Gonflage des pneumatiques

Bonjour à tous les picards et picardes

J'ai goûté de nombreuses fois aux joies du VTT c'est à dire : les crevaisons
Je suis équipé de pneu Schwalbe qui me recommende une pression mini de 2.5 bars et une pression maxi de 4 bars. Ma question afin d'éviter les crevaisons est la suivante : A combien doit-on gonfler la chambre pour se permettre de rouler

- Dans des sous bois ?
- Dans des chemins enherbés ?
- Dans de la rocaille (silex) en particuler dans les allées de vignes ?

Merci et à bientôt

LeaKciM58

Dans la caillasse il faut bien gonfler les pneus car sinon tu peux vite être victime de pincements, la chambre se retrouve cisaillée entre la pierre et la jante.

tout dépend également de ton poids

Il faudrait nous en dire un peu plus. Tu crèves par pincement ou plutôt par coupure/déchirures, épines...
Quel est ton poids? (on ne met pas la même pression quand on fait 55 kg ou 110 kg!)

Je roule également en schwalbe (NN /RR en été et NN/NN en hiver) je fais 83 kg et je gonfle à 2.6 bars à l'arrière et 2.4 bars à l'avant. Le tout avec des chambres latex michelin.
Depuis que je roule en schwalbe je crève plus qu'avec mon précédent montage (Toro à l'avant et python à l'arrière). C'est le revers de la médaille: un pneu light mais plus fragile.

Faut juste trouver le bon compromis ni trop moud ni trop dur,moi je suis en schawlbe rocket ron avant et arriere et en 6 mois de temps j'ai creuvé qu'une fois,je gonfle 2.3avant et 2.5 a l'arriere,pourtant j'ai fait de la grande descente avec du silex a gogo et pas de probleme mais sinon il y a un tuto pour les pression des pneus regarde si sa peux t'aider
http://www.vttpicard.com/tutoriels-f19/pneus-pression-poids-t1808.htm

je pèse 82kg et pour le moment j'ai crevé avec un morceau de limaille de fer. Mais des amis avec qui je roulais, on crevé dans la rocaille parce qu'il était trop gonflé ?

les crevaisons sont plutôt dues à un sous gonflage que l'inverse.

mais un sur-gonflage diminue le confort et le rendement du pneus.

Tout est question de sensation de pilotage pour la pression, je crois que je n'ai pas de règle.

je pars généralement avec 3 bars dans chaque roues sur une rando et en fonction du terrain et de la météo je dégonfle plus ou moins...

Bigjo a écrit:

les crevaisons sont plutôt dues à un sous gonflage que l'inverse.

mais un sur-gonflage diminue le confort et le rendement du pneus.

Tout est question de sensation de pilotage pour la pression, je crois que je n'ai pas de règle.

je pars généralement avec 3 bars dans chaque roues sur une rando et en fonction du terrain et de la météo je dégonfle plus ou moins...

pareil pour moi,sur le carton du pneu que tu achétes il y a la pression par rapport à ton poid

Pour ma part :
100 kg / pneus section 2.1 (NN av, Rara Ar); 2.5 av / 3 Ar pour terrain très roulant, 2.25 / 2.75 passe partout ; 2 / 2.5 terrain cassant. Montage Latex C4. Testé, en dessous de 2 bar je pince avec mon poids, dommage.


J'ai édité le post de tomtom, le lien marchait pas.

Bigjo a écrit:

les crevaisons sont plutôt dues à un sous gonflage que l'inverse.

mais un sur-gonflage diminue le confort et le rendement du pneus.

Tout est question de sensation de pilotage pour la pression, je crois que je n'ai pas de règle.

je pars généralement avec 3 bars dans chaque roues sur une rando et en fonction du terrain et de la météo je dégonfle plus ou moins...

Et en Tandem, tu as une idée ?

Bigjo a écrit:

les crevaisons sont plutôt dues à un sous gonflage que l'inverse.

mais un sur-gonflage diminue le confort et le rendement du pneus.

Tout est question de sensation de pilotage pour la pression, je crois que je n'ai pas de règle.

je pars généralement avec 3 bars dans chaque roues sur une rando et en fonction du terrain et de la météo je dégonfle plus ou moins...

avec bigjo je gonfle à 3 bars et après je dégonfle en fonction du terrain

fred80 a écrit:

Bigjo a écrit:

les crevaisons sont plutôt dues à un sous gonflage que l'inverse.

mais un sur-gonflage diminue le confort et le rendement du pneus.

Tout est question de sensation de pilotage pour la pression, je crois que je n'ai pas de règle.

je pars généralement avec 3 bars dans chaque roues sur une rando et en fonction du terrain et de la météo je dégonfle plus ou moins...

Et en Tandem, tu as une idée ?

en tandem même approche avec 3,5 bar au départ, la difficulté est dans les condition humides ou en tenté de dégonfler pour assurer la motricité et la descente suivante on est arrétés pour crevaison par pincement, car en tandem tu ne sais pas sauter pour passer une racine.