Besoin d'aide pour choix vtt XC hardtail

Ces 2 cadres ont des geometries bien differentes:

Le Scale est plus polyvalent avec son debattement superieur et son angle de fourche de fourche plus ouvert, il sera certainement plus a l aise en descente et sur terrain accidente...mais ce n'est pas une reference niveau confort ...

Le Stump est un pur XC, une machine a envoyer, qui ne trouvera ses limites que lorsque la pente devient descendante... pour le reste, c est presque le velo ideal ...

A toi de voir suivant ta pratique ...

Il est clair que les Scott sont nuls en XC.....il suffit de voir ce que fait un certain Nino avec..... (c'est une blague....)


Sinon je ne connais pas les spé n'ayant jamais roulé avec, contrairement au Scale que je possède. Je n'ai pas un niveau de compétiteur, mais sur les longues distances il est assez confortable et polyvalent pour finir relativement frais. Il est très sécurisant dans les descentes techniques et passe presque partout (le "presque" c'est moi qui passe pas....).
Je roule en tubless avec les pressions qui me vont bien, donc je le trouve assez confort et il a un bon gripp dans les montées, même en ce moment malgré mes pneus typés plus printemps/automne

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ERIC02 a écrit:

Il est clair que les Scott sont nuls en XC.....il suffit de voir ce que fait un certain Nino avec..... (c'est une blague....)


Sinon je ne connais pas les spé n'ayant jamais roulé avec, contrairement au Scale que je possède. Je n'ai pas un niveau de compétiteur, mais sur les longues distances il est assez confortable et polyvalent pour finir relativement frais. Il est très sécurisant dans les descentes techniques et passe presque partout (le "presque" c'est moi qui passe pas....).
Je roule en tubless avec les pressions qui me vont bien, donc je le trouve assez confort et il a un bon gripp dans les montées, même en ce moment malgré mes pneus typés plus printemps/automne

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Je n'ai pas beaucoup d'expérience dans le vtt et j'ai du mal à voir en quel sens un vélo est plus ou moins apte à la descente ...
Plus difficile à manier ? tourner ? Tient moins bien les chemins techniques ?

Dans le dernier Vélo vert il y a un match Scott Scale/spé Crave sur des XC. Bon c'est des alu, mais il est bien expliqué la différence entre les deux type de vtt dont on parle. Sachant que les deux que tu as pris en exemple sont largement au dessus.

Sinon il y a une nouvelle marque qui va voir le jour dans les prochaines semaines : https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=745894742208469&id=709144512550159

Tu peut monter le vélo à ta guise, couleur, groupe, fourche ...  je te conseille de prendre ces roue : LUCKY JACK en carbone qui ont été désigné meilleur roue carbone par vojomagazine 


ps : leur tout suspendu commence a partir de 5900 €TTC (XT /Magura elec / roues Lucky Star) à 7000€ TTC (XX1 ou XTR/ Magura elec / roues Lucky Jack carbone).

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flmailla a écrit:

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ERIC02 a écrit:

Il est clair que les Scott sont nuls en XC.....il suffit de voir ce que fait un certain Nino avec..... (c'est une blague....)


Sinon je ne connais pas les spé n'ayant jamais roulé avec, contrairement au Scale que je possède. Je n'ai pas un niveau de compétiteur, mais sur les longues distances il est assez confortable et polyvalent pour finir relativement frais. Il est très sécurisant dans les descentes techniques et passe presque partout (le "presque" c'est moi qui passe pas....).
Je roule en tubless avec les pressions qui me vont bien, donc je le trouve assez confort et il a un bon gripp dans les montées, même en ce moment malgré mes pneus typés plus printemps/automne

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Je n'ai pas beaucoup d'expérience dans le vtt et j'ai du mal à voir en quel sens un vélo est plus ou moins apte à la descente ...
Plus difficile à manier ? tourner ? Tient moins bien les chemins techniques ?

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C'est la géométrie du vélo qui te donne une indication sur les aptitudes d'un vélo. Ce n'est pas facile à résumer, mais pour faire simple:
- plus l'angle de direction est ouvert (faible), plus le vélo sera à l'aise en descente .... à l'opposé, un angle fermé augmente la maniabilité.
- une potence plus courte augmente la maniabilité du vélo .... plus longue, elle maintient le poids sur l'avant et évite le cabrage en D- (une douille de direction courte aide également dans le domaine)
- plus les bases arrieres sont courtes, plus le vélo sera vif et maniable dans le technique.
- plus le boitier de pédalier est bas, plus le vélo sera stable en descente.
- une tige de selle en 27,2 filtrera, en général, mieux les vibrations qu'une 31.6 ou qu'une 31.9
- un angle de tige de selle élevé améliore l'éfficacité au pédalage

Attention, ceci ne sont que des indications.... un vélo ne se résume pas à sa géométrie .... la qualité, la répartition, l'équilibre et la forme des fibres (pour le carbone) contribuent aussi au comportement général du vélo!!

Je clos le sujet.
Merci à tous pour vos messages et explications. La suite se passera dans la rubrique "Le coin des grandes roues"