les vélos de la brigade

j'ai reçu et monté mes roues taïwanaises en carbone, le Orbea Diem et le titane sportif en sont équipés






des jantes basses en carbone de 20mm de hauteur, sur des moyeux Novatec qui font clic clic clic clic en roue libre et qu'on entend bien !

Et sinon avec ma femme, on ne voulait pas mettre d'argent pour installer un attelage sur sa voiture ni acheter une remorque de voiture (pas envie d'encombrer 5m2 pour rien. Je ne pouvais pas non plus installer d'attelage sur ma voiture car, c'est un véhicule fourni par mon employeur. J'ai donc décidé qu'à l'avenir j'irai à la déchetterie à bicyclette et que ça me fera un bon entraînement complémentaire.

Surly Bill premier test de montage






http://chistoleaudaxclub.blogspot.fr/2014/01/surly-bill.html

Je devrais avoir ma carte d'accès à la déchetterie d'ici 15 jours et ça tombe bien, j'ai environ 5m3 d'encombrants à dégager. Hors de question d'utiliser la voiture.  Je ferai des photos dès que ça sera chargé à bloc. C'est conçu pour tracter jusqu'à 136 kgs.

  enfin , on va pouvoir balancer ggy à la benne .


 

Classe   faut que j'achète ça pour mettre derrière mon cruiser   

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jeanmi a écrit:

  enfin , on va pouvoir balancer ggy à la benne .


 

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Le Mr à dit limite de poids de 136kg      par contre pour Bo c'est bon   

Terrible   

hahaha comment vous êtes des batards avec vos potes !  

Wesh gros on les kiffe sa race  

Manque plus que des rails pour y mettre les autres spads!  

luis a écrit:

Wesh gros on les kiffe sa race  

Picard Picard ça c'est Picard   

Djé a écrit:

Manque plus que des rails pour y mettre les autres spads!  

tu lis dans mes pensées............puisque j'envisageais d'utiliser aussi la remorque pour transporter le fat bike pour faire la route jusqu'à la côte

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brigadier a écrit:

j'ai reçu et monté mes roues taïwanaises en carbone, le Orbea Diem et le titane sportif en sont équipés






des jantes basses en carbone de 20mm de hauteur, sur des moyeux Novatec qui font clic clic clic clic en roue libre et qu'on entend bien !

Et sinon avec ma femme, on ne voulait pas mettre d'argent pour installer un attelage sur sa voiture ni acheter une remorque de voiture (pas envie d'encombrer 5m2 pour rien. Je ne pouvais pas non plus installer d'attelage sur ma voiture car, c'est un véhicule fourni par mon employeur. J'ai donc décidé qu'à l'avenir j'irai à la déchetterie à bicyclette et que ça me fera un bon entraînement complémentaire.

Surly Bill premier test de montage






http://chistoleaudaxclub.blogspot.fr/2014/01/surly-bill.html

Je devrais avoir ma carte d'accès à la déchetterie d'ici 15 jours et ça tombe bien, j'ai environ 5m3 d'encombrants à dégager. Hors de question d'utiliser la voiture.  Je ferai des photos dès que ça sera chargé à bloc. C'est conçu pour tracter jusqu'à 136 kgs.

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   Brigadier

Je me suis toujours dit que je devrais me trouver un "tiot barreu" comme ça mais je suis jamais allé au bout de la démarche.

J'attend la photo avec impatience, un fat sur remorque tractée par un routier        

bon j'ai reçu mes nouvelles roues pour ma randonneuse et mon coursier en titane. Il s'agit du même montage, mais décliné dans des couleurs différentes. Moyeux White Industries MI6 à disque avec corps de cassette en acier, jantes H+SON Archetype, et rayons Sapim CX Ray.

Le coursier à disque en titane


et la randonneuse toujours à disque et toujours en titane

la randonneuse est fin prête pour faire Lille-Hardelot au printemps.

Pas eu trop le temps de rouler ces dernières semaines et ça commence à me démanger jle sens ! Jvais reprendre les sorties plus sérieusement, mais la pluie qui est quasi quotidienne commence à nuire aussi à mon moral. Il pleut pas tout le temps heureusement, mais y'a toujours une ptite drache par-ci par-là.

J'adore!!    
Pour ce qui est de la pluie, c'est la même ici cousin!!    

Du nouveau. J'ai commencé à me mettre au sur mesure avec mon premier Curve Engineering modèle 714 à disque déjà posté par ici. Sauf que ma réflexion sur la géométrie n'était pas la même. Clairement je me suis foiré sur quelques petits trucs, je me pensais plus souple que ça au niveau des épaules. Et en fait mon top tube est deux centimètres trop long. Par ailleurs, j'ai aussi affiné ma position et enfin trouvé quelque chose qui me convient mieux.

Donc l'actuel Curve Engineering 714 pour l'instant je le garde, vu que c'est le seul vélo de route qui me reste. Et quand j'aurais fini de monter le nouveau, il sera en vente.

Au niveau des nouveautés :
- Nouvelle géométrie avec un top tube plus court pour aller avec des shifters hydrauliques plus longs et mes épaules moins souples que prévu. Une hauteur de tube de selle plus haute pour aller avec mes grandes pattes. Un tube de direction plus haut pour avoir une position plus confort pour la longue distance.
A titre de comparaison entre l'ancien et le nouveau cadre :
top tube ancien 575 mms ---- top tube nouveau 560 mms
seat tube ancien 480 mms ---- seat tube nouveau 560 mms
head tube ancien 170 mms ---- head tube nouveau 200 mms
angle de direction ancien 73° ---- angle de direction nouveau 71°
angle de tube de selle ancien 72° ---- angle de tube de selle nouveau 74°
En gros, un cadre plus haut, plus court, plus relevé, une selle rapprochée et une direction avec un pneu plus loin pour éviter le toe overlap et gagner en stabilité vu que je serai quand même plus sur l'avant.

- Un cadre en 142X12 à l'arrière. A quoi ça sert d'avoir des freins à disques si c'est pour ne pas profiter des axes traversants ? Le souci qui se posait, c'est que je chausse du 45 et que je roule avec des manivelles de 175mm voire 177,5mm. Le risque étant que mes talons tapent dans les bases, on va monter des adaptateurs Kneesavers http://www.kneesaver.net/ pour augmenter le Q-factor
- un passage de gaine de frein hydraulique sur le headtube pour éviter d'avoir la gaine qui se balade et vient frotter sur le cadre, les passages de câbles de dérailleur av et ar toujours sur le headtube aussi, pour éviter les câbles qui tapent sur le cadre aussi

- Tige de selle intégrée parce que je voulais un cadre en titane pour aller loin avec un peu de confort, mais aussi de la rigidité pour pouvoir lui rentrer dedans dès que y'a les jambes qui démangent. Et puis surtout pouvoir rouler sous la pluie sans avoir le tube de selle qui se remplit de merdes à chaque fois

- J'ai demandé des œillets pour porte-bagages, parce qu'il m'arrive de prendre mon vélo de route pour aller au bureau à Amiens. Et mon dos commence à plus aimer de trimballer 5 à 6 kilos sur 130 bornes (PC portable + fringues)

Le montage, le groupe sera un panaché de 105 et d'Ultegra en 11 vitesses. Avec les fameux leviers shifters BRS785 qui sont la version Ultegra en hydraulique. Le pédalier sera un Rotor, j'ai pris mes habitudes avec eux. Pour les roues, j'hésite entre un montage avec des jantes carbone 38mm sur des moyeux Hope chez Hocus Wheels et un montage sur mesure chez Prowheelbuilder.com.

Au final, un vélo de route et non de course sans être une randonneuse molle ou vélo de cyclotourisme. Certains se montent des vélos de coursier à 6 ou 7 kilos pour gagner des podiums et rouler vite sur des sorties de moins de 100 bornes. Moi je voulais la putain de grosse berline allemande avec le gros moteur pour rouler vite et loin, pour pouvoir me torcher le boule avec la carte Michelin tellement je vais loin. Un bouffeur de bitume, c'est ça que je voulais. Et je pense qu'on tient le bon bout.

Le montage sera étalé sur environ deux mois jusqu'à Avril-Mai. Dès que c'est fini, je revends mon Curve actuel pour environ 1500€ complet.

IMG_20160217_210054 by John Mickael BRIGADIER, sur Flickr

IMG_20160217_210117 by John Mickael BRIGADIER, sur Flickr

IMG_20160217_210106 by John Mickael BRIGADIER, sur Flickr

C'est joli...

C'est mieux que ça Djé 

Je m'y perd un peu avec tout ton matos   Tu as encore un Curve ( freins traditionnel )??
Tu as des photos, ou le lien de la prés?

que c'est beau 

et la fourche   
pour le tube de selle comment ça passe, tu aura encore une TDS ou tu vient fixé selle direct sur le cadre   (la réponse "avec ma t..b" ne sera pas validée )

@ Kuc :
état des lieux du garage actuel :
- un vélo de route en titane Curve Engineering 714 en freins à disque en serrage rapide
- un vtt Stanton Slackline en titane 26 pouces semi-rigide
- un fatbike On One Fatty
- un vélo pliant Brompton M3L
- un beach cruiser Electra


En cours de montage, le cadre posté ce jour qui va faire doublon avec mon vélo de route actuel. Donc l'ancien je vais le revendre quand j'aurais fini de monter celui-là. C'est clair coco ? Je n'ai jamais eu de vélo en titane avec des freins sur jante. J'ai juste recommandé le même modèle de cadre avec les évolutions évoquées avant qui me correspondent mieux.



Pour la tige de selle, je la coupe à la hauteur voulue, ensuite vient se visser dessus un chariot de selle avec 5 à 10 cms d'ajustement



la fourche c'est une Whisky Parts N°9 à axe traversant de 15mm en carbone qui fait 400 grammes avec un joli support post mount pour frein à disque

joli matos   à la brigade 

y'en a qui doivent faire de la lèche au maréchal des logis chef pour avoir des autorisations de la sorte 


PS : ne pas se gourer avec le coupe-tube 

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Bigjo a écrit:

PS : ne pas se gourer avec le coupe-tube 

c'est vrai, on peut se faire très mal à la teub

encore un velo de dingue !!! 

Il est bien biieau ce cadre !!

Brigadier pour cette géométrie bien réfléchie !! Hâte de voir la suite, ça va donner !!

Superbe cadre, une belle fourche carbone et une belle paire de roues carbone en 38mm tu ne devrais même plus avoir le droit de rouler en bagnole avec un engin pareil !!!