Specialized Camber FSR evo 29" - 2014 - il est la !!!

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ronnie6z a écrit:

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superjeje a écrit:

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Autre sujet de discussion recourent sur la toile , les roulements de pédalier BB30 prennent l'eau rapidement ou est-ce un problème réglé chez spé ??

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Spé ou pas, le BB30 n'est pas un modéle d'étanchéïté ... il est préconisé de les nettoyer de temps en temps.

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Je verrais avec le vendeur si il y a se qu'il faut en graisse sur ces roulements

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superjeje a écrit:

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superjeje a écrit:

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willyju a écrit:

Bon imaginons que je le recoive un jour ce spad ... qu'Est-ce qu'il faut mettre comme protection ? (base, tubes, ...)
Si jamais je vais rouler en montagne en juin, quelle tige de selle suspendue il faut mettre ? et c'est facile ?

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La base droite est déjà protégée , pour le reste clear protect pour le cadre c'est super bien et discret
http://www.probikeshop.fr/search/clear-protect.html

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Ok merci.
De toute façon je ne vais pas le sortir ce spad ... à ce prix, il va rester dans le garage  

Le bb30 nécessite d'être démonté très très très régulièrement et regraissé...

bref une belle merde, je regrette le BSA personnellement, ça coûte moins cher et plus durable dans le temps

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ToMmY! a écrit:

Le bb30 nécessite d'être démonté très très très régulièrement et regraissé...

bref une belle merde, je regrette le BSA personnellement, ça coûte moins cher et plus durable dans le temps

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Tu enlève le pédalier tu nettoies et graisses les roulements visibles ( on ne les enlèves pas , ils sont scellés ??) . le pédalier se démonte côté plateau avec clef alen , on tire dessus et avec un maillet on sort l'axe avec l'autre manivelle , sans oublier au préalable de desserrer la vis de 1,5 de la grosse rondelle vissée de ce côté , c'est ça ??

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ToMmY! a écrit:

Le bb30 nécessite d'être démonté très très très régulièrement et regraissé...

bref une belle merde, je regrette le BSA personnellement, ça coûte moins cher et plus durable dans le temps

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Le BB30 est merdique car les roulements sont pressé directement dans le cadre, et que du coup l'eau résiduelle dans le cadre vient directement au contact, ça on est d'accord.

Pour ce qui est du pressfit,  le SRAM est une belle merde par contre, j'ai mis un PF30 FSA sur le camber, un regraissage tous les 600 - 700 bornes, et RAS. Bref, ce n'est pas le principe du PF 30 qui pose pb, mais plutôt la qualité des rlts SRAM 

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King Julian a écrit:

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ToMmY! a écrit:

Le bb30 nécessite d'être démonté très très très régulièrement et regraissé...

bref une belle merde, je regrette le BSA personnellement, ça coûte moins cher et plus durable dans le temps

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Le BB30 est merdique car les roulements sont pressé directement dans le cadre, et que du coup l'eau résiduelle dans le cadre vient directement au contact, ça on est d'accord.

Pour ce qui est du pressfit,  le SRAM est une belle merde par contre, j'ai mis un PF30 FSA sur le camber, un regraissage tous les 600 - 700 bornes, et RAS. Bref, ce n'est pas le principe du PF 30 qui pose pb, mais plutôt la qualité des rlts SRAM 

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dans le detail tu ne sors pas les roulements tu graisses ce qui est visuel ?

Je viens de faire monter des C-BEAR en céramic sur le Camber, je pourrais vous dire ce que j'en pense dans quelques mois, par compte d’emblée je peux vous affirmer qu'il cout un bras.

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superjeje a écrit:

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dans le detail tu ne sors pas les roulements tu graisses ce qui est visuel ?

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Avec un PF30, pour ne pas être emmerdé, tu le graisses dejà quand il est neuf. Donc, tu tombes le pédalier, tu vires les rondelles de protection, ensuite tu deflasque le roulement, tu regraisses, et tu remontes.
L'avantage en le faisant quand il est neuf, et ensuite tous les 600 bornes, c'est que les saloperies ne rentrent pas, c'est juste la graisse qui sort, donc pas de risque de gripper, et pas besoin de nettoyer quand tu regraisses, tu te contente juste de recharger

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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dans le detail tu ne sors pas les roulements tu graisses ce qui est visuel ?

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Avec un PF30, pour ne pas être emmerdé, tu le graisses dejà quand il est neuf. Donc, tu tombes le pédalier, tu vires les rondelles de protection, ensuite tu deflasque le roulement, tu regraisses, et tu remontes.
L'avantage en le faisant quand il est neuf, et ensuite tous les 600 bornes, c'est que les saloperies ne rentrent pas, c'est juste la graisse qui sort, donc pas de risque de gripper, et pas besoin de nettoyer quand tu regraisses, tu te contente juste de recharger

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Merci, je me voyais déjà en train de sortir le roulement de sa cage et la je ne suis pas outillé. Quelle clef alen pour dévisser le pédalier ??

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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dans le detail tu ne sors pas les roulements tu graisses ce qui est visuel ?

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Avec un PF30, pour ne pas être emmerdé, tu le graisses dejà quand il est neuf. Donc, tu tombes le pédalier, tu vires les rondelles de protection, ensuite tu deflasque le roulement, tu regraisses, et tu remontes.
L'avantage en le faisant quand il est neuf, et ensuite tous les 600 bornes, c'est que les saloperies ne rentrent pas, c'est juste la graisse qui sort, donc pas de risque de gripper, et pas besoin de nettoyer quand tu regraisses, tu te contente juste de recharger

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Merci, je me voyais déjà en train de sortir le roulement de sa cage et la je ne suis pas outillé. Quelle clef alen pour dévisser le pédalier ??

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Du 10, par contre, ne force pas, si ça ne vient pas, c'est qu'il doit y avoir pas mal de frein filet, dans ce cas, tu mets la panne d'un fer à souder dans l'empreinte BTR de la vis pour ramollir le frein filet, et après, ça vient tout seul  

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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dans le detail tu ne sors pas les roulements tu graisses ce qui est visuel ?

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Avec un PF30, pour ne pas être emmerdé, tu le graisses dejà quand il est neuf. Donc, tu tombes le pédalier, tu vires les rondelles de protection, ensuite tu deflasque le roulement, tu regraisses, et tu remontes.
L'avantage en le faisant quand il est neuf, et ensuite tous les 600 bornes, c'est que les saloperies ne rentrent pas, c'est juste la graisse qui sort, donc pas de risque de gripper, et pas besoin de nettoyer quand tu regraisses, tu te contente juste de recharger

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Merci, je me voyais déjà en train de sortir le roulement de sa cage et la je ne suis pas outillé. Quelle clef alen pour dévisser le pédalier ??

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Du 10, par contre, ne force pas, si ça ne vient pas, c'est qu'il doit y avoir pas mal de frein filet, dans ce cas, tu mets la panne d'un fer à souder dans l'empreinte BTR de la vis pour ramollir le frein filet, et après, ça vient tout seul  

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Ok en general je ne force pas un mauvais souvenir et un biceps encore douloureux, j'utilise un maillet pour éviter tout désagréments. Je viens de faire un mail au mag en leur posant la question. Si le problème est connu je pense qu'il peuvent déjà intervenir des la réception du vélo et sotir le pot de graisse. C'est quand meme con d'avoir affaire à des éléments merdique sur des vélo à ce prix. Mais un minimum de mécanique fait partis du jeux ...... 

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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dans le detail tu ne sors pas les roulements tu graisses ce qui est visuel ?

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Avec un PF30, pour ne pas être emmerdé, tu le graisses dejà quand il est neuf. Donc, tu tombes le pédalier, tu vires les rondelles de protection, ensuite tu deflasque le roulement, tu regraisses, et tu remontes.
L'avantage en le faisant quand il est neuf, et ensuite tous les 600 bornes, c'est que les saloperies ne rentrent pas, c'est juste la graisse qui sort, donc pas de risque de gripper, et pas besoin de nettoyer quand tu regraisses, tu te contente juste de recharger

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Merci, je me voyais déjà en train de sortir le roulement de sa cage et la je ne suis pas outillé. Quelle clef alen pour dévisser le pédalier ??

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Du 10, par contre, ne force pas, si ça ne vient pas, c'est qu'il doit y avoir pas mal de frein filet, dans ce cas, tu mets la panne d'un fer à souder dans l'empreinte BTR de la vis pour ramollir le frein filet, et après, ça vient tout seul  

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Ok en general je ne force pas un mauvais souvenir et un biceps encore douloureux, j'utilise un maillet pour éviter tout désagréments. Je viens de faire un mail au mag en leur posant la question. Si le problème est connu je pense qu'il peuvent déjà intervenir des la réception du vélo et sotir le pot de graisse. C'est quand meme con d'avoir affaire à des éléments merdique sur des vélo à ce prix. Mais un minimum de mécanique fait partis du jeux ...... 

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Mes vélos viennent du même mag' que toi, ils sont bien au courant de la marche à suivre pour le graissage

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ToMmY! a écrit:

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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dans le detail tu ne sors pas les roulements tu graisses ce qui est visuel ?

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Avec un PF30, pour ne pas être emmerdé, tu le graisses dejà quand il est neuf. Donc, tu tombes le pédalier, tu vires les rondelles de protection, ensuite tu deflasque le roulement, tu regraisses, et tu remontes.
L'avantage en le faisant quand il est neuf, et ensuite tous les 600 bornes, c'est que les saloperies ne rentrent pas, c'est juste la graisse qui sort, donc pas de risque de gripper, et pas besoin de nettoyer quand tu regraisses, tu te contente juste de recharger

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Merci, je me voyais déjà en train de sortir le roulement de sa cage et la je ne suis pas outillé. Quelle clef alen pour dévisser le pédalier ??

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Du 10, par contre, ne force pas, si ça ne vient pas, c'est qu'il doit y avoir pas mal de frein filet, dans ce cas, tu mets la panne d'un fer à souder dans l'empreinte BTR de la vis pour ramollir le frein filet, et après, ça vient tout seul  

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Ok en general je ne force pas un mauvais souvenir et un biceps encore douloureux, j'utilise un maillet pour éviter tout désagréments. Je viens de faire un mail au mag en leur posant la question. Si le problème est connu je pense qu'il peuvent déjà intervenir des la réception du vélo et sotir le pot de graisse. C'est quand meme con d'avoir affaire à des éléments merdique sur des vélo à ce prix. Mais un minimum de mécanique fait partis du jeux ...... 

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Mes vélos viennent du même mag' que toi, ils sont bien au courant de la marche à suivre pour le graissage

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Je viens de recevoir une réponse, il s'occupe du premier graissage a la préparation du vélo et meme à une explication de la marche à suivre à la réception de celui-ci. C'est pas beau la vie?    Je trouve ça tres pro 

En tous cas, jamais tu ne tapes au maillet pour sortir des vis alu  

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King Julian a écrit:

En tous cas, jamais tu ne tapes au maillet pour sortir des vis alu  

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Non le maillet je l'utilise pour taper sur le manche de la clef et doucement histoire de donner l'impulsion nécessaire au déblocage, tout en la tenant en place avec l'autre main. Je n'ai plus assez de force dans le bras droit j'ai flingué en partie le tendon du biceps distale droit lors d'un déménagement au travail un jeune con a lâcher un meuble sans prévenir.

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

En tous cas, jamais tu ne tapes au maillet pour sortir des vis alu  

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Non le maillet je l'utilise pour taper sur le manche de la clef et doucement histoire de donner l'impulsion nécessaire au déblocage, tout en la tenant en place avec l'autre main. Je n'ai plus assez de force dans le bras droit j'ai flingué en partie le tendon du biceps distale droit lors d'un déménagement au travail un jeune con a lâcher un meuble sans prévenir.

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Je comprends, mais dans ce cas, il vaut mieux mettre une rallonge, car en tapant sur le clef, tu as 9 chances sur 10 d'arrondir l'empreinte BTR  

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

En tous cas, jamais tu ne tapes au maillet pour sortir des vis alu  

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Non le maillet je l'utilise pour taper sur le manche de la clef et doucement histoire de donner l'impulsion nécessaire au déblocage, tout en la tenant en place avec l'autre main. Je n'ai plus assez de force dans le bras droit j'ai flingué en partie le tendon du biceps distale droit lors d'un déménagement au travail un jeune con a lâcher un meuble sans prévenir.

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Je comprends, mais dans ce cas, il vaut mieux mettre une rallonge, car en tapant sur le clef, tu as 9 chances sur 10 d'arrondir l'empreinte BTR  

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Yes, j'essaierais de trouver ce qu'il faut. On se fait de ces conneries des fois.

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

En tous cas, jamais tu ne tapes au maillet pour sortir des vis alu  

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Non le maillet je l'utilise pour taper sur le manche de la clef et doucement histoire de donner l'impulsion nécessaire au déblocage, tout en la tenant en place avec l'autre main. Je n'ai plus assez de force dans le bras droit j'ai flingué en partie le tendon du biceps distale droit lors d'un déménagement au travail un jeune con a lâcher un meuble sans prévenir.

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Je comprends, mais dans ce cas, il vaut mieux mettre une rallonge, car en tapant sur le clef, tu as 9 chances sur 10 d'arrondir l'empreinte BTR  

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Yes, j'essaierais de trouver ce qu'il faut. On se fait de ces conneries des fois.

.arrivé hier , testé ce matin

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superjeje a écrit:

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

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superjeje a écrit:

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King Julian a écrit:

En tous cas, jamais tu ne tapes au maillet pour sortir des vis alu  

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Non le maillet je l'utilise pour taper sur le manche de la clef et doucement histoire de donner l'impulsion nécessaire au déblocage, tout en la tenant en place avec l'autre main. Je n'ai plus assez de force dans le bras droit j'ai flingué en partie le tendon du biceps distale droit lors d'un déménagement au travail un jeune con a lâcher un meuble sans prévenir.

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Je comprends, mais dans ce cas, il vaut mieux mettre une rallonge, car en tapant sur le clef, tu as 9 chances sur 10 d'arrondir l'empreinte BTR  

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Yes, j'essaierais de trouver ce qu'il faut. On se fait de ces conneries des fois.

.arrivé hier , testé ce matin

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Idem : arrivé samedi dernier ... testé dans la boue    
Je posterai coté Camber comp carbon ...