Mon stumpjumper 29 comp carbon

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ToMmY! a écrit:

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King Julian a écrit:

et celui du présentoir alors    

M'enfin, avec tout cela, on se demande quand même si un SR Carbone n'est pas juste bon pour la route  

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C'est mon 4 eme sr carbone et le seul avec le quel j'ai eu des problèmes.
Mon spé 26 a plusieurs milliers de km sans soucis aucuns.

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Peut-être il y a qq années, mais ces 2 dernières années, tu avoueras que c'est une épidémie, tout le monde y passe les spé (au moins les 2/3 des SR 29 du forum), Garci en est à 2 cadres sur son Canyon, Le Zaskar de Leander, quand tu traines à droite à gauche, tu t'aperçois que les canon, et orbea aussi,

Bref, je pense très sincèrement qu'il y a un incompatibilité en SR, course au poids, et fabrication industrielle, la seule exception à cela semble être les focus qui ont l'air de tenir.

Sinon, quand tu regardes les On-one, ils sont loin d'être super light, mais d'un autre coté ça à l'air de tenir, donc je pense qu'il faut revenir au basique, moins il y a de matière, moins c'est solide  .

On peut chercher à gagner du poids au max sur un vélo fait au petits oignons, radiographiés pour voir le moindre défaut, mais sur de la prod industrielle, il y a à mon sens une marge plus importante à conserver pour palier au petits défauts de fabrication.

Je vais peut-être faire un hors sujet mais je vois aussi quelques TS, entre autre le niner JET 9 RDO, scott spark avec des fissures au même endroit. 
A mon avis, avec la conception des cadres 29 en sr ou tr, les efforts sont plus important au niveau du boitier de pédalier qu'un 26.
Manque d'épaisseur par rapport au 26? les efforts sont plus répartis sur le boitier de pédalier?
C'est bien dommage pour des grandes marques comme eux d'avoir un sav aussi light.

Bon courage ronnie!

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Rom1-60 a écrit:

aller règle cette histoire au plus vite et repars sur une nouvelle monture    

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Et avec un bon moral parce qu'on a beau être des adultes, ca fait c.... quand nos jouets sont cassés. Et que l'on est pas responsables.