[Méca] Vidange Rock Shox Reba

Y en a qui ont regardé les nouveaux modèles, RL, RLT etc... voir c'est quoi les différences et à quoi ça correspond par rapport à l'ancienne gamme ?

@ Zorglub: la cartouche "motion contrôl" n'est plus la même, elle est noire et plus courte et la quantité d'huile change. Ma Reba est de 2010 et elle a déjà cette cartouche. Par contre j'ai respecté la quantité d'huille sur le manuel technique rockshock 2010, mais je trouve que le niveau est assez haut par rapport à ce que j'ai eu avant la vidange, donc je me pose la question . Mon poplock a du mal à revenir par moment (commande au guidon). Soit c'est un problème de quantité d'huile ou alors le ressort de rappel du poplock affaibli (assez courant sur les reba) et ça le faisait avant la vidange. Si quelqu'un a déjà eu ce problème ???

Merci

C'est le système black box en lieu et place du "simple" motion control.

pascal60 a écrit:

@ Zorglub: la cartouche "motion contrôl" n'est plus la même, elle est noire et plus courte et la quantité d'huile change. Ma Reba est de 2010 et elle a déjà cette cartouche. Par contre j'ai respecté la quantité d'huille sur le manuel technique rockshock 2010, mais je trouve que le niveau est assez haut par rapport à ce que j'ai eu avant la vidange, donc je me pose la question . Mon poplock a du mal à revenir par moment (commande au guidon). Soit c'est un problème de quantité d'huile ou alors le ressort de rappel du poplock affaibli (assez courant sur les reba) et ça le faisait avant la vidange. Si quelqu'un a déjà eu ce problème ???

Merci

Le ressort s'use, le mien est devenu faiblard aussi, fourche de 2008, il revient pas terrible même non "branché". Concernant l'huile de la cartouche, elle doit être immergée de 2.5 cm au repos, et au maximum. J'ai mesuré la cartouche, elle fait 15 cm. On met de l'huile jusque il reste 12.5 cm, cqfd.

Je parle de l'ancienne. Quelle est la longueur de la nouvelle cartouche ? Combien reste t-il entre le haut et le début de l'huile ? Je pense que la cartouche nouvelle doit être immergée de la même façon (et accessoirement que RS fait des économies d'huile comme Avid avec son liquide de frein). Pour le fait qu'il puisse y avoir trop d'huile c'est simple, à vide, fourche dégonflée air + et - , si tu as dépassé la dose prescrite, tu n'auras plus 100 % du débattement.

Dernier point, d'après certains spécialistes, on peut même immerger la cartouche de moins que cela, avec un minimum de 1 cm.

Sinon, histoire de causer, je suis dans les essais de viscosité en ce moment, samedi j'ai changé la composition du mélange dans le fourreaux, voir un peu ce que ça raconte.

spykooo a écrit:

C'est le système black box en lieu et place du "simple" motion control.

RLT = Black Box, RL = Motion Control c'est ça ?

Voîlà à quoi ressemble la cartouche motion contrôl montée à partir de 2010 sur les reba:




elle fait 115 mm de long , la cartouche étant immergée de 25 mm il doit y avoir 90 mm entre le niveau d'huile et le haut du tube plongeur. Donc la quantité d'huile préconisée : 123 ml est bien la bonne, il manquait un peu d'huile d'origine.

Pas surpris, comme je disais, c'est comme chez Avid où t'es souvent obligé de faire une purge sur des freins neufs. Pas de petites économies...

Popolock "fainéant"

A tester avec précaution dans le remontage," position de la tige par rapport au clapet"

http://www.hmcb.les4e.be/explorer/VTT/poplock.pdf

Avant toute chose, il faut sortir la cartouche, bien nettoyer la partie haute autour du truc bleu, tester sans cablerie à la main, ce que je vais ce soir probablement.

C'est vrai que vu la tronche du ressort, qui est balaise, vaut mieux vérifier le reste avant...

@ zorglub: merci pour le lien, je l'avais trouvé le mois dernier mais je n'ai pas eu le temps de tester la réparation. En tout cas ce problème doit être courant sur ces fourches.

zorg ca donnait quoi ton essaie de viscosité?


je vais surement demonter ma pike cette semaine

Super, je recommande

J'ai pas tout relu mon baratin au dessus, je sais plus ce que j'avais mis. Donc, je mets 50% redrum + 50 de 15W.

Suivant la méthode d'injection ça peut être difficile à mettre vu la viscosité élevée, donc je fais le mélange au préalable.

justement j allais te demander comment tu avais modifier la viscosité car je trouvais pas


j ai vu qu il y avait aussi de la 7w et de la 5w

en fait j ai un velotout terrain avec l'entretien d une revelation et le mecano(moutain biker paris) utilise de la 7w

La 7 pas sur mon modèle en tout cas. La 5 c'est pour baigner la cartouche MC

ok

Tant que t'y seras, juste un truc important, qui m'est arrivé y a pas longtemps (pas lié à ce qu'on vient de dire).

Ne pas oublier de vérifier le niveau au dessus du piston gauche. Y a pas de préconisation précise, faut juste quelques cc sur lui, sinon l'étanchéité air + air - au revoir.

J'avais négligé depuis longtemps, pourtant je le sais et un matin à une sortie, toc fourche plus de débattement, après avoir mis le vélo à l'envers pour la nuit pour réhydrater les mousses, ce qui a fini le phénomène.

en fait j ai perdu de l huile suite a une chute, le joint racleur gris a sauté (coté cartouche air)mais j avais pas vue et j ai raccroche mon velo a la vertical en rentrant... bizard j avais une petite tache d'huile le lendemain

donc ma fourche ne tient plus la pression en meme temps elle n a jamais connu de revision depuis le temps que j ai le pitch ca lui ferat pas de mal je crois

c'est parti

T'as fait le plus dur, taper comme un sourd pour l'extraire

a nan tout c'est demonter dans la douceur






enfin j ai taper mais pas fort


demain je demonter un peu plus apparement pour verifier si ya une cale ou pas

T'as de la chance, moi la première fois y a fallu j'y aille franchement

bo a écrit:

Moi sur la mienne aussi c'est parti sans forcer (reba sl) par contre celle de Tuxboy oui la il à dû frapper fort.
Comme quoi il n'y pas trop de logique.

Ben si il y a une logique, celle qui dit que le petit chinois qui ma monte en usine ne sert pas à la dynamométrique, du coup, c'est la loterie