Mon nouveau TIME RXRS UlTEAM 2011 / RXRS Di2 2013

Salut,

Après une longue période d'absence sur les forum dédiés au cycle, je fait mon comming out sur ce topic pour
vous adresser mes vœux de santé et que cette nouvelle année vous soit des plus heureuses.
Je n'ai pas pour autant mis entre parenthèse ma passion de pratiquer en VTT comme sur route en ayant l'opportunité
de découvrir d'autres horizons.

Le TIME RXRS présenté plus haut dans ce sujet a quitté mon garage pour rejoindre celui d' un ami avec lequel je partage
la majorité de mes sorties vélo. Depuis quelques temps ce dernier manifestait une certaine impatience dans l'attende de ma
décision d'entreprendre un nouveau projet de montage pour en prendre possession.
Il ne m'en faut pas beaucoup plus pour faire naître l'envie de faire plaisir à un ami ... ( elle est bonne l'excuse ! )

Du montage précédent j'ai conservé la selle pour des raisons d’habitudes d'assise ainsi que le pédalier Dura ace qui sera prochainement
remplacé car déjà destiné a être monté sur le destrier d'un autre compagnon de route. Je n'ai pas encore à ce jour arrêté mon choix
concernant le futur pédalier qui sera en 39-52 et je me laisse une période de réflexion pour valider la bonne option. Je ferai également l'acquisition dans un
avenir proche d'un 34-5O pour répondre à mes projets d'utilisation en montage.

J'ai finalement fait le choix pour la prochaine saison et les objectifs 2013 que nous nous sommes fixés de renouveler un montage sur la
base d'un cadre TIME RXRS mais cette fois en version DI2.
Je monterai un ZXRS Di2 dans le courant de l'année 2013 mais pour le moment le montage effectué est le suivant :

*Cadre : RXRS Di2 Black Label Taille S.

*Potence : TIME RTM 2013 110mm-OS (2013)
*Cintre : TIME Ergodrive (2013) / taille 44 ( extérieur-extérieur )
*Transmission Di2 : Ultrégra
*Pédalier : Dura-ace 7800 / 39-53 - 172.5
*Chaine : Dura-ace
*Cassette : Dura-ace 11-25
*Câblerie: Dura-ace
*Étriers de frein : Dura-ace 9000 (2013)
*Roues : MAVIC Cosmic SLR
*Serrages : Carbone / Titane
*Pneus : MAVIC Link SSC
*Chambes latex
*Selle : Antares coque/rails carbone
*Pédales : TIME Xpresso 12 (Ti-carbone) 2013
*Guidoline : Prologo
*Porte bidon : TIME carbone Mat (x2)
(visserie carbonne)
*Entretoise : TIME carbone Mat ( x1)
*Visserie pour montage : Titane










@+

une chose me turlupine..........il manque le poids de l'engin

je preferais l'ancien, dommage

elle est ou la baterie . c'est elle sous le tube diagonal près du boitier de pédalier ?

beau montage

Il est beau à pleurer SCUDV2T moi je suis pro Di2 (en Ultégra)
je t’envie mon cochon, tu as bien raison de te faire plaisir

fabrice a écrit:

une chose me turlupine..........il manque le poids de l'engin

Le poids vérifié est de 6.820 kg dans cette configuration de montage. Il est clair que le Di2 et les jantes de 52mm ne favorisent pas l'obtention d'un poids mini plus abouti.
Dans le cas présent ce n'était d'ailleurs pas le but recherché même si pour ne rien cacher je souhaiter tout de même rester dans un premier temps sur un objectif sub7 kg.

luis a écrit:

je preferais l'ancien, dommage

Je l'aimais bien moi aussi mais je suis facilement consolable car le vois chaque weekend lors de nos sortie.

bill a écrit:

elle est ou la baterie . c'est elle sous le tube diagonal près du boitier de pédalier ?

Merci.

La batterie est effectivement placée sous le tube diagonale au niveau de la partie haute du boitier de pédalier. Le répartiteur de connections se trouve sous le boitier de pdalier ( cf photos )
A ce sujet, j'espère que TIME sortira rapidement un cadre proposant une intégration globale Di2 ce qui n'est malheureusement pas le cas pour la gamme 2013. L'évolution
du ZXRS doit à mon sens passer par cette étape si TIME veut rester dans la course technologique en terme de production de cadre haut de gamme face à la concurrence.

Le Renard a écrit:

Il est beau à pleurer SCUDV2T moi je suis pro Di2 (en Ultégra)....

Merci pour lui.

Le problème du Di2, et plus généralement de la transmission électrique pour ne pas oublier l' EPS de chez Campa, c'est qu'il faut rouler avec pour en apprécier les avantages.
J'essaierai de faire un petit retex de mon ressenti concernant cette transmission dans quelques temps car pour le moment je n'ai pas suffisamment de recul pour être objectif.

@+

Salut a toi !
Je tenais a te dire que j'ai pris un PLAISIR incroyable a lire ton topic ! Tes velos sont tous plus beau les uns que les autres et tu a vraiment du gout !! Je suis FAN !

Je vais me mettre au velo de route a partir de Dimanche, je viens de m'acheter un Scott.

Venant du monde du VTT je ne sais pas comment ca va se passer mais j'ai deja l'envie d'avoir du mon matos comme en VTT, surtout quand je voit ton materiel !!

Bravo et, stp, continue de nous faire rever !

Superbe machine , par contre, j'espère que toutes les connectiques sont bien étanches, sinon, ça va prendre cher vu là où c'est placé

Merci pour les photos et les explications . je pense que mon prochain vdm sera équipé du DI2 .

carreira a écrit:

Je vais me mettre au velo de route a partir de Dimanche, je viens de m'acheter un Scott.
Venant du monde du VTT je ne sais pas comment ca va se passer mais j'ai deja l'envie d'avoir du mon matos comme en VTT, surtout quand je voit ton materiel

Merci beaucoup.

Tout comme toi, je suis avant tout VTTiste mais s'il est vrai que je pratique de plus en plus sur route.
J'ai d'ailleurs ouvert un sujet du côté des cramponnés présentant mes différents montages qui m'ont permis
d'assouvir à la fois ma passion de rouler ainsi que celle de rechercher la meilleure configuration poids/rendement.

Section VTT ( p1 à p22 : LIEN montages CANNONDALE ICI )

Ton choix de vélo pour démarrer sur route me semble judicieux. Ce Scott est un très bon cadre qui te permettra de trouver tes marques
tout en ayant une géométrique qui t'apportera un rapport rendement / confort intéressant.
L'équipement périphérique est cohérent et tu aura tout le loisir de le faire évoluer dans le futur en gardant une base saine.

@+

Wile E.coyote a écrit:

.... j'espère que toutes les connectiques sont bien étanches, sinon, ça va prendre cher vu là où c'est placé ..

Aucun problème de ce côté car Shimano a conçu le support batterie et le boitier relais en conséquence. C'est bien là le minimun a attendre de leur
part sur de tel produit.

@+

bill a écrit:

... je pense que mon prochain vdm sera équipé du DI2 .

Tu peux envisager ce projet sans aucun apriori négatif en terme de technologie car les Di2 et EPS sont désormais maitrisés.
Rare sont ceux qui après avoir roulé en transmission électriques font un retour au mécanique.

@+

SCUDV2T a écrit:

.... le pédalier Dura ace qui sera prochainement remplacé
car déjà destiné a être monté sur le destrier d'un autre compagnon de
route....

Mon choix est non seulement arrêté concernant mon nouveau pédalier, il est arrivé depuis cette après midi dans mon atelier en attente de prendre place sur
le RXRS. Je ne cacherais pas plus longtemps le fait que j'avais une petite idée derrière la tête depuis quelques temps pour faire coup double en orientant
mes recherches vers un produit plus light que celui actuellement monté sur le vélo tout en essayant de dénicher quelque chose présentant une originalité
de montage. C'est je pense chose faite avec un pédalier très exclusif ( quelques centaines d'exemplaires seulement ! ) venant des bureau d'étude Shimano.
Le développement du pédalier FC-7800Carbon cherchait a combiner le meilleur des deux matériaux. Le squelette en alu assure la rigidité pour un transfert
de puissance optimum tandis que le carbone allège le pédalier. Le poids de ce pédalier est donc optimisé et présente 10 % de rigidité en plus que le pédalier Dura Ace
alu FC7800 qui est déjà réputé pour sa rigidité. Le FC7800C a été développé à partir la technologie éprouvée Hollowtech II avec un axe de pédalier intégré et utilise
les mêmes roulements que le FC7800.
La manivelle gauche présente la même technologie de montage que le pédalier XTR pour réduire le poids et rendre le montage plus simple. La finition est simplement à
l'image des produits Shimano Dura-ace ..... magnifique !
J'ai hâte de le voir monté sur mon cadre qui par cet upgrade va prendre un petit caractère exclusif qui n'est pas pour me déplaire.

Je posterai des photos de la pesée et bien sûr du montage finalisé prochainement mais pour le moment ... une petite photo de l'ensemble sorti du carton :





@+

, il déboite ce pédalier !!!

ronnie6z a écrit:

, il déboite ce pédalier !!!

effectivement

Je vous confirme qu'il s'agit là d'une très belle pièce et qu'il me fait plaisir d'avoir eu l'opportunité d'en faire l'acquisition grâce à un ami détaillant que je remercie au passage. Je savais qu'il pouvait établir les contacts nécessaires pour satisfaire ma recherche et ce n'était pas facilement gagné au regard du très faible nombre d'exemplaires produits.

Quelques photos :


* Pédalier Shimano Dura ace Carbone. Plateaux Dura ace 39X52. Manivelles 172.5



















@+

hate de voir ça monté sur la bete !

Jolie pédalier , mais on dirait bien que ton grand plateau est un peu usé

ludosilver a écrit:

Jolie pédalier , mais on dirait bien que ton grand plateau est un peu usé

Pas de problème concernant le 52 dents. Test à l'atelier en charge maxi sur home trainer pour valider le montage. J'ai même profité de ce changement de pédalier pour monter une nouvelle chaine Dura ace 7901 en lieu et place de l'Ultégra.

Le pédalier Dura ace carbone est donc monté depuis cette après midi. Le résultat est conforme à mon attente, visuellement ce dernier s'accorde à merveille avec l'ensenble du montage et donne du caractère au vélo ... c'est aussi quelques gr de gagné au passage. Ce n'est bien sûr qu'un avis personnel mais je trouve cette pièce vraiment superbe.

Photos en post demain.

@+

Salut,

Une petite photo du montage de ce DA carbone / chaine DA7901

@+

magnifique

Bravo, ca rend super !
Tu est en train de me transmettre ton virus ! A peine le velo de route reçu et essayé que j'ai deja commander mes MAVIC COSMIC CARBON SL

Continue comme ca te modifs de bon gout et surtout efficace !

Le Renard a écrit:

magnifique

Merci.

carreira a écrit:

... Bravo, ca rend super !
Tu est en train de me transmettre ton virus ! .....

Merci.

Pas d'inquiétude, il s'agit là d'un gentil virus que je te souhaite de porter en toi aussi longtemps que la passion sera ta source de motivation .

.....

* Mise à jour de ma fiche de montage

Cadre : RXRS Di2 Black Label / Taille S.
Potence : TIME RTM 2013 110mm
Cintre : TIME Ergodrive / taille 44 ( extérieur-extérieur )
Di2 : Ultrégra
Pédalier : Dura-ace FC-7800 Carbone / 39-52
Chaine : Dura-ace 7901
Cassette : Dura-ace 11-25
Cablerie : Dura-ace
Etriers de frein : Dura-ACE 9000
Roues : MAVIC Cosmic SLR
Serrages : Titane / carbone
Pneus : MAVIC Link SSC
Chambres : Michelin Latex
Selle : Antares coque/rails carbone
Pédales : TIME Xpresso 12 (Ti-carbone)
Guidoline : Prologo 2013
Porte bidon : TIME carbone Mat (x2)
Entretoise : TIME carbone Mat ( x1)

Il dechire !!

Ayant quelque peu le souci du détail, j'ai souhaitais apporter une petite modification

au niveau de la longueur de gaine sur la machoire de frein arrière.







Même si cette coupe sensiblement trop courte ne vient pas contrarier le tirage du câble je préfère donner une légère courbure au câble.
Ce dernier ne présentant pas suffisamment de garde pour être retravaillé j'ai été contraint de le remplacer.

Corection du montage effectuée.






@+

J'adore ce genre de petites modifications...le soucis du detail...je suis exactement comme ca
Je metterais des photos ce week end de mon spad

carreira a écrit:

Il dechire !!

, j'adore