Roue Hope Jante Spank Oozy (CRC)

En fait, ça dépend avec quel tensio tu veux travailler. Si c'est le DT, c'est un fichier excel que j'ai fait avec mes petits doigts boudinés et que je peux te donner, si c'est le ParkTool, c'est le fichier excel de chez eux, normalement tout il doit être expliqué dans le tuto.

La suite :

Bonjour Laurent,

Parfait, je transmets à l’atelier pour voir ce qu’ils en pensent, je vous tiens au courant dès que possible.

Sportivement,

Julien

En tout cas, il sont très cordiaux et rapides dans leurs réponses les CRC boys, même si je me doute qu'il va pas en ressortir grand chose de cette histoire

Oui, CRC sont très efficace niveau communication!

C'est bien Lyndsey qui avait monté ma première paire!

Ah oui, Lyndsey ça doit être ça, c'est un prénom de fille ça, la pauvre, elle va se faire tirer les oreilles ......................................... peut-être

zorglub a écrit:

c'est un prénom de fille ça,

Alors tout s'explique... Tain, on aurait eu affaire à un mec les 4.2 auraient été monté nickel!!!

Arf, gros miso

et toi qui disait que ta DT que tu as montée n'était pas au top

tu dois être un peu content de ton boulot là quand même

"Bonjour Laurent,

L’atelier vient de me transmettre leur avis.

Pour eux, tout est ok, les différences de tension proviennent de la forme de croisement entrainant des rayons avec une tension différente.

Et apparemment, les Spank Oozy ont une espèce de rebord sur la soudure qui peut gêner le serrage.

Sportivement,

Julien"

Pinaise, j'aurais appris quelque chose

En gros ils te disent que le serrage est mal fait et que c'est la faute de la jante.. ..trop fort

Ouais, grand foutage de gueule .De toute façon je vais pas me catcher avec eux, ça fait longtemps que j'ai tout remis à ma sauce.

Je vais quand même me renseigner chez les pros sur l'histoire du croisement. C'est du croisement par 3 tout ce qu'il y a de plus standard, et dans aucune de mes lectures, je n'ai entendu parler de rapport avec la tension.

en même temps ils devaient être bien emmerdé car ils ne doivent pas avoir tout les jours des mecs qui controlent leur boulot de m***e

Une réponse d'un monteur :

"...ce n'est pas vraiment du foutage de gueule dans la mesure ou c'est le genre de résultat que l'on obtient lors d'un montage sans tensiomètre, ce que fait crc..."

Et le mec m'a dit d'égaliser, ce que j'ai déjà fait. Voili voilou.

wouais en tout cas tout ça me laisse penser que exemple sur le forum, combien de gars roulent avec des roues réglées en étoile, si tous nous devions prendre un peu de temps et vérifier nos roues, nous serions vraissemblablement tres surpris du résultat

d'accord avec toi indianan c'est pour ça qu'il faut on organise une session tension chez zorg

Sinon j'ai ça aussi :

"Je viens d'en monter des Oozy et ce n'est pas du tout normal comme résultat par rapport à la forme de cette jante ... Leur explication est complètement vaseuse d'autant que les différences de tension sont visibles sur toute la jante et pas qu'à l'endroit de la soudure (qui n'est pas aussi irrégulière que cela d'ailleurs).

Je ne vois pas pourquoi le croisement jouerait vu qu'une tension est une tension (120 est toujours 120 par exemple) et que le laçage ne concerne de toute façon qu'un "appui" sur un autre rayon qqsoit le nombre de croisement."

Donc j'ai pas rêvé, aucun rapport, ça me rassure

J'ai eu d'autres avis de monteurs, ce sont des types de différence de tensions que l'on retrouve lorsqu'une roue est montée hors tensiomètre. Elle sera donc moins performante et moins durable, mais c'est tout.

Test sur le terrain ce matin (après re-tensionnage de l'ensemble à env 115 kgf), c'est pas mal.
Pas trop de manque de dynamisme du à la différence de poids (60g) par rapport à la 4.2.

Finalement elle va pas durer beaucoup plus longtemps qu'une DT 4.2, 6 mois de plus, soit 50%, quand même mais bon, déçu quoi... Donc elle est fissurée autour du trou de valve. Je vais pouvoir tester mes montages d'ici peu.

Broyeur de jantes, si ça continue ça va être la signature

zorglub a écrit:

Finalement elle va pas durer beaucoup plus longtemps qu'une DT 4.2, 6 mois de plus, soit 50%, quand même mais bon, déçu quoi... Donc elle est fissurée autour du trou de valve. Je vais pouvoir tester mes montages d'ici peu.

Broyeur de jantes, si ça continue ça va être la signature

Et les ZTR tu as déjà essayé

En tout cas surprenant ces casses car imagines si tu avais été un pilote dit "lourd"

Alors que c'est pas du tout le cas en plus de rouler propre...

bon t'as plus que les jantes de DH à tester.....

wé va falloir réfléchir à la question, sans tomber dans les enclumes non plus.

Essayes peut être ca :

ZTR Arch
La ZTR Arch a été développée pour une utlisation moins exclusive. Elle pèse malgré tout seulement 420g et possède une incroyable rigidité. Ceci est dû en partie au concept de l'arche centrale (nervure de renfort) et des 24.4mm de largeur qui retiennent les pneus fermement. Elle existe en 26 '' et aussi en version 29 '' (poids 455g).
ou ca :
ZTR FlowZTR Flow:
La ZTR Flow est la plus lourde, la plus large et la plus rigide des jantes Notubes. Elle est destinée à l'Enduro et à la Descente Soft. Elle n'est pas recommandée pour des évènements avec de grosses sollicitations comme en Coupes du Monde. Bien qu'elle ait une largeur imposante de 28mm, elle pèse seulement 470g et est ultra rigide : elle possède la même nervure de renfort que la ZTR Arch. Disponible en 26 '' et en 29 '' (poids 525g).
La ZTR Flow est la plus lourde, la plus large et la plus rigide des jantes Notubes. Elle est destinée à l'Enduro et à la Descente Soft. Elle n'est pas recommandée pour des évènements avec de grosses sollicitations comme en Coupes du Monde. Bien qu'elle ait une largeur imposante de 28mm, elle pèse seulement 470g et est ultra rigide : elle possède la même nervure de renfort que la ZTR Arch. Disponible en 26 '' et en 29 '' (poids 525g).

la description de la flow ressemble à celle de la spank qu'il vient de plier.
et si t'essayais tout simplement du mavic en tubeless, ce me semble peut etre plus solide du fait de sa structure

Même poids 460g vs 470g, mais je vais regarder ça de près qd même. Mavic pareil, je connais pas bien faut je regarde.
Dans un premier je vais racheter un cercle et remonter le tout, pour mettre au stock... Dans un deuxième, une Subrosa verte avec un pro II de la même couleur pourrait être une alternative intéressante, si je fais dans le lourd, ou Gold/Gold si je veux que ça pique les yeux.

A réfléchir tout ça, merci pour les infos.

Mavic crossmax sx! Suis a 100kg tout equipé et elles supportent toutes mes conneries