9€ de chez SRAM (les prix sont de chez Kompressor) pour nos 2 montures (parce qu'elles le valent bien ) certes il y a moins cher, mais ce sont des pièces en mouvement, et là les grammes et la qualité sont bon à prendre. En qualité je pense qu'il n'est effectivement pas dur de trouver la même chose en bien moins cher, mais je pense faire un équilibre rapport qualité/prix/poids avec ce couple

pour la chaine, rien à dire.
pour la cassette, tu peux mettre XT ou 990 mais c'est vrai que la sram a une bonne tête avec l'étoile rouge !!

Ps : pour les possesseurs du superbe moyeux DT240S ... Il faut éviter de mettre des cassettes avec trop de pignons individuels sinon ça risque de bouffer rapidement le corps de roue libre qui est en alu. On m'a fortement déconseillé les 970, 980.
Par contre no problemo pour XT, XTR ou 990.

J'approuve ce que tu dis!!!! J'avais remarqué une usure avec ma PG970 sur mes moyeux DT! Pas glop...

c'est pas que DT, c'est les moyeux "light" avec corps de roue libre en alu.

bonjour au bout de combien de temps une chaine peut être usée avec un usage assez régulier

difficile à dire, tout depend combien de borne tu fais à chaque sortie, le type de terrain (par chez moi c'est du sable, et c'est plus agressif), ton passage de vitesse (croisement, ....)

ok merci pour ces info et ou puis je trouver une jauge pour en verifier l'etat

ici par exemple :
http://www.ebay.com/itm/XLC-Jauge-dusure-chaine-Neuve-/250798341760

ok merci

zorglub a écrit:

Usure de chaine, nombre de maillons :

Outils : mesureur d'usure de chaine, y en a pleins de sortes, à tous les prix.

Méthode pour ceux qui changent la chaine régulièrement (pour ne pas à avoir à tout changer).

1 / Mettre l'outil et lire :

a < 0.5 chaine OK

0.5 < a < 0.75 chaine en usure (le principe est de changer un peu avant 0.75)

0.75 < a < 1 chaine allongée, trop tard pour ne changer que la chaine à priori.

a > 1 idem en pire, tirer la transmission jusqu'au bout avant de tout faire.

Ici, chaine OK (heureusement car c'est une neuve !)

D'ailleurs puisque l'on est dans les chaines en ce moment, les gens du forum qui les changent régulièrement.

J'aimerais connaitre le ratio, est-ce que vous avez précisément compté les km fait avec une transmission en mode "je change rien et je vais jusque bout" et les km fait avec le changement fait régulièrement je serais assez curieux de savoir.

Moi c'est en cours en 2x10, histoire d'avoir un ration temps (de mécanique) / pognon / km dans les 2 cas, mais comme qui dirait les résultats c'est pas encore pour demain.

Moi je tiens un petit excel à jour avec chaque sortie et les Kms de mon matos.

En gros j'ai (avec 3X10):

Achat du bike : cassette d'origine SLX, 2 chaines SLX (alternance tous les 250 kms) --> 3000 kms, après j'ai cassé une des chaines et en testant sur le grand plateau, chaîne trop détendu donc peur de bouffer les plateaux. Donc changement chaines/cassette.

En ce moment j'ai : cassette XT (2002 kms), 2 chaines KMC SL, une 1027, l'autre 974 kms (alternance tous les 250 kms) --> RAS pour le moment.

+++

Edit: au début je faisais alternance tous les 500 kms, mais lors du 1er changements de chaîne, elle sautait un peu au début en cas de gros coup de cuisse enfin à mon niveau.

et bien j'ai changé ma transmission complète il y a 1 an, j'ai changé la chaine et les galets en début d'année et ça marche toujours nickel et je fais quand même qq kms dans l'année . donc pour l'instant je ne change rien

Pour répondre pour les statistiques ,je suis en 2x10 XT ,je fais une chaîne Shimano XT tous les 1100 kms environs et pour l'instant plateaux et pignons d'origines 3300 kms ,j'ai l'outil pour vérifier l'usure dés que la chaîne est usée ;je change. Pas encore de saut de chaîne ou craquement lors du dernier remplacement de chaîne qui m'obligerai à refaire toute la transmission .
Voili voilou ....et vous

higgins 60 a écrit:

Pour répondre pour les statistiques ,je suis en 2x10 XT ,je fais une chaîne Shimano XT tous les 1100 kms environs et pour l'instant plateaux et pignons d'origines 3300 kms ,j'ai l'outil pour vérifier l'usure dés que la chaîne est usée ;je change. Pas encore de saut de chaîne ou craquement lors du dernier remplacement de chaîne qui m'obligerai à refaire toute la transmission .
Voili voilou ....et vous

A combien, 0.75 ou plus, moins ?

pour moi 0.75

Pour l'outil ,c'est tout con ,ça passe c'est mort ,ça passe pas c'est encore bon ,je regarderai plus tard si il y a une dimension d'usure sur le papier ou bien gravé sur l'outil.C'est celui là:

Moi je ne m'ennui pas à remplacer la chaîne des mon VTT,
j'en rachète un à chaque fois .......

   j'déconne!!!!