Mon nouveau TIME RXRS UlTEAM 2011 / RXRS Di2 2013

carreira a écrit:

J'adore ce genre de petites modifications...le soucis du detail...je suis exactement comme ca
Je metterais des photos ce week end de mon spad

C'est surtout que je ne comprends pas pourquoi j'ai commis cette erreur lors du montage.

Je suivrai l'évolution de ton montage.

ronnie6z a écrit:

j'adore

Moi aussi .... Merci

@+

moi ce qui me choque un peu c'est le boitier de commande de vitesse près du boitier de pédalier. c'est peut être efficace (quoique en vélo route le passage de vitesse ça ne pose quand même pas beaucoup de problème...sauf peut être sur le Paris Roubaix)..mais franchement coté look ça gache un peu tout le reste

fabrice a écrit:

...moi ce qui me choque un peu ...

Salut,

J'ai posté quelques photos en page3 de ce sujet illustrant l'implantation de la batterie sur le devant du tube diagonal ainsi que le bloc relais des connections électriques placé sous le boitier de pédalier.
Selon les fabricants de cadre, l’implantation de la batterie se fait soit :
* tel que mon montage
* fixation sous la base gauche
* fixation sous le porte bidon du tube diagonal
* intégration au cadre. ( tube de selle )
La dernière solution est visuellement le must puisque rendu invisible. Reste aux marques de nous proposer cette intégration de façon plus démocratisée ce qui n'est malheureusement pas encore le cas à ce jour. Il est certains que l'avenir du Di2 et de l'EPS passera par cette étape. Quelques bidouilles sont toutefois possibles pour réaliser cette adaptation hors grande série.

La transmission électrique n'a pas pour vocation de résoudre des problèmes de passage de vitesse mais d'apporter un gain en terme de fluidité et de précision au niveau du déplacement de la chaine. Le plus flagrant concerne la vitesse de passage entre les plateaux qui est simplement hallucinante même en pleine charge. Le déplacement sur la cassette est légèrement plus rapide mais surtout plus précis en alignement avec en prime un réglage de position automatique du dérailleur avant faisant en sorte que la chaine ne frotte jamais la fourchette. Il suffit de changer de pignon pour voir le dérailleur avant réagir automatiquement et s'aligner parfaitement ... magique !
L'autre avantage de l'électronique dans la gestion des dérailleurs concerne le réglage hyper simplifié du déplacement de chaine qui s'effectue à partir du boitier pilote placé à l'avant sur une des gaines de frein.




La manipulation est utile en cas de remplacement de la roue arrière et qu'un nouvel étagement de cassette est utilisé.

La manipulation est la suivante :

* si la chaine monte difficilement :

- une impulsion sur le bouton de paramétrage
- une impulsion sur le levier de commande de descente de chaine.
- une impulsion sur le bouton de paramétrage pour finaliser la réinitialisation.

Répéter la manip jusqu'au point de réglage optimal.

* si la chaine descend difficilement :

- une impulsion sur le bouton de paramétrage
- une impulsion sur le levier de commande de monté de chaine.
- une impulsion sur le bouton de paramétrage pour finaliser la réinitialisation.

Répéter la manip jusqu'au point de réglage optimal. Le dérailleur avant prendra un point de réglage tout seul en fonction du paramétrage arrière retenu.
Il est a noter que ces différentes étapes peuvent être réalisées en roulant car il arrive parfois qu'un réglage validé sur le pied d'atelier ne fonctionne pas au top en conditions d'utilisation. Bon ok cela n'arrive pas tous les jours.

Un autre point positif a mettre au crédit du Di2 concerne la rapidité de commande des changements de vitesses car il n'y a plus de course latérale des leviers de frein et des gachettes internes surtout côté gauche où la course est souvant très longue pour passer la plaque. L'électrique permet le passage montée/descente par une simple impulsion sur une gachette haute ou basse.

Je ne regrette en rien mon choix de monter ce groupe et j'attends désormais avec impatience la possibilité d'intégrer totalement le système d'alimentation électrique pour arriver à un résultat esthétique encore plus abouti.

@+

Ca doit etre terriblement efficace ! J'aimerai pouvoir voir un jour comment cela fonctionne !!

Salut,
Comme décrit dans le sujet dédié au GPS j'ai fait dernièrement l'acquisition du tout nouveau GARMIN Edge510. Sujet "Matériel-GPS" : http://www.vttpicard.com/t11942p20-garmin-edge-810-et-510#463697 dans lequel vous trouverez quelques photos Unboxing.
Voilà ce que donne le montage de l'appareil en position frontal sur le vélo ainsi que le capteur de cadence qui à trouvé sa place sur la base gauche sans devoir utiliser le réhausseur livré dans le kit de montage:

Salut,
Comme décrit dans le sujet dédié au GPS j'ai fait dernièrement l'acquisition du tout nouveau GARMIN Edge510. Sujet "Matériel-GPS" : http://www.vttpicard.com/t11942p20-garmin-edge-810-et-510#463697 dans lequel vous trouverez quelques photos Unboxing.
Voilà ce que donne le montage de l'appareil en position frontal sur le vélo ainsi que le capteur de cadence qui à trouvé sa place sur la base gauche sans devoir utiliser le réhausseur livré dans le kit de montage :

Superbe j'adore

Le Renard a écrit:

Superbe j'adore..

Merci pour lui.

Je dois maintenant me décider concernant mon futur pédalier en 34/50 qui doit être monté à l'échéance du mois de mai prochain. Je pense rester sur un produit Shimano dans le but de faciliter les permutations de pédaliers que je vais devoir effectuer régulièrement d'ici quelques semaines. J'attends surtout la bonne opportunité pour valider mon choix.
Il faut simplement que je garde comme objectif d'être en mesure d'équiper le vélo pour début mai, période à laquelle j'ai programmé de partir quelques jours avec des amis faire la reco de l'étape du tour 2013 que nous effectuerons le 20/07/2013 ( http://www.letour.fr/le-tour/2013/fr/etape-20.html ) et de profiter de cette belle région pour tourner les jambes en prenant du D+.

@+

J'ai du mal à comprendre l'engouement autour de cette étape car pour avoir arpenté ces routes en vélo je les trouve pas aussi atroce que ça !
Certes ça monte mais c'est pas des longs cols donc ça passe bien au final !

D'ailleurs les 51 premiers montent mais ça monte super bien au final puisque c'est des pentes assez douces et surtout régulières sans changement de rythme.

Judi a écrit:

J'ai du mal à comprendre l'engouement autour de cette étape ....

Tu as raison ce n'est pas une étape insurmontable et elle ne restera très certainement pas dans les mémoires en terme de difficulté kilométrique et de distance d'ascension à fort pourcentages. Pour autant nous avons la volonté d'être présent à ce rendez-vous et de participer à cette étape histoire de ce tirer la bourre. La reco que nous allons effectuer n'est pas la résutante d'une appréhension concernant le parcours proposé cette année par l'organisation mais simplement l'excuse de partir une semaine entre copains dans un gîte très proche du lac et de profiter de la région avec nos vélos de route ainsi que nos VTT qui seront eux aussi du voyage.
@+

Salut,

Tout se passe à merveille avec ce RXRS depuis les premiers km. Je viens de rentrer du Pays Basque où j'ai passé les deux dernières semaines a rouler dans cette configuration de montage. ( photos à suivre )
Je vais monter demain après midi mon pédalier 50/34 et ma cassette 12/28 afin de préparer mon départ sur Annecy mardi prochain avec mes deux compagnons de route. Nous passerons 5 jours sur place avec pour double objectif de profiter de la région sur nos vélos et de prendre le tracé de l'étape du tour 2013 dans sa totalité pour une reco avant le jour J.
( photos à suivre )

@+

 Plus de nouvelles de SCUDV2T...ni içi ni ailleurs.
Personne n'a de nouvelles?

... Gros déterrage de topic !!!

Merci Monsieur "l'invité" de chercher a prendre de mes nouvelles .
Absent des forums depuis pas mal de temps je n'ai pas eu l’occasion de me manifester dans les pages où précédemment je pouvais être actif.
L'année 2015 ne se terminera donc pas sans un p'tit salut de ma part sur ce forum.

De moi il suffit, je vous donne par cette même occasion des nouvelles de mon TIME RXRS qui se porte à merveille. Quelques changements mineurs ont été apportés au montage tel qu'il figure dans les pages précédentes de ce sujet. La fiabilité sans faille du montage et l' agrément d'utilisation de ce vélo très performant reste encore aujourd'hui avéré après plusieurs milliers de kilomètres.

Pour autant, je vais m'en séparer en début d'année pour passer à un autre projet sur la base d'un nouveau cadre pour lequel j'ai un coup de cœur récemment. Je suis actuellement dans l'attente de recevoir l'ensemble des périphériques pour assurer le montage que j'espère effectuer courant janvier.
Le cadre  et quelques périphériques m'ont été livrés mais je ne dispose pas encore de l'ensemble du matériel pour effectuer le montage.

A bientôt sur

projet 2016 : http://www.vttpicard.com/t17874-nouveau-projet-2016-pinarello-dogma-f8-wiggo

@+