[cintre] en carbone oversize ou pas oversize

trouvé un revendeur de grip Oury classic et lock on chez culture velo clayes, sur le net avec le port cela revient bien plus cher.

@ luis: le cintre tu l'as pris en cardone? et la tige de selle?

oui garcimor, il n'y a que la potence en alu.
le cintre c'est deja sur que je le prenais en carbone, je n'avais qu'un doute pour la tige de selle mais j'ai decidé d'essayé comme meme.
C'est parti de CRC le 13 j'aimerais bien tout recevoir pour ce week end
plaisir, plaisir

ca y est j'ai tout recu aujourd'hui. Rapide crc et probike
Question sur la tige de selle au niveau il y a des mm et les grammes a coté(genre tu coupes tant de mm tu gagne tant de grammes), je peux donc couper sans souci le carbone? avec une scie a metaux?
ma tige d'origine fait 350mm or la nouvelle 400mm (n'existait pas en 350).
trop content trop content trop content

tu vas gagner combien de grammes en coupant 5 cm ??

sinon tu peux utiliser un coupe tube, ça sera plus propre qu'avec une scie à métaux.

ouais en allant regarder la tige de selle pour repondre à ta question c'est 14 g, c'est à dire pas grand chose pour moi donc je vais laisser comme ca plutot que fragiliser le carbone

luis a écrit:

ouais en allant regarder la tige de selle pour repondre à ta question c'est 14 g, c'est à dire pas grand chose pour moi donc je vais laisser comme ca plutot que fragiliser le carbone

14gr, c'est la barre de céréale que tu auras mangé pour te faire plaisir en roulant ...

comme tu le soulignes, ça ne vaut pas le coup de couper pour ça.

même les barres je les prends light
montage de tout ça demain
avec un peu de chance je recevrais mes nouvelles pédales demain mais j'y crois moins vu que ça vient des us

t'as commandé où tes pédales ?

sur ebay aux US
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370136159487
en general c'est facile 10 jours

Pu de Cranks pour moi...

je te dirais ca apres spyk
j'ai essayé shimano 3 ans, time 2 ans et dans 1 an je te fais le retour sur cranks ou avant si c'est pas bien

Luis est ce que tu as mis des bar ends sur ton guidon race face? Si oui as tu ajouté des renforts?

non j'avais envie d'arreter les bar end, mais dans la notice du cintre c'est bien marqué d'utiliser des bard end specifique qu'ils appellent BERP (bar end re-enforcement plugs) c'est a dire avec des embouts renforcé en alu sinon ca annule la garantie.
il est trop beau mon cintre

Merci Luis

[/quote]non j'avais envie d'arreter les bar end, mais dans la notice du cintre c'est bien marqué d'utiliser des bard end specifique qu'ils appellent BERP (bar end re-enforcement plugs) c'est a dire avec des embouts renforcé en alu [quote]

Est ce que quelqu'un peut me dire où je peux m'en procurer.
Est que cela sont bons?
http://www.vrvbike.com/catalog/product_info.php?cPath=22_80_81&products_id=1013

c'est pas un truc dans ce genre pour ne pas forcer
http://www.velo9.com/voir_hopgdocb.html

Merci Luis

luis a écrit:

il est trop beau mon cintre

Mets nous une photo !!!

][/url]
Salut a tous , j'ai besoin de bon conseil pour changer mon cintre. Je désire le changer pour passer en plat et le racourcir car beaucoup de monde me fait a remarque Je change que le cintre pas la potence Merci pour vos conseils et astuces

Pour info , actuellement tout condu il mesure 690mm quand je vois que certain ont du 580mm

Celui la vous en pensez quoi? http://www.probikeshop.fr/truvativ-cintre-team-carbon-plat-noir/1166.html

Salut,
tu as plusieurs critères à prendre en considération dans ton choix...ta morphologie,ta façon de piloter, ta pratique, ce que tu attends de ton poste de pilotage : cintre court = velo plus maniable mais qui pardonne moins les erreurs de pilotage, cintre long = velo plus stable mais moins pratique dans les "singles". Passer d'un 690 à un 580, l'écart n'est pas négligeable. Et bien sûr,même s'il n'apporte rien au vtt, ton budget.

biker xc27 a écrit:

Salut,
tu as plusieurs critères à prendre en considération dans ton choix...ta morphologie,ta façon de piloter, ta pratique, ce que tu attends de ton poste de pilotage : cintre court = velo plus maniable mais qui pardonne moins les erreurs de pilotage, cintre long = velo plus stable mais moins pratique dans les "singles". Passer d'un 690 à un 580, l'écart n'est pas négligeable. Et bien sûr,même s'il n'apporte rien au vtt, ton budget.

1m75 84kilos en baisse je roule relativement propre , rando sportive j'attaque pas mal en descente et j'aime utiliser barend en montée . je participe au grosse rando et participe au roc d'azur off road dijon...
Budget convenable maxi 60 euros Le lien probikes tu en pense quoi

Loic a écrit:

1m75 84kilos en baisse

je pensais plus à ta morphologie au niveau des épaules
Un 580 devrait te convenir sauf si tu as un gabarit de déménageur . Si tu peux, regarde sur ton cintre actuel comment tu serais positionné avec 5cm de moins par chaque bout, ou mieux, si tu peux essayer un vtt d'un pote qui roule en 580 ou 600 pour te faire une idée. Tu fais de la rando sportive,donc le choix est interessant. Après en descente tu vas peutêtre perdre un peu au niveau engagement si tu as l'habitude d'envoyer du lourd mais ça ne devrait être que temporaire,le temps de se faire au changement et au comportement du pilotage.
Après concernant l'offre que tu as déniché, elle semble intéressante, niveau prix/poids/qualité par rapport à ton budget, je ne pense pas qu'il y ait mieux en ce moment mais je n'ai pas fait le tour...

Judi a écrit:

luis a écrit:

@judi le changer tous les 2 ans car en carbone?

c'est une pièce qu'il ne faut pas négliger car la cintre subit beaucoup de contraintes. Beaucoup de gens conseille de le changer tous les 2 ans, en tout cas pour ma part je préfère le changer tous les 2 ans et payer 40€ plutot que de me retrouver la gueule dans le sol.
Je parle même pas de ceux qui sert comme des bourrins au niveau de la potence.

Valable pour alu et carbone.

Judi ou autre , connaissez vous le couple de serrage de la potence FSA au cintre carbone? Merci