FOCUS 29 R 3.0

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Bigjo a écrit:

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Aquamicra a écrit:

@Bigio : sans indiscrétion aucune, quelle taille fais-tu ?

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1m84, mais le problème fut l'entre jambe à 89 cm...

Vantard   mais pourquoi utilises-tu le passé simple?  

C'est surement comme les fringues, un M chez focus n'est pas taillé comme un M dans une autre marque, mais je me mets à parler chiffon donc je  

passé simple car solution trouvée avec la TDS à 300 boules   . (tu me diras avec 89 cm, y a la place   )

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Bigjo a écrit:

passé simple car solution trouvée avec la TDS à 300 boules   . (tu me diras avec 89 cm, y a la place   )

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as -tu pris l'option passage de fossé  

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xjrman a écrit:

as -tu pris l'option passage de fossé  

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non car celui là je crois qu'il ne résisterait pas  

Malgré tes petits soucis il est  magnifique ce vélo

Bon on efface tout et on recommence : comme quoi la taille est quand même importante pour le plaisir   

effectivement la tige de selle à la bonne longueur a redonné tout son sens à ce vélo vraiment au top    alors débriefing :

le cadre est confortable, mais aussi nerveux de par son énorme boitier de pédalier. je pense que les haubans sont la clé de l'efficacité du vélo. Ils se déforment à souhait pour emmagasiner de l'énergie sur une compression et la renvoyer dans un effet ressort horizontal que je qualifierai d'effet turbo   . Je n'avais jamais ressenti ça sur d'autre vélo. sur des sauts, passage de branches ou de trous j'avais même l'impression d'avoir un TS   .
les roues DT SWISS 1501 Spline m'ont bluffé par leur rigidité digne de leur concurrentes à rayons plats, Guy me faisaient même remarqué la résonance du son au passage de vitesse et hier elle ont leur dose de chocs et n'ont pas pris un voile    
la transmission Full shimano sans surprise   
les freins Magura au mordant bien connu, un régal, pourvu que le constructeur ait réglé les problèmes de fiabilité   
j'ai maintenant trouvé la bonne pression d'air dans la fourche Magura TS8 e-lect pour utiliser les 100 mm de deb mais je pense que je peux encore affiner le déclenchement électronique car je n'ai pas de commande au cintre.

Bref un pur régal sur un tracé connu donc ou les comparaisons ont été faciles à faire, une prise en main rapide avec des sensations vraiment extra en fin de parcours ou la bête a été soumise à rude épreuve.

pour l'anecdote la taille M avec une tige de selle adaptée est nickel, si j'avais pris un L j'aurais du raccourcir la potence et aurais eu un spad beaucoup moins joueur.

                                   

Fait plaisir à lire ce retour.

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Bigjo a écrit:

pour l'anecdote la taille M avec une tige de selle adaptée est nickel, si j'avais pris un L j'aurais du raccourcir la potence et aurais eu un spad beaucoup moins joueur.

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Alors c'est bien là le principal. have fun    

Content que tu aies réussi à adapter le bike à ta morphologie ... ça va ch.. désormais !!   

Régales toi bien avec   

   pour ce retour sur le RAVEN qui est   . Et je confirme qu'il a été mis à rude épreuve dimanche, mais ça fallait s'en douter!

Tu m'étonnes!! La puissance du Bigjo + l'euphorie du nouveau jouet  

Belle Bête et merci pour ce petit CR de prise en mains ca donne envie
Maintenant je dis...   

J'ai vu le bestiau ce week-end.  Il est vraiment superbe.. Mais faut pas trop le laisser en appui sur cette camionette blanche, ca peut mettre le doute..

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Kuc a écrit:

J'ai vu le bestiau ce week-end.  Il est vraiment superbe.. Mais faut pas trop le laisser en appui sur cette camionette blanche, ca peut mettre le doute..

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   ... il est magnifique   .    Eric pour ce bel achat ... et mets lui en plein saggle !!!  

  Beau Vélo.

par contre, pour le déclenchement de ta fourche, ca marche comment, tu peux le régler???

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Ricknrocker a écrit:

  Beau Vélo.

par contre, pour le déclenchement de ta fourche, ca marche comment, tu peux le régler???

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oui tu peux regler son déclenchement en fonction de la pente 
et si l'automatique te convient pas il existe une commande au cintre sans fil   

cette fourche assure bien le job, je l'ai réglé de facon neutre ouverte sur le plat et en descente (evidemment) et fermer dès que le pourcentage est > 1,5 %. 
seul petit inconvénient il ne faut pas que je fasse le bourrin à me mettre en danseuse trop rapidement en voyant le coup de cul car je fais pomper la fourche qui du coup intègre comme des gros chocs et ne se bloque pas malgré le D+ 
remède : attendre un peu avant de se lever   , faire une légère roue arrière   , ou passer au réglage plus hard qui te la bloque même sur le plat.
en fait on s'y habitue bien 

Autrement dit, il faut en bas du D+ appliquer la stratégie du "Reste assis"

 tout à fait ,

j'ai même un coach pour ça  

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Bigjo a écrit:

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Ricknrocker a écrit:

  Beau Vélo.

par contre, pour le déclenchement de ta fourche, ca marche comment, tu peux le régler???

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oui tu peux regler son déclenchement en fonction de la pente 
et si l'automatique te convient pas il existe une commande au cintre sans fil   

cette fourche assure bien le job, je l'ai réglé de facon neutre ouverte sur le plat et en descente (evidemment) et fermer dès que le pourcentage est > 1,5 %. 
seul petit inconvénient il ne faut pas que je fasse le bourrin à me mettre en danseuse trop rapidement en voyant le coup de cul car je fais pomper la fourche qui du coup intègre comme des gros chocs et ne se bloque pas malgré le D+ 
remède : attendre un peu avant de se lever   , faire une légère roue arrière   , ou passer au réglage plus hard qui te la bloque même sur le plat.
en fait on s'y habitue bien 

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pourquoi toujours bloquer ta fourche dès que ça monte ?? dans la caillasse, racine, c'est quand même mieux que ça amortisse plutôt que d'avoir la roue qui va dans tous les sens, nan ??
tu as le mode reconnaissance de terrain pour ne bloquer que sur la route    

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Judi a écrit:

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Bigjo a écrit:

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Ricknrocker a écrit:

  Beau Vélo.

par contre, pour le déclenchement de ta fourche, ca marche comment, tu peux le régler???

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oui tu peux regler son déclenchement en fonction de la pente 
et si l'automatique te convient pas il existe une commande au cintre sans fil   

cette fourche assure bien le job, je l'ai réglé de facon neutre ouverte sur le plat et en descente (evidemment) et fermer dès que le pourcentage est > 1,5 %. 
seul petit inconvénient il ne faut pas que je fasse le bourrin à me mettre en danseuse trop rapidement en voyant le coup de cul car je fais pomper la fourche qui du coup intègre comme des gros chocs et ne se bloque pas malgré le D+ 
remède : attendre un peu avant de se lever   , faire une légère roue arrière   , ou passer au réglage plus hard qui te la bloque même sur le plat.
en fait on s'y habitue bien 

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pourquoi toujours bloquer ta fourche dès que ça monte ?? dans la caillasse, racine, c'est quand même mieux que ça amortisse plutôt que d'avoir la roue qui va dans tous les sens, nan ??
tu as le mode reconnaissance de terrain pour ne bloquer que sur la route    

.Je partage l'avis de judi   

peut etre l'habitude du ss tout rigide
sinon idem je ne bloque sur les pistes lors des montée sinon la plupart du temps en mode trail de fox

Effectivement, pour l'avoir vu à Baron, belle engin (le vélo, pas Bigjo   ). Sinon, ça se paramètre comment, à partir d'un PC  

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Judi a écrit:

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Bigjo a écrit:

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Ricknrocker a écrit:

  Beau Vélo.

par contre, pour le déclenchement de ta fourche, ca marche comment, tu peux le régler???

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oui tu peux regler son déclenchement en fonction de la pente 
et si l'automatique te convient pas il existe une commande au cintre sans fil   

cette fourche assure bien le job, je l'ai réglé de facon neutre ouverte sur le plat et en descente (evidemment) et fermer dès que le pourcentage est > 1,5 %. 
seul petit inconvénient il ne faut pas que je fasse le bourrin à me mettre en danseuse trop rapidement en voyant le coup de cul car je fais pomper la fourche qui du coup intègre comme des gros chocs et ne se bloque pas malgré le D+ 
remède : attendre un peu avant de se lever   , faire une légère roue arrière   , ou passer au réglage plus hard qui te la bloque même sur le plat.
en fait on s'y habitue bien 

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pourquoi toujours bloquer ta fourche dès que ça monte ?? dans la caillasse, racine, c'est quand même mieux que ça amortisse plutôt que d'avoir la roue qui va dans tous les sens, nan ??
tu as le mode reconnaissance de terrain pour ne bloquer que sur la route    

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je te rappelle que je roule la moitié de l'année en tout rigide et donc je préfère sentir le velo bien rigide en montant