Grand Canyon 8.9 pour Spaderman

Les poignées blanches, c'est sympa... pour la première photo.
Après c'est quand même assez pénible. J'ai essayé le cif, et tout un tas d'autres produits, c'est jamais nickel. J'ai remis du noir, personnellement.

il est mieux ici

zorglub a écrit:

Les poignées blanches, c'est sympa... pour la première photo.
Après c'est quand même assez pénible. J'ai essayé le cif, et tout un tas d'autres produits, c'est jamais nickel. J'ai remis du noir, personnellement.

Egalement poignée blanche sur mon spad , je les démontes , passe sous l'eau chaude avec du produit vaisselle et j'arrive a les gardées blanches

Il me semble bien que j'avais essayé aussi sans succès. Ceci-dit, vu qu'elles sont maintenant démontées, je vais refaire une tentative pour ma culture personnelle.
M'enfin, j'ai pas trop de regrets, j'aurais jamais eu la patience de démonter régulièrement les poignées pour les nettoyer.

Très beau spad en effet.

avec Wile attend avant de recouper car ma première impression avec le 700 du Flash était la même mais à l'usage ça va super bien, a tel point que j'ai remis un cintre plus large sur mon NRS.

Et pour les poignées blanches, elles étaient prévue d'origine sur le mien aussi mais je les ai fait changer direct par mon bouclard car je suis pas un maniac du nettoyage.

Le cif ça marche nikel mais une fois salies, c'est mort!!

Ritchy600 a écrit:

...car je suis pas un maniac du nettoyage.

T'as pas le temps de le nettoyer mon Ritchy c'est normal, t'es tout le temps fourré dessus

Pour les grips, un chiffon, et du nettoie frein

Des poignées blanches j'en ai eu sur mon Pitch et comme Zorg au tout début c'est clair que ça en jette... mais moi aussi j'ai essayé un peu tout pour les nettoyer, surtout que sur un enduro les poignées ont tendance a frotter parterre et rien a faire

Wile E.coyote a écrit:

Pour les grips, un chiffon, et du nettoie frein

De la bombe pour nettoyer les freins ? j'ai pas essayé

Wile E.coyote a écrit:

Pour les grips, un chiffon, et du nettoie frein

Un grand merci à Maître capello

Xircuit a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

Pour les grips, un chiffon, et du nettoie frein

De la bombe pour nettoyer les freins ? j'ai pas essayé

Elles ressortent comme neuves , mais prends un chiffon coton, avec du papier absorbant, ça va pelucher à mort

Wile E.coyote a écrit:

Xircuit a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

Pour les grips, un chiffon, et du nettoie frein

De la bombe pour nettoyer les freins ? j'ai pas essayé

Elles ressortent comme neuves , mais prends un chiffon coton, avec du papier absorbant, ça va pelucher à mort

Bon à savoir , mais je n'ai plus de poignées blanches sur aucun vélo.

Xircuit a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

Xircuit a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

Pour les grips, un chiffon, et du nettoie frein

De la bombe pour nettoyer les freins ? j'ai pas essayé

Elles ressortent comme neuves , mais prends un chiffon coton, avec du papier absorbant, ça va pelucher à mort

Bon à savoir , mais je n'ai plus de poignées blanches sur aucun vélo.

Toi non, mais l'auteur du post si

Je ne voulais pas révéler ta solution miracle mon Wile, je me doutai que tu passerais par là.

Et je confirme ses poignées sont toujours blanches malgré toutes ses dans la boue

bravo !!!!

Beau bike !!!

Félicitations !

Très beau ce Canyon avec un poids raisonnable pour un 29 pouces

Mouai bof Va falloir crée un club canyon

Si j'avais eu assez de tune j'aurais pris ce modèle Pour le cintre moi j'aime bien laisse le comme il est tu verra tu pourra plus t'en passer et pour les poignées un coup de brosse et c'est bon ,personnellement sur le miens j'ai viré ceux d'origine par des oury en lock-on plus pratique a démonter pour l'entretien

tomtom60bvs a écrit:

Mouai bof Va falloir crée un club canyon

Si j'avais eu assez de tune j'aurais pris ce modèle Pour le cintre moi j'aime bien laisse le comme il est tu verra tu pourra plus t'en passer et pour les poignées un coup de brosse et c'est bon ,personnellement sur le miens j'ai viré ceux d'origine par des oury en lock-on plus pratique a démonter pour l'entretien

Alors pourquoi ce modèle ?
Les critères initiaux étaient :
- Cadre Alu
- 29 pouces
- Passage de câbles intégrés
- Blocage de fourche en remote
- Double plateau
- Soudures lissées
- Un poids similaire au rockrider qu'il remplace (photos à venir), soit 11.4 kg
- Un prix d'environ 1500€ (correspondant à l'entrée de gamme 29" selon mon conseiller Sanglier du Vexin) mais correspondant au meilleur compromis concernant mon usage futur.

Il n'y avait plus qu'à attendre les gammes 2013. Les marques et modèles suivants ont été évalués
Lapierre Pro Race 529
Cannondale Flash 29er 2
Trek Superfly AL Elite
Scott Scale 29 Elite
Giant XtC 29er 1
Cannondale Flash 29er 3
Trek Superfly AL
Orbea 29 H50
Boardman MTB Pro 29er
Rose Mr Ride 29" 2
GT Zaskar 9R Elite
Ktm RACE 2.29
Kona kahuna dl
Focus Black Forest29r
Bulls Coppoer Head 29
Cube LTD SL 29
Cube Reaction Pro 29
Specialized Carve Expert 29

Rapidement une short liste a été établie entre le Grand Canyon 8.9, le Spé Carve Expert et le GT Zaskar 9R Elite.
Le spé fut écarté suite à un passage chez Vélo9 (poids de 12.3 en taille L, pesée magasin), les soudures sont supposées être lissées mais cela se limitait à la douille de dir. Enfin pas de passage de câbles en interne.
Pour le GT, c'est le passage de câbles, le poids légèrement supérieur au Canyon et le fait de ne pas avoir trouvé de distributeur dans le Val d'Oise (site GT pas à jour). Je ne sais pas si pro-cycle à Beauvais fait du Gt, mais bon maintenant c'est trop tard.
Quand à Canyon, le constructeur germanique en révélant sa gamme 2013 a le mérite de ne pas avoir augmenté ses tarifs par rapport à 2012. A part les soudures qui au final ne sont pas si grossières, c'est le quasi sans faute pour les critères.

Ensuite, il y a eu la Randobscure de Mortefontaine durant laquelle j'ai pu apercevoir le 7.9 de Coachtoto qui m'autorisait quelques semaines plus tard un petit test lors de la Zifoun à Chambly. Le seul point à éclaircir à ce moment là c'était la taille. Donc un big au coach pour m'avoir éclairé sur ce point. Ne restait plus qu'à passer la commande.

A noter un challenger, le Boardman Pro29 dispo chez Wiggle, le seul de la liste à avoir les soudures lissées Mais pas de passage de câbles en interne ni de blocage de fourche, un prix un poil trop haut (seul modèle boardman 2012 à ne pas être remisé chez Wiggle ) et un nom un peu trop présent.

Pour finir, il y avait également l'option cadre carbone noname made in China avec montage à la carte, mais plus j'approfondissais la question avec le Sanglier, plus je m'en posais (jeu de pédalier / jeu de dir / axe de roues / frein à disque etc...). Les risques de se planter étaient nombreux. Peut être à l'avenir...

Très belle machine

fabrice a écrit:

il est mieux ici

Ok, je viens de remarquer que le post avait changé de rubrique. Merci.

Ci-dessous les captures d'écran des modèles qui ont retenu mon attention durant cette période d'investigation

Le Boardman Pro 29 pour ces soudures lissées


Le GT Zaskar 9R Elite. J'aime le look du nouveau groupe SLX. Ai moins apprécié le tarif qui passe de 1299 en 2012 à 1499€


Le Rose Mr Ride 29 2. Bon point, toute la tuyauterie qui passe en interne. Déconseillé pourtant par mon contact Sanglier pour le tube de direction trop grand. Egalement, le prix qui passe de 1299 € en 2012 à 1499 €


Le Spe Carve Expert 29, qui jette plus dans ce coloris que l'autre proposé (bleu/orange ?). Il est presque 1 kg plus lourd que le Canyon.


Enfin le Go Scrapper 429, repéré par le Sanglier au Roc d'Azur. Fourche Recon Gold en retrait par rapport à la SID du Canyon. N'est pas encore dispo en magasin de toute façon et n’apparaît pas sur le site Go. J'imagine qu'il le sera au printemps pour un tarif similaire. Bon point pour ceux qui veulent du (Made in) (Produit) (Assemblé?) pensé en France

pascal60 a écrit:

Très beau ce Canyon avec un poids raisonnable pour un 29 pouces

En effet, il devrait rester sous les 11.5 kg une fois les pédales définitives installées (260g), + porte bidon & compteur.

J'arrive difficilement à comprendre comment cela a été possible car par rapport à l'ancien Rockrider 840 de 1997 je gagne une fourche, des freins à disques, du 29 pouces... Tout ça pour le même poids

hugoz a écrit:

alexalias a écrit:

As tu refais les réglages de passage de vitesse ou tout était bon de suite?

Non, rien à faire de ce côté. Passage de vitesses pile poil dès le départ

Ai juste lu la notice. Il faudra juste jeter un oeil sur la pression de la fourche et la remonter à 100 PSI si nécessaire avec la pompe fournie

belle acquisition sympa ton Canyon

Super vélo y'a pas a dire, d'ailleurs a ce propos quels sont tes retours après deux mois d'utilisation et dans quelles conditions l'utilise tu, car je compte moi aussi investir dans ce modèle d'ici peu. J'ai pût faire le tour et il reste celui qui a le meilleur rapport qualité prix équipements.

Difficile de répondre. En 3 mois, je n'ai que 170 km avec ce spad, la plupart de nuit et sur terrain humide et ou gras. Difficile dans ces conditions de me lâcher. Je n'ai pas encore eu l'occasion de pratiquer de jour et en terrain sec... Cela viendra.
Je n'ai pas vraiment recul en matière de VTT non plus. Mon achat, c'était aussi pour me pousser à faire autre chose que de la route (95% en 2012 ).

Il remplace un Rockrider de 1997 tout rigide, donc c'est le jour et la nuit avec plusieurs sauts technologiques entre les 2 (freinage, fourche, 29"...).
RAS au niveau de la transmission 2 x 10, ainsi qu'avec la fourche et son pop lock en remote
Je ne suis toujours pas convaincu par le cintre de 71cm. Un déport pour éviter une branche coté droit m'a valu un accrochage coté gauche.
Je pense le faire passer à 66 cm d'ici peu. J'envisage aussi des embouts de guidon histoire de varier les positions de mains. Pas sûr du montage possible avec les poignées Ergon

Je confirme pour le rapport qualité prix équipement après avoir comparé pas mal de modèles . Je suis même agréablement surpris par certains aspects technologiques comme le diamètres du tube des bases plus fin à droite. Pour la taille, le site me recommandait M mais un test m'a convaincu de prendre L (86 cm d'entrejambe). Coté roues, il faut faire avec les Crossride de plus de 2 kg. Pour le moment, je m'en contente mais je sais qu'il y a matière à amélioration (moyennant un minimum de 500€ ). Peut être en 2014 si j'y prends gout !

Le modèle correspond à mes attentes et à la pratique envisagée : rando sportives (sans compet à priori).
Mes petites virés nocturnes m'ont montré beaucoup de potentiel. Ca doit être tout bon pour des sorties de 3 ou 4 h qui viendront au printemps.
Je ne peux que te le recommander...