2x10 , 3x10...

Je pense monter un 2X10 prochainement sur le Labyrinth...

ça veut dire quoi tout ça que bientôt on ne trouvera plus de 3X9 qu'il faudra changer la moitié du vélo (chaine, cassette, shifter, derailleur et pédalier) voir le corps de roue libre ou bien qu'il y a de la compatibilité dans l'air de façon a limiter les frais en tout cas je crois que je vais prendre un tour d'avance en commandant 2 ou 3 jeux kits de transmission d'avance car j'aime bien mon 3X9

fred80 a écrit:

Je pense monter un 2X10 prochainement sur le Labyrinth...

Si c'est que pour descendre, as tu besoin de tout çà ?

Perso j'hésite à passer au 2x10 ou alors en mettant le 42 derrière .
A lire les commentaires de ce poste, il me semble que seules les grosses cuisses se sont exprimées. La majorité pense, en secret que le 22 est utile (même dans le 60 ) et tout le monde dit le contraire

euh oui moi,
ma cassette est un 11-28...

@ Jekyl : j'suis bien d'accord avec toi min tiot gars

Ba tu met 22 et 32 :p

bah non, j'me sert de mon 42 aussi, moi il me sert pas de protection

Oublie le 2 x 10 alors

Juste pour defendre un peu le 2x10 je pense que l'on peut croiser bcp plus qu'avec un triple
Ca rejoint un peu la logique d'un compact en route 50-34, mo j'aimerai bcp essayer

ouais, d'ailleurs je réfléchis sérieusement au truc, car moi qui a tendance à croiser énormément
je bouffe mes transmissions à vitesse grand V

rouchi 60 a écrit:

ouais, d'ailleurs je réfléchis sérieusement au truc, car moi qui a tendance à croiser énormément
je bouffe mes transmissions à vitesse grand V

pas cool
J'ai vu le groupe X9 complet (avec freins!)a environ 720 eur sur un site allemand, malheusrement je suis devenu addict a mes twister X0, j'aimerai qu'ils sortent la version 10 vitesses

et vous mettez quoi comme plateaux ? 42*29 mais faut des cuisses ou 39*26 ???

luis a écrit:

question de compatibilité, je pense que oui mais une confirmation me ferait plaisir. je peux utiliser un derrailleur 10v avec des shifter 9v et cassette 9v.
ça y le marché sram est de plus en plus inondé de produit 10v et on a du mal a trouvé le 9v pour 2011 (c'est une impression perso)

non tout simplement car l'écart entre tes pignons n'est pas le même et cet écart correspond justement au déport de ton dérailleur à chaque impulsion sur la gachette
donc pas possible de mixer du 9 et du 10 V

et après, c'est étagé comment derrière

rouchi 60 a écrit:

et après, c'est étagé comment derrière

tu peux trouver du 32, 34 ou 36 en grand pignon.

sinon l'étagement est mieux pensé
11/34 (11-13-15-17-19-21-23-26-30-34 ),

11/36 (11-13-15-17-19-21-24-28-32-36)

ça me parait beaucoup 4 dents en plus sur les 3 derniers, non ??? sois tu moulines, sois t'es dans l'dur

rouchi 60 a écrit:

ça me parait beaucoup 4 dents en plus sur les 3 derniers, non ??? sois tu moulines, sois t'es dans l'dur

si tu regardes une cassette actuelle tu as .../21/24/28/32 donc toujours 4 dents d'écart !

Et pourtant j'ai bien l'impression que tu les utilises souvent => tu es donc ds le dur

Judi a écrit:

luis a écrit:

question de compatibilité, je pense que oui mais une confirmation me ferait plaisir. je peux utiliser un derrailleur 10v avec des shifter 9v et cassette 9v.
ça y le marché sram est de plus en plus inondé de produit 10v et on a du mal a trouvé le 9v pour 2011 (c'est une impression perso)

non tout simplement car l'écart entre tes pignons n'est pas le même et cet écart correspond justement au déport de ton dérailleur à chaque impulsion sur la gachette
donc pas possible de mixer du 9 et du 10 V

justement c'est les shifters qui ordonne le deport? le derrailleur apres c'est qu'un gros ressort?

zorglub a écrit:

zorglub a écrit:

Ben moi ça me plait pas qu'on réduise la plage, et c'est un euphémisme...

Je pense au 2x10 bien entendu. Le 3x10, si la fiabilité (vu le nombre de gens qui cassent la chaine tous les dimanche) est au rendez-vous avec une chaine plus mince, ça peut être intéressant.

faut voir la fiabilité concernant la chaine , mais après pourquoi pas.

En 3 x10 il va avoir de beau croisement de chaine , en plus de fiabilité , faut voir la longévité.

La" bonne nouvelle "c'est que shimano utilise un ratio de tirage 1/1.27 pour son dérailleur arrière au lieu du 1/2 en 9 vitesses , et que Sram est sur son groupe 10 vitesses 1/1.3 .
Ça laisse entrevoir une compatibilité entre les deux géants de la transmission.

Lu sur le bike 91.

il y a moins de croisement de chaine en 2X10 qu'en 3X9 .
quitte à passer en cassette de 10 V autant se monter un 2X10

a vous lire je comprend qu'il va falloir toujours changer les shifters, le derailleur ainsi que le pedalier au complet pour passer du 3X9 au 2X10 ou 3X10 donc est ce une veritable prouesse technique ou bien uniquement marketing

gargouillou a écrit:

il y a moins de croisement de chaine en 2X10 qu'en 3X9 .
quitte à passer en cassette de 10 V autant se monter un 2X10

+1, je vois pas l'intérêt du 3*10 car ça croise toujours autant ...

luis a écrit:

Judi a écrit:

luis a écrit:

question de compatibilité, je pense que oui mais une confirmation me ferait plaisir. je peux utiliser un derrailleur 10v avec des shifter 9v et cassette 9v.
ça y le marché sram est de plus en plus inondé de produit 10v et on a du mal a trouvé le 9v pour 2011 (c'est une impression perso)

non tout simplement car l'écart entre tes pignons n'est pas le même et cet écart correspond justement au déport de ton dérailleur à chaque impulsion sur la gachette
donc pas possible de mixer du 9 et du 10 V

justement c'est les shifters qui ordonne le deport? le derrailleur apres c'est qu'un gros ressort?

pardon je pensais que tu voulais changer shifter + dérailleur. Dans ton cas ça devrait passer mais pourquoi ne pas mettre un dérailleur 9V ?? ça se trouve assez facilement quand même