Postures et techniques de freinage dans les décentes

Comme tous les débutants, enfin j’imagine, je ne sais pas trop comment m’y prendre pour aborder les décentes raide encombré d’ornières et d’obstacles en tous genre. (celles ou on avance quasi à vitesse nulle )

Empiriquement j’ai bien senti qu’il était préférable de placer le poids du corps en arrière de la selle, et de laisser rouler le vélo plutôt que de cramponner les freins (plus facile à dire qu’a faire quand on sent la chute imminente).
Donc j’aurais aimé connaitre l’avis des pros, notamment sur la répartition et le dosage du freinage (avant / arriere ), la position du corps, enfin vos trucs pour se genre de situation en somme.

Pour les descentes raides ce qui est préconiser c' est donc évidemment de se placer le plus derrière la selle possible, et de niveau freinage avant/arrière doser afin de freiner 70% de l' arrière et 30% de l' avant!

Comme sa ta roue avant ne se bloque jamais et tu garde donc de la possiblité de tourner comme tu veux! Aussi ne jamais déraper de l' arrière à moins de s' appeler Vouilloz et de maitriser sa trajectoire en glisse

Le reste c' est que du feeling!

posture : t'essaie de rester sur t'in vélo !
techniques de freinage : tu touches pas aux freins et si t'as peur, tu fermes les yeux !

bon conneries mises à part, selle base pour baisser le centre de gravité si c'est super pentu, poids effectivement sur l'arrière (voir pas assis sur ta selle), et le freinage, comme yul, après tout dépend la confiance en toi que tu as quand tu descends !

Euh, débrancher les neurones, en garder un ou deux pour le frein arrière...

Position en arrière, j'oubli (presque) le frein avant, garder un peu de vitesse permet de mieux passer certains obstacles.

Dans mes débuts, j'était très hésitant en descente. Un furieux m'a dit un jour, plus tu vas vite plus tu voles au dessus des obstacles ! Il a pris mon tout rigide de l'époque pour une démonstration, j'était sur le c...

Depuis, j'ai progressé, et je ne réfléchis plus trop, je fonce...on verras bien le terrain tout en allant

Mais si on attaque avec la peur de la gamelle, c'est clair qu'elle arrivera forcément.

En résumé, un peu de vitesse, de la souplesse, un bonne analyse des trajectoires et lecture du terrain, beaucoup d'inconscience...

Chouq' a écrit:

Depuis, j'ai progressé, et je ne réfléchis plus trop, je fonce...on verras bien le terrain tout en allant

Mais si on attaque avec la peur de la gamelle, c'est clair qu'elle arrivera forcément.
... beaucoup d'inconscience...

OK, merci pour les conseils, à la prochaine sortie je debranche le trouillometre et je m'equipe d'une camera embarqué pour filmer les gamelles !

De toute facon ca sert à quoi d'etre prudent, on à qu'une vie pour s'eclater !

phm999 a écrit:

et je m'equipe d'une camera embarqué pour filmer les gamelles !

vivement ta prochaine sortie !

phm999 a écrit:

De toute facon ca sert à quoi d'etre prudent, on à qu'une vie pour s'eclater !

t'as bien raison, mais bon une tout petit peu de prudence peut éviter de gros !

Euh ! pas bloquer la roue arrière c'est bien beau de le dire reste que quand tu roules sur un beau tapis de feuilles comme dimanche dans le circuit des Abbayes c'est pas facile de faire autrement

ted02 a écrit:

Euh ! pas bloquer la roue arrière c'est bien beau de le dire reste que quand tu roules sur un beau tapis de feuilles comme dimanche dans le circuit des Abbayes c'est pas facile de faire autrement

Il suffit tout simplement de lacher très furtivement et assez souvent le frein ar pour que la roue tourne et libérer le tas de feuilles
Position bien en ar ,ne jamais bloquer la roue av
etre souple et aller le plus vite possible (+ tu vas vite + il y a de l'équilibre) et ne pas trop se poser de questions mais c'est une autre histoire ...

C'est un sujet pour moi ça!

Alors arrivé en haut de la pente tu freines très fort jusqu'a t'arrêter!
Tu descends du vtt et tu finis à pieds...

ted02 a écrit:

Euh ! pas bloquer la roue arrière c'est bien beau de le dire reste que quand tu roules sur un beau tapis de feuilles comme dimanche dans le circuit des Abbayes c'est pas facile de faire autrement

Aahhh la magie de la progressivité des freins à disques...

Vive les v-brakes

spykooo a écrit:

C'est un sujet pour moi ça!

Alors arrivé en haut de la pente tu freines très fort jusqu'a t'arrêter!
Tu descends du vtt et tu finis à pieds...

Yul a écrit:

Pour les descentes raides ce qui est préconiser c' est donc évidemment de se placer le plus derrière la selle possible, et de niveau freinage avant/arrière doser afin de freiner 70% de l' arrière et 30% de l' avant!

Comme sa ta roue avant ne se bloque jamais et tu garde donc de la possiblité de tourner comme tu veux! Aussi ne jamais déraper de l' arrière à moins de s' appeler Vouilloz et de maitriser sa trajectoire en glisse

Le reste c' est que du feeling!

pas entierement d accord avec toi sur les proportions du freinage
le frein avant sert plus que le frein arriere.
moi en descente je freine 70% de l avant et 30% de l arriere.le frein arriere sert juste a diriger tandis que le frein avant sert a ralentir.
mais maintenant si tu me dis que tu freines plus de l arriere que de l avant je demande a voir.tu viens faire un tour en foret de saint gobain avec moi et je t emmenerais dans des descentes sympatiques et tu me feras une demonstration de ta technique.
j ai toujours freiné ainsi en 2 roues parole de "vieux" motard

d'accord avec toi xjrman, c'est vrai qu'en moto c'est 70% avant et 30 à l'arrière et même chose à peu près en VTT ! le tout est de bien doser et de relâcher un peu pour éviter de tout bloquer, et de se servir du frein arrière pour réequilibrer le tout

Techniquement le 30% arrière 70% avant est vrai sur les voitures, moto...

Maintenant, en descente, j'ai toujours entendu dire que fallait mettre le maxi à l'arrière quitte à bloquer la roue et contrôler sa vitesse avec le frein avant!

Finalement, je doute que l'on ait réellement le temps de penser "pourcentage" en pleine descente....

Je pense que c'est plutôt de l'ordre du réflèxe et l'expérience, l'habitude de la monture font le reste.

Et puis comme dirais l'autre, ça passe ou ...ça passe !

Chouq' a écrit:

Finalement, je doute que l'on ait réellement le temps de penser "pourcentage" en pleine descente....

bien sûr que non ! mais c'est une habitude de "pression" sur les freins à prendre ! et bien sûr que tout dépend de ton ressenti !

xjrman a écrit:

moi en descente je freine 70% de l avant et 30% de l arriere.le frein arriere sert juste a diriger tandis que le frein avant sert a ralentir.

XJRMAN y veut vous faire tomber lui il freine ni de l'avant ni de l'arrière dans les descentes

spykooo a écrit:

Techniquement le 30% arrière 70% avant est vrai sur les voitures, moto...

Maintenant, en descente, j'ai toujours entendu dire que fallait mettre le maxi à l'arrière quitte à bloquer la roue et contrôler sa vitesse avec le frein avant!

t as pas lu ce que j ai marqué ou quoi
j ai bien dit que le frein avant sert a ralentir et que le frein arriere sert a diriger
alors si tu freines plus de l arriere comment veux tu ralentir
et puis comme le dit ahoura j m en fous j'freine pas moi

Chouq' a écrit:

Finalement, je doute que l'on ait réellement le temps de penser "pourcentage" en pleine descente....

Je pense que c'est plutôt de l'ordre du réflèxe et l'expérience, l'habitude de la monture font le reste.

Et puis comme dirais l'autre, ça passe ou ...ça passe !

Je parlais du plat.

Toi ton 70 - 30 tu le fais en descente alors que j'ai toujours entendu dire qu'en descente c'étais plutôt tu régule à l'avant et tu bloque l'arrière!

spykooo a écrit:

Toi ton 70 - 30 tu le fais en descente alors que j'ai toujours entendu dire qu'en descente c'était plutôt tu régules à l'avant et tu bloque l'arrière!

Oui mais si tu bloques trop longtemps l'AR sur un tapis de feuille, l'accumulation du tas de feuilles sous ta roue arrière ça peut être amusant en cas de persistance surtout en très forte pente... et tu la sent bien la roue qui se soulève... alors mieux vaut relâcher avant que l'arrière passe au dessus des épaules

ahoura60 a écrit:

spykooo a écrit:

Toi ton 70 - 30 tu le fais en descente alors que j'ai toujours entendu dire qu'en descente c'était plutôt tu régules à l'avant et tu bloque l'arrière!

Oui mais si tu bloques trop longtemps l'AR sur un tapis de feuille, l'accumulation du tas de feuilles sous ta roue arrière ça peut être amusant en cas de persistance surtout en très forte pente... et tu la sent bien la roue qui se soulève... alors mieux vaut relâcher avant que l'arrière passe au dessus des épaules

Oui oui, biensur, faut doser!!!
Pareil, si la pente n'est pas assez forte c'est l'arrêt!

spykooo a écrit:

Oui oui, biensur, faut doser!!!
Pareil, si la pente n'est pas assez forte c'est l'arrêt!

Quand elle est pas assez forte j'oublie les freins 44/11 et je pédale

ahoura60 a écrit:

spykooo a écrit:

Oui oui, biensur, faut doser!!!
Pareil, si la pente n'est pas assez forte c'est l'arrêt!

Quand elle est pas assez forte j'oublie les freins 44/11 et je pédale

Hé hé!

Tiens, cette histoire de dosage me fait penser que j'ai du mal à doser avec mes oro réputés ON/OFF