Meilleur matériau cadre vtt

Salut tout le monde,

pouvez-vous me dire quel serait selon vous le meilleur matériau pour réaliser un cadre de vtt et pour quelles raisons?
Et aussi quel serait son poids idéal? (disons en taille L - 50)

Merci d'avance pour vos réponses

c'est une vraie question   

alors une vraie réponse : ça dépend de l'utilisation et de l'épaisseur de son porte feuille et c'est donc pour ça qu'il existe toute sorte de matériau sur le marché 

et à quoi pensez-vous 

à rien, c'est pour faire avancer le schmilblick 

T'es blindé : Carbone
T'as pas de tune : Alu
Tu veux avoir la classe : Titane
Tu veux quelquechose de different de la masse sans pour autant te ruiner dans un Titane : Acier

Et voilà, y a qu'à demander

On trouve des (mauvais ?) Carbones à des prix de bon Acier (Ritchey) sur des sites chinois  .

Par contre pour la classe en titane je ne peux qu'approuver  , ça change du plastique  .

Plus sérieusement, si un matériau idéal existait il n'y en aurait plus qu'un chez les constructeurs ... Ça dépend de beaucoup de paramètres. Faudrait en dire plus sur ce que tu recherches ? Pratique, confort, budget ...

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FOXx a écrit:

On trouve des (mauvais ?) Carbones à des prix de bon Acier (Ritchey) sur des sites chinois  .

Plus sérieusement, si un matériau idéal existait il n'y en aurait plus qu'un chez les constructeurs ... Ça dépend de beaucoup de paramètres. Faudrait en dire plus sur ce que tu recherches ? Pratique, confort, budget ...

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Et on trouve des (mauvais ?) titane à pas cher non plus

Après ce genre de question ne peux engendrer d'autre réponse. On ne sait meme pas quelle sera l'utilisation

 avec toi, le budget est important mais finalement pas si limitant pour le matériau puique l'on trouve de tout à tous les prix.

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 pour un cadre hardtail utilisation crosscountry..

J'aimerais recueillir des avis sans tenir compte du prix du cadre en lui-même, car comme dit plus haut il y a de tout à tous les prix et on peut trouver des choses similaires à des prix différents. Il y a aussi le fait que certains matériaux sont fragiles ou corrosifs et que le titane par exemple est garanti à vie.. en partant de ce principe la notion de prix du produit en lui-même n'est plus la même 

la dynamique d'un cadre vient surtout de la géometrie qu'on lui donne et donc des contraintes que les materiaux peuvent accepter.

donc là je te laisse imaginer le nombre de combinaisons possibles, vu que tu ne mets pas de limite budgétaire 

après tu sites 2 fois "garantie à vie" donc si c'est le critère de base t'as vite la réponse....

je vais demander à mon beau père (ancien plombier) de m'en faire un en cuivre  , je te tiens au jus si cela abouti ...

Peux tu être plus précis, c'est cross country compet course distance càd RAB du confort, ou plutôt un vélo capable de faire aussi des 80 - 100 bornes

Ensuite, si pour toi le rendement est le plus important, tu ne souhaites pas "rouler different" qui est souvent la base du choix d'un Titane, ou Acier. Reste sur les valeurs sures du marché :

=> Cannondale FSI (garantie à vie)
=> EPIC HT (garantie à vie)
=> Focus Raven
=> Rocky mountain Vertex
=> Yeti (mais que 2 ans de garantie)
=> Scott Scale

Evite le BMC avec le tampon elastomère, car le cadre est fragile. Le trek a bonne presse également, mais quid du système flex sur la longévité du cadre.

Ensuite, si tu ne pèses pas 80 Kg ou plus, il y a les OPEN, ultra light, ultra performant, mais ultra flingueur de CB

Pour les montages à la carte il y a aussi les Niner Air 9

https://www.bikesoup.com/magazine/buyers-guide-10-best-cross-country-mountain-bikes/

Je vous demande vos avis à vous, basés sur vos propres critères..

Cadre en cuivre..    trop swag!

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Bigjo a écrit:

la dynamique d'un cadre vient surtout de la géometrie qu'on lui donne et donc des contraintes que les materiaux peuvent accepter.

donc là je te laisse imaginer le nombre de combinaisons possibles, vu que tu ne mets pas de limite budgétaire 

après tu sites 2 fois "garantie à vie" donc si c'est le critère de base t'as vite la réponse....

je vais demander à mon beau père (ancien plombier) de m'en faire un en cuivre  , je te tiens au jus si cela abouti ...

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Bigjo, Je vous demande vos avis à vous, basés sur vos propres critères..

Cadre en cuivre..    trop swag!

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Macfly a écrit:

Salut tout le monde,

pouvez-vous me dire quel serait selon vous le meilleur matériau pour réaliser un cadre de vtt et pour quelles raisons?
Et aussi quel serait son poids idéal? (disons en taille L - 50)

Merci d'avance pour vos réponses ;)L'acier haut de gamme, pas du tube de chauffage reste "abordable" J'ai dit abordable, je n'ai pas dit pas cher 

Pour le meilleur matériaux est incontestablement le titane, Le VRAI ! pas celui que l'on voit partout en ce moment, mais le vrai le titane aéronautique ou celui des sous marins voire du nucléaire...

Premier prix en moyenne pour un cadre nu de série : 1400 € ensuite ça varie avec l'étude posturale, le montage prévu (type de transmission) et le programme d'utilisation.

Le titane reste une valeur sûre à la revente (prix du cadre).

Quand, on décide de rouler en titane, faut investir jusqu'au bout, j'ai vu il n'y a pas longtemps un Kona heï heï avec un montage de "supermarché" ce qui annule tout les qualités du cadre. Genre tu as une F1 avec un moteur 4ch...

Tu peux tout de même trouver des super cadres en acier,  ce sera plus économique, un peu moins confortable mais beaucoup mieux que ce que l'on vend actuellement.

Un point que je pense crucial, c'est qu'il faut très bien se connaitre pour se faire réaliser un cadre perso, se connaitre physiquement et aussi dans la pratique.

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King Julian a écrit:

Peux tu être plus précis, c'est cross country compet course distance càd RAB du confort, ou plutôt un vélo capable de faire aussi des 80 - 100 bornes

Ensuite, si pour toi le rendement est le plus important, tu ne souhaites pas "rouler different" qui est souvent la base du choix d'un Titane, ou Acier. Reste sur les valeurs sures du marché :

=> Cannondale FSI (garantie à vie)
=> EPIC HT (garantie à vie)
=> Focus Raven
=> Rocky mountain Vertex
=> Yeti (mais que 2 ans de garantie)
=> Scott Scale

Evite le BMC avec le tampon elastomère, car le cadre est fragile. Le trek a bonne presse également, mais quid du système flex sur la longévité du cadre.

Ensuite, si tu ne pèses pas 80 Kg ou plus, il y a les OPEN, ultra light, ultra performant, mais ultra flingueur de CB

Pour les montages à la carte il y a aussi les Niner Air 9

https://www.bikesoup.com/magazine/buyers-guide-10-best-cross-country-mountain-bikes/

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King Julian merci pour ces infos.

Plutôt cadre rigide pour faire bcp, bcp de bornes.. C'est compatible avec le titane selon toi?

Autre question ; pourquoi rouler sur un acier ou un titane c'est rouler différent?

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MonkeyBiker a écrit:

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Macfly a écrit:

Salut tout le monde,

pouvez-vous me dire quel serait selon vous le meilleur matériau pour réaliser un cadre de vtt et pour quelles raisons?
Et aussi quel serait son poids idéal? (disons en taille L - 50)

Merci d'avance pour vos réponses ;)L'acier haut de gamme, pas du tube de chauffage reste "abordable" J'ai dit abordable, je n'ai pas dit pas cher 

Pour le meilleur matériaux est incontestablement le titane, Le VRAI ! pas celui que l'on voit partout en ce moment, mais le vrai le titane aéronautique ou celui des sous marins voire du nucléaire...

Premier prix en moyenne pour un cadre nu de série : 1400 € ensuite ça varie avec l'étude posturale, le montage prévu (type de transmission) et le programme d'utilisation.

Le titane reste une valeur sûre à la revente (prix du cadre).

Quand, on décide de rouler en titane, faut investir jusqu'au bout, j'ai vu il n'y a pas longtemps un Kona heï heï avec un montage de "supermarché" ce qui annule tout les qualités du cadre. Genre tu as une F1 avec un moteur 4ch...

Tu peux tout de même trouver des super cadres en acier,  ce sera plus économique, un peu moins confortable mais beaucoup mieux que ce que l'on vend actuellement.

Un point que je pense crucial, c'est qu'il faut très bien se connaitre pour se faire réaliser un cadre perso, se connaitre physiquement et aussi dans la pratique.

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Monkey biker merci pour ton avis!

J'entends parfois dire ça à propos de bons et mauvais titanes, mais comment peut on savoir, sur quoi les gens qui disent ça se basent-ils?

C'est sûr qu'il vaut mieux se connaitre et faire un montage cohérent   Un beau cadre de valeur et des roues et transmission 1er prix ça n'a pas de sens.. après chacun fait ce qu'il veut..

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Macfly a écrit:

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King Julian a écrit:

Peux tu être plus précis, c'est cross country compet course distance càd RAB du confort, ou plutôt un vélo capable de faire aussi des 80 - 100 bornes

Ensuite, si pour toi le rendement est le plus important, tu ne souhaites pas "rouler different" qui est souvent la base du choix d'un Titane, ou Acier. Reste sur les valeurs sures du marché :

=> Cannondale FSI (garantie à vie)
=> EPIC HT (garantie à vie)
=> Focus Raven
=> Rocky mountain Vertex
=> Yeti (mais que 2 ans de garantie)
=> Scott Scale

Evite le BMC avec le tampon elastomère, car le cadre est fragile. Le trek a bonne presse également, mais quid du système flex sur la longévité du cadre.

Ensuite, si tu ne pèses pas 80 Kg ou plus, il y a les OPEN, ultra light, ultra performant, mais ultra flingueur de CB

Pour les montages à la carte il y a aussi les Niner Air 9

https://www.bikesoup.com/magazine/buyers-guide-10-best-cross-country-mountain-bikes/

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King Julian merci pour ces infos.

Plutôt cadre rigide pour faire bcp, bcp de bornes.. C'est compatible avec le titane selon toi?

Autre question ; pourquoi rouler sur un acier ou un titane c'est rouler différent?

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Rigide et confortable, pas evident, il faudra faire un compromise.

Acier ou titane c'est different, car pas forcément orienté perf uniquement, ensuite, il faut voir les géo.

Un excellent titane, n'aura jamais le rendement d'un carbone de meme gamme. Par contre, ton titane sera plus confortable, et sera toujours là dans 10 ans. Le carbone, c'est un produit de consommation

Un cadre qui fait 10 ou 20 ans! Avec les équipements qui changent de normes tous les 2ans, et se bouffent vite! Tu te trouves vite dans le merde avec un cadre niquel et rien pour entretenir le reste du velo.

Donc vive le vélo bic  ....

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Vincent690 a écrit:

Un cadre qui fait 10 ou 20 ans! Avec les équipements qui changent de normes tous les 2ans, et se bouffent vite! Tu te trouves vite dans le merde avec un cadre niquel et rien pour entretenir le reste du velo.

Donc vive le vélo bic  ....

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Mouarf !

Faut dire cela aux dizaines de collectionneurs, Tu prends un cadre titane d'aujourd'hui dans 20 ans, il sera encore et les composants également mais ça coûtera toujours aussi cher...