questions sur les tandems

Je suis a la recherche d'infos sur les réglages en tandem.

Comment définir la passion pour la fourche?

Quelle pression dans les pneus?

Un d'entre vous a t il une réponse?

Bah pour ta "passion pour la fourche" c'est à toi de voir 

Après si c'est de pression dont tu veux parler, je dirais que ce doit être sensiblement la même que sur un VTT vu que le poids du loustic à l'arrière doit avoir peu d'influence.

Par contre pour les pneus ce doit être légèrement plus élevé et cela dépend si tu es en montage avec ou sans chambre également.

Maintenant évite de demander une réponse quand tu poses 2 questions ça fait désordre   

il y a pourtant une seule réponse possible aux 2 question = "La bonne" 

donc n'écoute pas ritchy  , le poids du stocker a forcement une influence sur la fourche étant positionner entre l'axe de l'roue arrière et celui de l'avant    donc pour le SAG il n'y a en effet que peu de variation mais sur les impacts ça se ressent tout de suite, donc je dirai que si pour une fourche classique on considère 15 à 20 % de SAG, je dirai plutôt 10-15 pour un tandem. le mieux étant l'élastique qui pourra te permettre de contrôler sur une sortie le débattement utilisé  .

pour les pneus (comme pour la fourche d'ailleurs), le désavantage du tandem est que l'on ne peut pas réaliser de bunny-up pour avaler les aspérités du terrain, il faut donc trouver la bonne pression en fonction du poids de l'ensemble pour éviter les pincements, on y perd forcement en adhérence et en confort. 

Pour le moment il reste un jeu de 15mm
Aujourd'hui pour mon calcul de pression je prend mon poids plus celui du vélo. Mais je trouve que ça pompe dans les D+ et les relances.
Je pense aussi que le stocker a une influence, sont centre de gravité doit être sur le derrnier 1/4 de la longueur du vélo. Donc il faut sûrement prendre une partie de son poids pour le calcul.

oui, mais surtout c'est en dynamique que l'effet des 2 bonhommes est présent et effectivement tu as beaucoup plus de pompage qu'en simple.
il faut donc régler plus dur pour trouver le bon compromis au roulage sans se soucier du SAG 

Merci pour tes conseils, je travail dans ce sens.

perso on avait opter pour une magura avec blocage au guidon en lieu et place de la Marzo pour cette raison de pompage 

Je dispose aussi d'un réglage au guidon, plus un reglage qui permet de conserver un petit debattement même en position bloqué. Bien pratique a haute vitesse sur chemin roulant.
Mais en position bloque dans les D+, j'ai peur que la roue parte dans tous les sens en cas de choque sur une pierre.

c'est quoi ta fourche 

C'est une rock shox, pour le model je n'en sais rien. Elle a environ 6 a 10 ans