TR (tout rigide) pour les sorties par temps pourri???

ludosilver a écrit:

Pourquoi plus un 29 qu'un 26 ? en sachant que tu as deja une paire de roue d'avance du Stump

pour pouvoir poster dans le forum 29"

stef60bor a écrit:

ludosilver a écrit:

Pourquoi plus un 29 qu'un 26 ? en sachant que tu as deja une paire de roue d'avance du Stump

pour pouvoir poster dans le forum 29"

Toutafé

@ Ludo : mes roues de stump, c'est 20*110 devant, et 12*142 derrière, autrement dit, il faut que j'investisse dans les 100-120 euros pour racheter des quoi les remettre en QR.
Ensuite, j'aurais bien envie d'essayer le 29, mais bon, pour le budget, j'ai compté tout le matos en neuf, donc en faisant les soldes, et les occaz, notamment sur les freins, potence, TDS, et selle, il doit y avoir de baisser la note de 200-300 euros facile, par exemple, je connais un gars à la neuville qui lorgne sur des Xmax pour sont SR 29 en SAV, donc peut-être qu'il me fera un bon prix sur ses roval .
Après, je ne veut pas mégoter pour avoir de la daube. J'ai regardé les RTR, bilan le premier modèle de scale 29 tape 13 Kg, le spé je sais plus quoi à 1200 euros tape 12 Kg, d'où l'idée d'un montage à façon.

@ higgins : TS, SR, et TR ont leur raison d'exister, il faut simplement savoir ce que l'on veut. Perso, je ne regrette pour rien au monde l'achat de mon stump en 150 mm

Bon finalement le projet risque de se concrétiser plutôt que prévu. Donc 2 optiques :

1/ Montage à la carte sur base On One inbreed 29, coût environ 1500 euros, mais est-ce que le cadre vaut la peine de lui mettre de l'équipement de bonne facture? De plus valeur revente minable
2/ Achat d'un SR 29, que je monte avec une fourche rigide. Meilleur valeur revente, mais quid du confort sur cadre alu, et inconvénient d'un équipement pas forcément du même niveau.

Sachant que mon budget est d'environ 1500 quelque soit la solution, vous opteriez pour quoi??

moi je partirais sur la solution 1 avec une fourche rigide et des bonnes roues. l'acier sera selon moi plus confortable que l'alu puis pas de patte car l'acier se redresse facilement alors que l'alu ça pète.
et avec un bon equipement si un jour tu veux changer de cadre, hop c'est partis

luis a écrit:

moi je partirais sur la solution 1 avec une fourche rigide et des bonnes roues. l'acier sera selon moi plus confortable que l'alu puis pas de patte car l'acier se redresse facilement alors que l'alu ça pète.
et avec un bon equipement si un jour tu veux changer de cadre, hop c'est partis

Je pense aussi que l'acier sera beaucoup plus confort, par contre cette histoire de patte intégré sur le on one me gène. Donc je suis en train de regarder le DAD de chez sobre

Wile E.coyote a écrit:

luis a écrit:

moi je partirais sur la solution 1 avec une fourche rigide et des bonnes roues. l'acier sera selon moi plus confortable que l'alu puis pas de patte car l'acier se redresse facilement alors que l'alu ça pète.
et avec un bon equipement si un jour tu veux changer de cadre, hop c'est partis

Je pense aussi que l'acier sera beaucoup plus confort, par contre cette histoire de patte intégré sur le on one me gène. Donc je suis en train de regarder le DAD de chez sobre

mon TR est un 26 en acier.
En 26, je partirais sur de l'acier ou du ti.
En 29 sur de l'alu avec fourche niner, sachant que l'ensemble du train roulant te ferra gagner en confort et adhérence.
avec 1500 € tu peux carrément te faire un très beau produit.
l'équipement je partirai sur du fiable et éprouvé.
en 9v au moins SLX ou X7.
Freins Shimano (SLX/ XT/ XTR) ou magura Marta voir louise.

Les roues tu peux partir sur les hope montées (en gros 300 à 400€ sur les sites UK fiables)
périphs en ti et carbon chez J&L sur ebay, fiable light et surtout un soupçon de confort supplémentaire.

à savoir que J&L fournissent des cadres TI de bonne facture qui valent le détour

Mon choix est à priori fait :

Sobre DAD + fourche SAGZERO
Roue Shimano WH MT 75 29
Pédalier SLX
Shifter X7 (je les ai déjà)
Dérailleur avant X7
Dérailleur Arr X9
K7 SLX
Periph Easton EA 50
Selle SDG Bel Air
Frein Magura MT2

Wile E.coyote a écrit:

Mon choix est à priori fait :

Sobre DAD + fourche SAGZERO
Roue Shimano WH MT 75 29
Pédalier SLX
Shifter X7 (je les ai déjà)
Dérailleur avant X7
Dérailleur Arr X9
K7 SLX
Periph Easton EA 50
Selle SDG Bel Air
Frein Magura MT2

regarde pour les roues quand mêmes.
des hope avec jantes crest.
par exemple http://twentyniner.free.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=5707

voilà le catalogue du revendeur Hylix et J&L sur la baie.
http://shop.ebay.fr/lan28033/m.html?hash=item3f0a153a7f&item=270752103039&pt=Mountain_Bikes&rt=nc&_trksid=p4340.l2562

tommy t'as deja commandé chez eux?

luis a écrit:

tommy t'as deja commandé chez eux?

oui pour la tige de selle de mon tout rigide, visserie titane pour les disques et potences.
j'hésite à me racheter des axes pour les crankbrothers et racheter la potence ti.

j'ai la tige de selle depuis 2 ans sans problèmes de fiabilité, elle s'est assez bien vendue, j'en vois régulièrement.

merci les gars, je vais regarder de ce coté

ToMmY! a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

Mon choix est à priori fait :

Sobre DAD + fourche SAGZERO
Roue Shimano WH MT 75 29
Pédalier SLX
Shifter X7 (je les ai déjà)
Dérailleur avant X7
Dérailleur Arr X9
K7 SLX
Periph Easton EA 50
Selle SDG Bel Air
Frein Magura MT2

regarde pour les roues quand mêmes.
des hope avec jantes crest.
par exemple [url=http://twentyniner.free.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=5707

http://twentyniner.free.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=5707[/quote[/url]]

pareil, je pense qu'au niveau roue vaut mieux partir sur qqch de plus quali (si le budget le permet)

Sinon je pense que tu as fait le bon choix concernant le DAD à la vue de tes critéres

ToMmY! a écrit:

luis a écrit:

tommy t'as deja commandé chez eux?

oui pour la tige de selle de mon tout rigide, visserie titane pour les disques et potences.
j'hésite à me racheter des axes pour les crankbrothers et racheter la potence ti.

j'ai la tige de selle depuis 2 ans sans problèmes de fiabilité, elle s'est assez bien vendue, j'en vois régulièrement.

hs les cadres courses me font de l'oeil

[quote="capiTTaine"]

ToMmY! a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

Mon choix est à priori fait :

Sobre DAD + fourche SAGZERO
Roue Shimano WH MT 75 29
Pédalier SLX
Shifter X7 (je les ai déjà)
Dérailleur avant X7
Dérailleur Arr X9
K7 SLX
Periph Easton EA 50
Selle SDG Bel Air
Frein Magura MT2

regarde pour les roues quand mêmes.
des hope avec jantes crest.
par exemple http://twentyniner.free.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=5707[/quote]

pareil, je pense qu'au niveau roue vaut mieux partir sur qqch de plus quali (si le budget le permet)

Sinon je pense que tu as fait le bon choix concernant le DAD à la vue de tes critéres

+1, je ne vois pas de fautes de goûts pour tes choix d'équipement et de cadre.
peut être juste sur les périph easton mais c'est de la récup' je suppose?

luis a écrit:

ToMmY! a écrit:

luis a écrit:

tommy t'as deja commandé chez eux?

oui pour la tige de selle de mon tout rigide, visserie titane pour les disques et potences.
j'hésite à me racheter des axes pour les crankbrothers et racheter la potence ti.

j'ai la tige de selle depuis 2 ans sans problèmes de fiabilité, elle s'est assez bien vendue, j'en vois régulièrement.

hs les cadres courses me font de l'oeil

honnétement j'hésite depuis plusieurs moi à m'acheter le ti 29 avec une fourche niner qui va bien, le budget serait pas déconnant...

En additionnant la Sagzero 29 et un cadre Sobre en l’occurrence le DAD tu part sur du confort.
Envoi un petit mail à Laurent& Eric pour des conseils sur la taille ils sont pro la dessus.

Et puis tu verra c'est tout simplement magique comme cadres.

Je suis d'avis avec les autres prends toi une bonne paire de roues et le reste tu pourra l'upgrader par la suite

XCtoine a écrit:

En additionnant la Sagzero 29 et un cadre Sobre en l’occurrence le DAD tu part sur du confort.
Envoi un petit mail à Laurent& Eric pour des conseils sur la taille ils sont pro la dessus.

Et puis tu verra c'est tout simplement magique comme cadres.

Je suis d'avis avec les autres prends toi une bonne paire de roues et le reste tu pourra l'upgrader par la suite

Pour la taille, c'est tout vu, il me faut un L, et heureusement que le DAD taille plus grand que les autres, car un multi en L est trop petit pour moi.

Pour les roues, qu'est-ce que vous avez tous contre les shimano?? Le poids est pas mal, elles ont plutôt bonne presse

Wile E.coyote a écrit:

XCtoine a écrit:

En additionnant la Sagzero 29 et un cadre Sobre en l’occurrence le DAD tu part sur du confort.
Envoi un petit mail à Laurent& Eric pour des conseils sur la taille ils sont pro la dessus.

Et puis tu verra c'est tout simplement magique comme cadres.

Je suis d'avis avec les autres prends toi une bonne paire de roues et le reste tu pourra l'upgrader par la suite

Pour la taille, c'est tout vu, il me faut un L, et heureusement que le DAD taille plus grand que les autres, car un multi en L est trop petit pour moi.

Pour les roues, qu'est-ce que vous avez tous contre les shimano?? Le poids est pas mal, elles ont plutôt bonne presse

demande a judi

Rom1-60 a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

XCtoine a écrit:

En additionnant la Sagzero 29 et un cadre Sobre en l’occurrence le DAD tu part sur du confort.
Envoi un petit mail à Laurent& Eric pour des conseils sur la taille ils sont pro la dessus.

Et puis tu verra c'est tout simplement magique comme cadres.

Je suis d'avis avec les autres prends toi une bonne paire de roues et le reste tu pourra l'upgrader par la suite

Pour la taille, c'est tout vu, il me faut un L, et heureusement que le DAD taille plus grand que les autres, car un multi en L est trop petit pour moi.

Pour les roues, qu'est-ce que vous avez tous contre les shimano?? Le poids est pas mal, elles ont plutôt bonne presse

demande a judi

Le hic, c'est que c'est un vélo pour faire mumuse un coup de temps en temps, et l'hiver dans la boue. Donc ça m'emmerde de mettre 600 ou 700 euros dans une paire de roues. J'avais bien vu des fullcrum pas trop cher, mais pas tubeless.
En montage, au mini chez JP racing avec des moyeux DT 350, jantes DT 470, je sors à 1900 g, et 375 euros, mais maintenant vous dite de JP racing c'est plus ce que c'était, et que c'est au petit bonheur la chance d'avoir une paire de roue bien montée.

moyeux arr des shimano assez fragile on va dire

apres ya pas que jp racing pour le montage ....



hocus par exemple et pour les roues industriels tu peux aussi surveiller les PA tu peux faire une bonne affaire mais faut etre patient

Rom1-60 a écrit:

moyeux arr des shimano assez fragile on va dire

apres ya pas que jp racing pour le montage ....



hocus par exemple et pour les roues industriels tu peux aussi surveiller les PA tu peux faire une bonne affaire mais faut etre patient

Asterion a une entrée de gamme XC à 500 euros, mais 1546 g pour des roues 29 , ça me parait bien léger . Vaut peut-être mieux regarder les accessium AM à 1734 g, c'est peut-être plus raisonnable considérant mon poids, et le fait que ce soit un tout rigide. D'autant plus que Judi à l'air de dire que les crest 29 sont un poil fragile

Pour les PA, pas trop confiance dans l'occaz avec des gens que je ne connais pas.

les roues hope "industrielles" sont tout à fait fréquentables et dispo pour moins de 400€ neuves sur les sites uk

ToMmY! a écrit:

les roues hope "industrielles" sont tout à fait fréquentables et dispo pour moins de 400€ neuves sur les sites uk

T'as des sites, parce que je trouve beaucoup de 26, et peu de 29.

Sinon, l'avantage des Asterion c'est qu'elles sont compatible avec pas mal de std, au cas où je parte sur autre chose, je pourrais conserver les roues