Purge Freins XT 2012

Salut à tous, je viens de monter mes nouveaux freins XT (modèle à partir de 2012) sur mon bike et je voudrais faire une purge.

Ils sont annoncés comme fonctionnant en purge "unidirectionnelle".

Comment faut il opérer ? j'ai regardé sur le site Shimano mais je n'ai pas trouvé d'info ...

je pensais ouvrir la vis au niveau des leviers et injecter de l'huile minérale par la vis de purge de l'étrier, mais je ne sais pas si l'utilisation de l'entonnoir shimano par exemple est obligatoire comme je ne trouve pas le tuto officiel (http://www.probikeshop.fr/shimano-entonnoir-de-purge/84291.html)

Si quelqu'un a un tuto ou une notice concernant mes freins ?

Merci.

+++

pourquoi faire une purge sur des freins neufs ? t'as pas réussi à travailler proprement pour couper la durite

regardes ça je ne sais pas si c'est un modéle 2012...http://total-vtt.over-blog.com/article-commnent-purger-des-frein-shimano-xt-106078978.html

ça c'est du xtr...

c'est l'ancienne version

Judi a écrit:

pourquoi faire une purge sur des freins neufs ? t'as pas réussi à travailler proprement pour couper la durite

j'ai fait du mieux que j'ai pu .

ça freine déjà fort, mais dans le doute ... j'ai démonté au niveau de la manette de frein et je me dis que forcément lorsque tu reconnecte la durite coupé au levier de frein, tu dois avoir un peu d'air qui rentre non ?

Au pire ça prend 5/10 minutes par frein et je serais rassuré.

@fabrice: oui c'est l'ancien modèle maintenant le réservoir du levier de frein n’existe plus, il faut, semble t'il, le petit entonnoir spéciale pour remplacer.

Ce qui m'énerve c'est de ne pas trouver les docs .

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Pour purger les derniers modèles shimano (SLX-XT), il faut visser l'entonnoir shimano sur le capot du maître cylindre, tu remplis une autre seringue d'huile minérale équipée d'un tuyau transparent en évitant au maximun les bulles d'air. Ensuite tu fixes le tuyau sur la vis de purge des cylindres récepteurs, tu desserres d' 1/4 de tour la vis de purge et tu pousses doucement l'huile qui chassera l'ancienne huile dans le réservoir sans vider totalement la seringue. Ensuite, tu fermes la vis de purge, tu récupères l'huile dans le réservoir, et tu remets la vis sur le capot. Normalement, la purge est faite: simplicité Shimano.
Si tu n'as pas l'entonnoir, essaye avec une autre seringue et un tuyau plastique et tu te fais aider par quelqu'un. Voilà!

c'est ça que tu cherches ???
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/XTR/SI_0113A/SI-0113A-001-00-Fre_v1_m56577569830710607.pdf

Merci pascale pour la procédure, je vais tenter avec 2 seringues .

Et oui Judi, c'est exactement ça ! Merci.

Je vois que tu l'as trouvé sur le site Shimano, j'ai passé 20 minutes ce matin et impossible de trouver le lien .

+++

Edit Judi, mes freins sont des "M785", là le doc c'est pour les M985 et la purge ne semble pas unidirectionnelle ,selon moi, la méthode de pascale suffit à retirer l'ensemble de l'aire.

FOXx a écrit:

Merci pascale pour la procédure, je vais tenter avec 2 seringues .

Et oui Judi, c'est exactement ça ! Merci.

Je vois que tu l'as trouvé sur le site Shimano, j'ai passé 20 minutes ce matin et impossible de trouver le lien .

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Edit Judi, mes freins sont des "M785", là le doc c'est pour les M985 et la purge ne semble pas unidirectionnelle ,selon moi, la méthode de pascale suffit à retirer l'ensemble de l'aire.

pour trouver une doc technique je tape toujours sur google "tech doc" et la marque ... ça fait des miracles des fois

et hop la doc pour ton frein
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/SI_0116A/SI-0116A-001-00-Eng_v1_m56577569830746864.pdf

Judi a écrit:

FOXx a écrit:

Merci pascale pour la procédure, je vais tenter avec 2 seringues .

Et oui Judi, c'est exactement ça ! Merci.

Je vois que tu l'as trouvé sur le site Shimano, j'ai passé 20 minutes ce matin et impossible de trouver le lien .

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Edit Judi, mes freins sont des "M785", là le doc c'est pour les M985 et la purge ne semble pas unidirectionnelle ,selon moi, la méthode de pascale suffit à retirer l'ensemble de l'aire.

pour trouver une doc technique je tape toujours sur google "tech doc" et la marque ... ça fait des miracles des fois

et hop la doc pour ton frein
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/SI_0116A/SI-0116A-001-00-Eng_v1_m56577569830746864.pdf

C'est pour ça que tu es Admin , je n'y aurais jamais pensé !

Merci .

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D'un autre coté, si la garde est correcte, et que ça freine, pas besoin de purger

Wile E.coyote a écrit:

D'un autre coté, si la garde est correcte, et que ça freine, pas besoin de purger

.

Note pour l'avenir: des plaquettes ça se rode ... ça pince fort maintenant .

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Moi pour la purge de mes xt 2012 je fais çà avec 2 seringues.
Au niveau de ton réservoir tu visse la 1ère seringue et tu verras elle s'adapte très bien(moi j'enlève le poussoir avec le caoutchouc).
La 2ème tu la remplie bien d'huile minérale en enlevant les bulles d'air et tu la met sur l'étrier à l'aide d'un petit tube transparent, tu desserre la vis de purge et tu pousse. L'huile usagée remonte dans le tube de la seringue qui est placée sur le réservoir, tu actionnes un coup de temps en temps ton levier et tu tapotes sur tes durites pour faire remonter les éventuelles bulles d'air.
çà me prend 15 minutes pour tout faire.
Bon courage.

J'ai passé commande chez Probike de l'entonnoir (4/5€) et d'un flacon de 100 ml d'huile minérale Magura (4€).

Ensuite avec une seringue et un bout de durite, la purge se fait toute seule selon la méthode de "Nicolas62140" ou "Pascal60".

J'ai acheté l’entonnoir, car j'avais peur de perdre des bouts de plastique ou d’abîmer le filetage au niveau des frein, mais c'est vrai que ça ne doit pas être obligatoire, surtout que l'entonnoir vendu est vraiment cheap.

le frein avant était ok, mais 2 3 bulles sont remontées du frein arrière.

Après purge, ils me semblent quant même mieux fonctionner et ça freine vraiment très très fort .

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@ FOXx: Erratum, pour les plaquettes, les ailettes ne sont pas à part des plaquettes comme je te le disais hier, donc tu as le choix au remplacement: avec ou sans ailettes et le prix n'est pas le même non plus (consultation sur le site de VPC).

pascal60 a écrit:

@ FOXx: Erratum, pour les plaquettes, les ailettes ne sont pas à part des plaquettes comme je te le disais hier, donc tu as le choix au remplacement: avec ou sans ailettes et le prix n'est pas le même non plus (consultation sur le site de VPC).

Oui j'ai vérifié .

Pour le moment je garde avec ailettes, lorsqu'elles seront usées, je testerais sans ailettes (pour rouler en picardie ça ne doit pas changer grand chose ) et au pire j’essaierais de récupérer les ailettes des anciennes .

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Raz le bol de voir les yeux interrogatifs sur le scotch qui tient ma durite de frein AR. Ce soir je l'ai démontée de la machoire et elle est enfin dans le cadre. Comme j'ai fait ça à l'arrache une ou deux gouttes sont tombées donc plus de frein. Si j'ai bien tout compris pour tout remettre d'équerre il me faut un kit comme celui-ci et une seringue?

http://www.alltricks.fr/vtt/freins/entretiendurite-frein-a-disque/shimano-huile-frein-a-disques-minerale-50-ml-137-44247.html

@Kuc: c'est ce qu'il te faut avec en plus le petit entonnoir qui se fixe sur le capot du maître cylindre, très pratique pour éviter d'en mettre partout (je ne le vois pas dans le lien que tu donnes, regarde chez p------s). J'ai purgé mon frein arrière récemment, c'est très facile à faire avec une seringue: tu pousses par l'étrier, et tu récupères la vieille huile dans le réservoir et le tour est joué, efficace!

j ai le kit  ( seringue  tuyau  et petit entonnoir ) pour shimano

Merci les gars pour l'info et le coup de main.
J'ai acheté le kit, il y a plus qu'à.......   

Encore moi. Ca y est, c'est fait et avec la vidéo et les différents commentaires c'est tout facile 

Merci!!!!!!

Vous laissez vos plaquettes pour effectuer la purge ?

moi oui 

oui faute juste clamper le tuyau qd tu le retires sinon tu risques de mette de l'huile sur les plaquettes car ça gicle si tu retires trop vite

J'ai aussi laissé les plaquettes et repoussé les pistons au max.