Modification Débattement Fourche RockShox Solo Air

Comme vous le savez certainement, les modifications de débattement sur les anciens modèles de fourches en Dual Air se faisait facilement en mettant ou retirant des cales au niveau de partie air. Cela permettait de passer une fourche de 80 à 100 ou 120 mm.

 Seulement ça c'était avant l'arrivée du système Solo Air ... Aujourd'hui les cales ne servent plus à rien et il faut changer tout l'ensemble piston, autant dire que c'est pas le même prix !

Doc Technique de la Reba 2013 qui peut se généraliser également à la SID :
http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/oVDKgRplvO912DyvrcJn1XkMa3v1wfEHbPCZAN67mec/mtime:1372788192/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004216_rev_a_2013_reba_service_manual.pdf

Du coup je suis en train d'apprendre à l'atelier de Veloflash (donc MTbiker) que c'est plus comme ça depuis presque 1 an ... et que la modif qu'ils ont fait n'est pas compatible avec la fourche que j'ai acheté  ...

Exact j'avais lu ça sur le post Reba de VV quand je regardais les Reba Solo 2013 quand Indiana allait acheter la sienne, fini les modifs de débattement en jouant sur les cales.

Y a une autre histoire avec les 3 à 5 CC d'huile dans le fourreau gauche pour l'étanchéité piston qui est déconseillé dorénavant en Solo Air, maintenant les preco RS sont la graisse à ce niveau. La raison étant (à confirmer mes souvenirs sont flous) que l'huile descend.

Le post en question concernant l'histoire de graisse :

http://forum.velovert.com/topic/21045-rock-shox-reba/page__view__findpost__p__4978410

C'est idem pour les Recon solo air je suppose..? J'avais envie de tester mon vélo en 120mm.
Il y a le tableau des pressions pour 80mm, 100mm et 120mm derrière le fourreau.

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ERIC02 a écrit:

C'est idem pour les Recon solo air je suppose..? J'avais envie de tester mon vélo en 120mm.
Il y a le tableau des pressions pour 80mm, 100mm et 120mm derrière le fourreau.

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 oui idem pour la recon en solo air, tu as les différentes pressions car c'est le même fourreau pour les différents débattements

donc à mon avis mieux vaut racheter une reco en 120 plutot que de faire la manip

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zorglub a écrit:

Exact j'avais lu ça sur le post Reba de VV quand je regardais les Reba Solo 2013 quand Indiana allait acheter la sienne, fini les modifs de débattement en jouant sur les cales.

Y a une autre histoire avec les 3 à 5 CC d'huile dans le fourreau gauche pour l'étanchéité piston qui est déconseillé dorénavant en Solo Air, maintenant les preco RS sont la graisse à ce niveau. La raison étant (à confirmer mes souvenirs sont flous) que l'huile descend.

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 pourtant dans la doc que j'ai mis en lien c'est bien indiqué de mettre 5cc d'huile 15WT, en tout cas je l'ai fait
Position the fork at a slight angle with the shaft bolt holes oriented upward, then inject 5 mL of RockShox 15wt suspension fluid into each lower leg through the shaft bolt hole

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Judi a écrit:

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ERIC02 a écrit:

C'est idem pour les Recon solo air je suppose..? J'avais envie de tester mon vélo en 120mm.
Il y a le tableau des pressions pour 80mm, 100mm et 120mm derrière le fourreau.

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 oui idem pour la recon en solo air, tu as les différentes pressions car c'est le même fourreau pour les différents débattements

donc à mon avis mieux vaut racheter une reco en 120 plutot que de faire la manip

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 OK, merci. Si j'en rachète une, ce sera au moins une Reba !

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Judi a écrit:

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zorglub a écrit:

Exact j'avais lu ça sur le post Reba de VV quand je regardais les Reba Solo 2013 quand Indiana allait acheter la sienne, fini les modifs de débattement en jouant sur les cales.

Y a une autre histoire avec les 3 à 5 CC d'huile dans le fourreau gauche pour l'étanchéité piston qui est déconseillé dorénavant en Solo Air, maintenant les preco RS sont la graisse à ce niveau. La raison étant (à confirmer mes souvenirs sont flous) que l'huile descend.

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 pourtant dans la doc que j'ai mis en lien c'est bien indiqué de mettre 5cc d'huile 15WT, en tout cas je l'ai fait
Position the fork at a slight angle with the shaft bolt holes oriented upward, then inject 5 mL of RockShox 15wt suspension fluid into each lower leg through the shaft bolt hole

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Attention on ne parle pas de la même chose toi tu parles de l'huile de lubrification qui est maintenant de 5CC dans chaque fourreau et moi je te parle de l'huile d'étanchéité sur le piston.

En effet mettre de la graisse au lieu de l'huile de lub, ça risque comme qui dirait de coller un tantinet...

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zorglub a écrit:

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Judi a écrit:

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zorglub a écrit:

Exact j'avais lu ça sur le post Reba de VV quand je regardais les Reba Solo 2013 quand Indiana allait acheter la sienne, fini les modifs de débattement en jouant sur les cales.

Y a une autre histoire avec les 3 à 5 CC d'huile dans le fourreau gauche pour l'étanchéité piston qui est déconseillé dorénavant en Solo Air, maintenant les preco RS sont la graisse à ce niveau. La raison étant (à confirmer mes souvenirs sont flous) que l'huile descend.

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 pourtant dans la doc que j'ai mis en lien c'est bien indiqué de mettre 5cc d'huile 15WT, en tout cas je l'ai fait
Position the fork at a slight angle with the shaft bolt holes oriented upward, then inject 5 mL of RockShox 15wt suspension fluid into each lower leg through the shaft bolt hole

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Attention on ne parle pas de la même chose toi tu parles de l'huile de lubrification qui est maintenant de 5CC dans chaque fourreau et moi je te parle de l'huile d'étanchéité sur le piston.

En effet mettre de la graisse au lieu de l'huile de lub, ça risque comme qui dirait de coller un tantinet...

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 ok ça marche je comprends, ça m'étonnait aussi de foutre de la graisse dans le bas du fourreau