Corps de roue libre Alu et Cassette ...

Ce soit alors que je bricolais sur l'Epic j'ai trouvé un drole de bruit au niveau de la roue arrière
Je cherche, j'écoute, je tate ... et je trouve que j'ai du jeu dans la cassette Je resserre mais toujours du jeu

Je démonte et là je comprends le problème, j'ai eu un mal de chien à sortir les pignons

Alors voilà ce que ça donne d'utiliser un corps de roue libre en alu avec des cassettes composées de plusieurs pignons


Sur l'image je trouve que ça rend pas très bien mais c'est super bien marqué et ça déborde sur 2/3 mm ce qui explique le jeu !

Lors de l'acquisition des mes moyeux DT, j'avais vu sur VV qu'il ne fallait pas mettre de cassette avec trop de pignons indépendants et privilégier les étoiles afin de ne pas abimer les crans sur le corps de roue libre.
En 9V j'utilise donc les XT plutôt que les SRAM car étoile plus importante.
En 10V je suis donc passé sur une XT (2 étoiles de 3 pignons + 4 pignons séparés) et là les pignons 10V (plus fins) on fait un ravage !

Quand il y a une petite bavure, il faut utiliser une lime pour remettre ça propre mais dans le cas présent c'est mort, trop de décalage !

Heureusement j'ai une autre roue DT donc j'ai piqué le corps de roue libre dessus !

Enfin faite attention au choix de la cassette si vous avez un corps de roue libre en alu, c'est sa durée de vie qui va en dépendre

, je ne te preterais pas mon spe ...

tu serais pas un pote à bigjo toi

luis a écrit:

tu serais pas un pote à bigjo toi

C'est connu comme problème, d'ailleurs ça le fait bien sur les crossmax aussi, j'espère que le bigjoe n'a pas mégoté sur la cassette

Wile E.coyote a écrit:

luis a écrit:

tu serais pas un pote à bigjo toi

C'est connu comme problème, d'ailleurs ça le fait bien sur les crossmax aussi, j'espère que le bigjoe n'a pas mégoté sur la cassette

oui je sais que le probleme est connu, chaque fois que je demonte ma k7 sur ma st je la regarde sous toutes les coutures mais effectivement il y a des corps de roue libre plus sujet à ça

luis a écrit:

Wile E.coyote a écrit:

luis a écrit:

tu serais pas un pote à bigjo toi

C'est connu comme problème, d'ailleurs ça le fait bien sur les crossmax aussi, j'espère que le bigjoe n'a pas mégoté sur la cassette

oui je sais que le probleme est connu, chaque fois que je demonte ma k7 sur ma st je la regarde sous toutes les coutures mais effectivement il y a des corps de roue libre plus sujet à ça

oui en l'occurrence celui du DT puisque c'est un moyeux light !

ça me fait la même chose sur mon hope

en DT aussi et c'est la misère à retirer une fois que le corps à bien morfler. Mais bon effectivement en 9V Shimano c'est pas trop creusé comme sur la photo

Gaffe au serrage et au jeu...j'ai fissuré un corps de cassette hope moi...

Un truc qui date et que j'ai du poster une demi-douzaine de fois ici

Cassettes et attaque de roue libre, en gros les cassettes qui marquent sauvagement la roue libre :

Cassettes à étoiles et seulement 3 libres

OK :

Dans l'ordre

Shimano XTR CS-M960


Shimano XT CS-M760


Sram PG990

A éviter :

qui défoncent la roue libre

Sram PG980

Sram PG970

Sram PG950

Shimano Déore

Pour la SLX j'en ai pas eu entre les mains, ça a l'air de ressemble à la xt.

Pour les 10V j'ai pas d'infos.

Enfin, tant que certain prétendront que l'inertie du corps de roue libre et un point très important sur les performances (j'ai pratiquement lu des trucs de ce genre sur VV), toutes ces marques proposeront des roues libres en alu. Perso, j'ai une bonne vieille shim XT en acier, certes ça doit faire 50 - 60 g de plus, mais en plus de 2000 Km, rien, pas une marque, et une usure quasi nulle des portées de billes.

je crois que j'ai mis à peu près toutes les sram et je n'ai jamais rien défoncer...

A mon avis y a les bourrins...et les artistes

Allons, y a pas de bourrins ici

Euh quand même si je puis me permettre ce corps de roue libre à plus de 15 000 km ... alors quand je vois Wile E parler de 2000km

Avant je l'utilisais en 9V et il s'était un peu marqué mais rien de bien grave. Depuis le début de l'année et suite au passage en 10V j'ai fait un peu plus de 3000km avec cette roue, le corps de roue libre a quand même bien travaillé mais les pignons 10V n'ont pas aidé à prolonger le temps de vie !

j'avais pas encore vu ce post, bande de médisants .

Bon maintenant je suis encore plus convaincu de rester en 9 V

et effectivement j'utilise des cassettes XT (1 XTR en première monte) sur mes crossmax SLR et après 4 000 km presque nickel (léger marquage).



je me classe donc dans les artistes

Bigjo a écrit:

j'avais pas encore vu ce post, bande de médisants .

Bon maintenant je suis encore plus convaincu de rester en 9 V

et effectivement j'utilise des cassettes XT (1 XTR en première monte) sur mes crossmax SLR et après 4 000 km presque nickel (léger marquage).



je me classe donc dans les artistes

Heu, Jo, tu connais la limite de poids sur les SLR......

judy a écrit:

Euh quand même si je puis me permettre ce corps de roue libre à plus de 15 000 km ... :Twisted Evil: alors quand je vois Wile E parler de 2000km :Laughing:

Y en a qui bossent la semaine , on passe pas notre temps à rouler. Maintenant tu t'en sors bien, j'ai vu les photos d'une paire de roval dans le même état en 800 bornes

Wile E.coyote a écrit:

Bigjo a écrit:

j'avais pas encore vu ce post, bande de médisants .

Bon maintenant je suis encore plus convaincu de rester en 9 V

et effectivement j'utilise des cassettes XT (1 XTR en première monte) sur mes crossmax SLR et après 4 000 km presque nickel (léger marquage).



je me classe donc dans les artistes

Heu, Jo, tu connais la limite de poids sur les SLR......

judy a écrit:

Euh quand même si je puis me permettre ce corps de roue libre à plus de 15 000 km ... :Twisted Evil: alors quand je vois Wile E parler de 2000km :Laughing:

Y en a qui bossent la semaine , on passe pas notre temps à rouler. Maintenant tu t'en sors bien, j'ai vu les photos d'une paire de roval dans le même état en 800 bornes

pour le point des SLR, c'est 1/2 Bigjo autorisé

eh oui je bosse la semaine mais c'est une question d'organisation pour rouler car je suis pas au 35h mais plutôt au 55 ...

Judi a écrit:

eh oui je bosse la semaine mais c'est une question d'organisation pour rouler car je suis pas au 35h mais plutôt au 55 ...

Et que tu n'as pas d'enfant pour le moment, et que ta chère et tendre partage la même passion

Wile E.coyote a écrit:

Judi a écrit:

eh oui je bosse la semaine mais c'est une question d'organisation pour rouler car je suis pas au 35h mais plutôt au 55 ...

Et que tu n'as pas d'enfant pour le moment, et que ta chère et tendre partage la même passion

ça c'est pire car du coup je dois m'occuper de 2 fois plus de vélo
et qui va garder le gamin plus tard quand j'irai euh elle ira euh nous irons rouler ?

déterrage d'un post ou on parlait déjà bien de moi 

et je confirme donc la mort prématurée de mon corps de roue libre sur ma XR 1501 Spline après 2000 km par les valeureux pignons de 17, 15, 13 et même le 11   indépendant de ma cassette XT 

pourtant le modèle faisait parti de la liste verte de notre mécano en chef...

par contre les roulements sont nickels 

je cherche donc son remplaçant sur le net, mais je ne trouve pas ...

une petite aide SVP 

Pour info les corps de roue libre dt 350 /240  version 9/10 v en mtb ou road  c'est les mêmes

donc sur mes splines je peux prendre le 240 

Regarde sur les doc technique  dt les références des  crl en 9/10 v y a pas 36 modèles

il semblerait que ce soit effectivement comme le 240...