Nouveau projet - PINARELLO DOGMA F8 WIGGO

Il est vraiment magnifique !!!!

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Djé a écrit:

Il est vraiment magnifique !!!!

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Merci pour lui

La pose du transmetteur D-FLY intégré dans le cadre est effectuée ainsi que la mise à jour des composants Di2. Le système Ant+ du D-fly  arrive a se connecter au Garmin 1000 même une  placé à l’intérieur du cadre.
Il a juste fallu rapprocher le GPS au plus prêt du tube cadre le temps de la synchronisation et de mise en partage puis les fonctionnalités d'affichages se font tout à fait normalement une fois le GPS fixé sur son support devant la potence.
Désormais une page dédiée au DI2 est paramétrée sur le Edge1000 pour donner les informations de % charge batterie, placement de chaine plateaux et cassette et rapport de vitesse utilisée. Pour le moment je n'ai pas paramétré
complètement les fonctions au niveau des commandes intégrées sur la partie haute des cocottes Dura-ace. Ces dernières peuvent permettre de gérer et déclencher certaines fonctions du GPS mais je suis resté à ce jour sur la gestion de
changement des pages. La cocotte gauche change les pages d'affichage en mode "next" et la cocotte droite en mode" retourn" sans toucher au GPS ...  magique et finalement très confortable pour utiliser le GPS sans quitter les mains du cintre.

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...  Il y a une vrai différence entre le vélo d'un lambda et celui à la mesure d'un grand champion auquel il est dédié.





* Photo prise au pied de la  Montée " Jaques Anquetil "  (Dep 76)

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SCUDV2T a écrit:

Comme prévu, le montage de mon F8 a bien été réalisé hier après-midi. C'est trop bon de le voir dans mon garage mais très frustrant de ne pas pouvoir effectuer mes premiers tours de roue ce matin.
Météo Normande aujourd’hui avec une pluie battante à ne pas mettre un Dogma dehors !
En attendant de pouvoir prendre quelques photos en extérieur, je vous présente le nouveau né juste descendu de son pied d'atelier.

 

 @+

Et ben......






Mais, t'en as combien des vélos ?.......

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ERIC02 a écrit:

. Et ben......

SCUDV2T a écrit:

Merci Eric02.

J'ai désormais suffisamment de kilomètres au compteur de ce F8 pour valider de façon définitive mes réglages qui sont finalement très proches de ceux relevés sur le RXRS faisant valeurs de références.
La seule variable de réglage concerne la hauteur de potence placée plus base sur le PINARELLO comparativement au TIME, sur la valeur d'1.5 cm.
Je pense que le Drop différents du cintre Cirano R1 me permet de rester plus facilement calé dans la courbure avec les épaules plus basses sans pour autant tirer sur les cervicales.
C'est donc plutôt positif car la hauteur des cocottes reste identique avec une très bonne prise en main des commandes. Je suis sur une posture plus portée sur l'avant et cela correspond
bien au comportement du vélo. Je n'ai que très peu de temps actuellement pour effectuer la modif mais je vais pouvoir couper prochainement le pivot à bonne hauteur en gardant certainement 1.5 cm de garde au dessus de la potence en prévision de la revente du vélo.

Petit point de détail, j'ai reçu ma coque caoutchouc GARMIN pour protéger le Edge1000. Outre le but premier d'envelopper le GPS, je trouve que cet accessoire apporte un petit plus esthétique plutôt sympa ... Avis juste perso

Histoire de changer un peu les illustrations, je vous propose deux photos tirées de mon album PINARELLO Street-Art :







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Petits préparatifs en vue de mon départ dans quelques jours pour un séjour au pied du Mont Ventoux.
Je me suis décidé pour commander une paire de pneus VELOFLEX Corsa pour leur rendement élevé et le confort de roulage presque
sans égale sur le marché. Pour en tirer le meilleur, je vais les associer à une monte de chambre latex VREDESTEIN. (50gr)
j'ai prévu des chambres en valve de 60mm pour montage sur les Cosmic SLR et 40mm pour les C24. Elles présentent l'avantage d'avoir des obus de valve démontables
ce qui va me permettre d'injecter de l'anti crevaison à l'aide d'une seringue. Cette association VELOFLEX / latex a pour réputation d'offrir un comportement très proche d'un
montage boyaux. Il faut pour autant relativiser car l’écart de poids entre une paire de roues boyaux et une autre à pneus et important et influence pour beaucoup le rendement.

Curieux de vérifier ... il fallait que je puisse en faire l'essai et les routes autour du Ventoux que je connais très bien vont parfaitement se prêter à ce test.

@+

De retour de mon séjour dans le Vaucluse où j'ai effectué quelques 750 kilomètres sous un grand soleil entre les vignes des Côtes du Rhône et les nombreux passages de cols ... que du bonheur !
Bien naturellement, impossible de sillonner le secteur sans avoir pour objectif de gravir le Géant de Provence. J'ai donc placé l’ascension du Mont-Ventoux sur trois parcours que je connais plutôt bien pour les avoir déjà pratiqué à plusieurs reprises ces dernières années. Pour info, le sommet est actuellement ouvert aux vélos sur les versants côté Chalet Reynard et côté station Mont Serein. Les ascensions par la montée mythique de  Bédouin et celle partant de Sault été donc possibles dans leur intégralité.
C'est avec une certaine impatience que j'attendais ce séjour annuel pour mettre en situation le Dogma F8 sur ce terrain très vite révélateur des capacités d'un cadre en terme de rendement, de stabilité et surtout de tolérance à l'effort. Sur les sorties aux profils montagneux je suis parti équipé des roues Shimano Dura-ace C24 / pneus Véloflex associés à des chambres latex Vredestein gonflées à 7 bars. Autant le dire de suite, le vélo s'est révélé exceptionnel, voir même bluffant d'efficacité. A aucun moment j'ai ressenti qu'il puisse être pénalisant dans les gros pourcentages car il se montre toujours réactif aux variations de cadence de pédalage quelque soit le braquet utilisé. Le rendement est là, le confort est là, la rigidité est là, les relances sont vives bref le vélo est toujours vivant, prêt pour la performance. Grimper dans ces conditions est un vrai plaisir.
Les descentes peuvent appréhender avec un niveau de stabilité de très haut niveau. Je pensais avoir connu un must en la matière avec le TIME RXRS mais objectivement le Dogma est encore un cran au dessus. Aucune entrée en vibration, des tenues de trajectoire hyper sécurisantes et des prises d'appuis en virage d'une facilité déconcertante ... attention à ne pas
dépasser ses propres limites car celles du vélo sont de haut vol.
Sur les parcours simplement vallonnées les pneus Véloflex-chambres latex montés sur les Cosmic SLR ont donné tous leur potentiel et la réputation d'être très proche d'un  montage boyaux n'est en rien usurpé.

Je garderai ces deux configurations pour mon tous prochain séjour sur les routes du Verdon.

@+

... Dites le avec des fleurs   



@+

En Hollande je présume ?

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ERIC02 a écrit:

En Hollande je présume ?

Juste pour info, on ne dit pas la Hollande mais les Pays bas, car la Hollande est une région des Pays Bas. C'est juste une info car je bosse aus Pays Bas et le pays tiens à respecter ces choses là!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouais, enfin c'est la bas quand même..........

juste magnifique ce vélo... Bravo !

Tu y as mis quoi comme plateaux ?

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ERIC02 a écrit:

Ouais, enfin c'est la bas quand même..........

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Juste une escapade

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leander a écrit:

juste magnifique ce vélo... Bravo !

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Merci beaucoup leander

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ERIC02 a écrit:

Tu y as mis quoi comme plateaux ?

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Un montage avec plateaux Dura-ace 9000 en 52/36 (association cassette Dura-ace 11/25) destiné aux sorties sur profil plat et/ou vallonné et un second montage également en Dura ace 9000 50/34 (association cassette Dura-ace 11/28) utilisé quant à lui lors de mes séjours en montagne.

*Cf fiche de montage complète en page 1.

@+

Il n'y avait pas la denture des plateaux . C'est cela que je voulais connaitre en fait.

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ERIC02 a écrit:

Il n'y avait pas la denture des plateaux . C'est cela que je voulais connaitre en fait.

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Tu as tout à fait raison de le souligner et la correction a été apportée sur la fiche de montage suite à ton post. 

Histoire d'illustrer ce topic, une autre photo de ma collection #PINARELLOSTREETART

*L'envie de rouler sur un DOGMA F8 peut rendre dingue !



@+

#pinarellostreetart

 

@+

Essai potence ZIPP SL Sprint 110mn angulation négative et support GARMIN de chez SRAM

 

@+

Et sinon il y a aussi une vie sur le forum en dehors du topic de ton vélo, n'hésite pas à apporter ta contribution...

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Djé a écrit:

Et sinon il y a aussi une vie sur le forum en dehors du topic de ton vélo, n'hésite pas à apporter ta contribution...

Salut Djé,
Je fais beaucoup de lecture sur l'ensemble des sujets proposés dans ce forum (et beaucoup d'autres) mais il est vrai que j'interviens de plus en plus rarement en commentaire.

... J'ai tout de même posté dernièrement dans la rubrique Matériel GPS ( LIEN POST APPLICATIONS CONNECT IQ)  

il faut que j’arrive à vaincre ma timidité

@+

Les quelques sorties effectuées avec cette potence ZIPP SL Sprint m'ont permis de valider la modification de position induite par la différence d'angulation, les mains dans la courbure du cintre, et donc de prendre pour décision de garder cette dernière sur le vélo. Je vais néanmoins conserver la Ritchey WCS 4AXIS et la destiner à une autre utilisation.

Remplacement tout prochainement de la guidoline dont je suis en attente de livraison pour la fin de semaine ainsi que le recouvrement de la poignée Dura ace gauche qui présente un défaut de fabrication. Je tiens a souligner que SHIMANO a assuré la prise en charge au titre de la garantie sous un délais de livraison on ne peu difficilement plus rapide.

 

@+

Comme prévu, j'ai procédé au remplacement de la guidoline Fizik au profit de la même référence produit mais de couleur noire dans l'objectif d'un entretien moins fastidieux.
je recommande vivement cette guidoline à tout ceux qui apprécient un touché ferme mais confortable même utilisée avec des gants très faiblement renforcés sur la paume.



Ayant désormais effectué suffisamment de kilomètres pour avoir le recul nécessaire à l'appréciation des pneus Véloflex associés au chambres Vredestein latex, j'ai opté pour l'achat d'une seconde paire de pneus et de chambres pour en équiper de manière définitive les Cosmic SLR ainsi que les C24. J'avoue qu'il devenait contraignant de permuter régulièrement le montage en fonction des sorties programmées.
Il faut noter que les avis d'utilisateurs relevés sur @ s'avèrent pour le moins exacts en ce qui concerne l'usure rapide de la bande de roulement surtout sur la roue arrière .... off course !
Cet aspect d'usure accepté et en provisionnant le budget pour la belle saison, je conseille ce montage pour le rapport rendement/confort-grip exceptionnel pour un pneu qui le rend très proche du comportement et du touché obtenu avec un boyau. Un must qu'il faut essayer sur vos machines.

 

@+

P'tite présentation vidéo de ce Dogma F8




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