Quels pneumatiques ?

essai aujourd hui du rocket ron
tres satisfait,bon rendement,bonne accrcoche meme dans l humide
bonne alternative au larsen tt surtout niveau poids
pesé a 480g en version "performance"

k none del a écrit:

Merci zorglub belle analyse. Samedi je fais 72 kms avec mon montage et ensuite j'avise.

si tu meurs pas sur ton vélo

k none del a écrit:

Merci zorglub belle analyse. Samedi je fais 72 kms avec mon montage et ensuite j'avise.

ohla fait gaf K NONE DEL t'as plus 20 ans

devant je met du nobby 2.1 toute l'année et a l'arriere un smart sam 2.1 en été, je le trouve au top ce pneu par contre pour l'hiver pas encore trouvé de pneu arriere qui soit top.

xjrman a écrit:

essai aujourd hui du rocket ron
tres satisfait,bon rendement,bonne accrcoche meme dans l humide
bonne alternative au larsen tt surtout niveau poids
pesé a 480g en version "performance"

J'ai du Rocket AV + AR.
Pour l'arrière, je le trouve très bien.
Par contre, pour l'avant, je ne m'y fait pas. Aux 48 km de Missy, j'ai galéré complètement. Aucune accroche, trajectoires non respectées. Fourche réglée à 100 psi P+/P- et pneu à 1,9 kg.

xjrman : As-tu mis le rocket à l'avant aussi ?

c'est pas un pneu pour devant si tu veux mon avis. xjr a du le tester derrière puisqu'il parle en remplacement du TT

Est ce que quelqu'un a déjà testé les HUTCHINSON PYTHON, ils me tentent bien ceux là, en plus, en promo chez Décathlon en ce moment.

Car, j'avais acheté un MAXXIS MONORAIL, mais il n'est pas assez polyvalent à mon goût, et pour mon coin, c'est pas top.

rouchi 60 a écrit:

Est ce que quelqu'un a déjà testé les HUTCHINSON PYTHON, ils me tentent bien ceux là, en plus, en promo chez Décathlon en ce moment.

Car, j'avais acheté un MAXXIS MONORAIL, mais il n'est pas assez polyvalent à mon goût, et pour mon coin, c'est pas top.

c'est bien à l'arrière sur le sec mais je te déconseille de mettre ça çà l'avant.

Je vais peut être essayer le PYTHON à l'AR, et le MONORAIL à l'AV.

stratorfou a écrit:

xjrman a écrit:

essai aujourd hui du rocket ron
tres satisfait,bon rendement,bonne accrcoche meme dans l humide
bonne alternative au larsen tt surtout niveau poids
pesé a 480g en version "performance"

J'ai du Rocket AV + AR.
Pour l'arrière, je le trouve très bien.
Par contre, pour l'avant, je ne m'y fait pas. Aux 48 km de Missy, j'ai galéré complètement. Aucune accroche, trajectoires non respectées. Fourche réglée à 100 psi P+/P- et pneu à 1,9 kg.

xjrman : As-tu mis le rocket à l'avant aussi ?

non juste a l arriere
a l avant je conserve le nobby nic

tes impressions docteur

Pour faire le raid picard, j'ai mis à l'arriere un hutchinson cobra tubless air light 26x2.1... Il a un super rendement sur les terrain sec
Par contre ne lui demandait pas de rouler dans la boue. Dans les parties boueuses du raid picard, j'ai fait du patin à glace

en remplacement de mes kenda névégal en 1,95 ; à ce sujet les kenda sont passe partout , trés bonne adhérence toute l'année et poids contenu (575 grs vérifié) mais le gros défaut viens du fait qu'il "colle" à la route et qu'il débourre trés mal .

alors :
- je suis décidé pour un nobby nick à l'avant ; mais par contre pour le montage ; à l'envers ou à l'endroit ???

-pour l'arriére le nobby me tente bien mais le rocket est polyvalent d'aprés stratorfou ; bon rendement , bon débourrage et bon grip sur sec et boue.

derniére chose ; la taille du nobby ; le 2,1 parait gros et au contraire le 1,8 trop petit

j ai testé le nobby nic(hier)en inversant le sens de montage.ce n est pas top du tout.alors je l ai remis dans le sens préconisé
concernant le rocket ron tu peux l acheter.il est top ce pneu.tres bon rendement sur sec et humide.en plus le poids est

Ok merci xjr , c'est parti pour le couple nobby nic (à l'endroit) et rocket ron

je test et je vous donne mes impressions .

voici ce que j'ai pu trouver concernant le sens de montage des pneus

Tout d'abord, les pneus au dessin symétrique n'ont pas de sens de montage. Ce n'est pas obligatoirement une preuve de "bas de gamme" mais juste un principe de conception : Cas des slicks haut de gamme par exemple ou des pneus route ...

Et ça peut-être le cas de pneus cramponnés symétriquement : Je crois que c'est le cas d'un des nouveaux Michelin qui ne porte pas de repère de sens de montage ...

En cas de dessin asymétrique, on remarque généralement que les crampons sont disposés en "V" plus ou moins prononcé : vu de dessus, le "V" est censé être dirigé vers l'avant à l'avant et vers l'arrière à l'arrière : Ceci permet à l'avant une moindre résistance à l'avancement et un meilleur freinage, et à l'arrière une meilleure traction ...

A noter que les descendeurs ont tendance à monter les deux pneus en type "avant" pour optimiser le freinage !

olizbail a écrit:

- je suis décidé pour un nobby nick à l'avant ; mais par contre pour le montage ; à l'envers ou à l'endroit ???

Pourquoi tu veux monter ton pneu à l'envers Si monsieur Schwalbe s'embète à mettre des flèches sur les pneus pour indiquer sens de montage c'est qu'il doit y avoir une raison...
Le sens de montage du nobby nic est différent entre le pneu l'avant et l'arrière (suivre les flèches). Je ne roule qu'avec des nobby nic et franchement le sens préconisé va très bien
Pourquoi chercher des complications

indiana60 a écrit:

voici ce que j'ai pu trouver concernant le sens de montage des pneus

Tout d'abord, les pneus au dessin symétrique n'ont pas de sens de montage. Ce n'est pas obligatoirement une preuve de "bas de gamme" mais juste un principe de conception : Cas des slicks haut de gamme par exemple ou des pneus route ...

Et ça peut-être le cas de pneus cramponnés symétriquement : Je crois que c'est le cas d'un des nouveaux Michelin qui ne porte pas de repère de sens de montage ...

En cas de dessin asymétrique, on remarque généralement que les crampons sont disposés en "V" plus ou moins prononcé : vu de dessus, le "V" est censé être dirigé vers l'avant à l'avant et vers l'arrière à l'arrière : Ceci permet à l'avant une moindre résistance à l'avancement et un meilleur freinage, et à l'arrière une meilleure traction ...

A noter que les descendeurs ont tendance à monter les deux pneus en type "avant" pour optimiser le freinage !

voilà le post dont vous me parliez surement, sur le débat envers-endroit

http://forum.velovert.com/index.php?showtopic=112904&st=0

Pour te répondre Fabrice , c'est simplement parce que j'ai vu à plusieurs reprises des nobby nic montés à l'envers du sens préconisé et je sais que certains les monte toujours de cette façon .
Mais les avis divergent , donc le plus simple et d'essayer une fois que je l'aurai .

C'est parce qu'ils ne savent pas lire

k none del a écrit:

@ lolo Continental est une marque que j'affectionne particulièrement concernant la fiabilité et la résistance à la crevaison.

A bannir les pneus Continental , ils ont licensié 1200 Picars !!!

Pensez vous que le PYTHON à l'arrière avec un PIRANHA à l'avant tout ça en 2,00 est un bon choix ??
Et le MAXXIS CROSS MARK ça parle a quelqu'un?

je vois les Schwalbe ont du succés mais le tarif un peu plus élevé !

xjrman a écrit:

j ai testé le nobby nic(hier)en inversant le sens de montage.ce n est pas top du tout.alors je l ai remis dans le sens préconisé
concernant le rocket ron tu peux l acheter.il est top ce pneu.tres bon rendement sur sec et humide.en plus le poids est

Je maintiens que le Rocket à l'arrière est vraiment très bien.

Pour la rando des leups, j'ai remplacé mon rocket à l'avant par un Kenda Nevegal. VTT transformé ! tenu des trajectoires, freinages maitrisés, récupération sans problème ...
Avec olizbail, on va monter des NN à l'avant en remplacement des nevegal. Et je conserve le Rocket pour remplacer celui de l'arrière quend il sera HS !

Donc : Rocket Ron :
- à l'avant, c'est à bannir !!!
- à l'arrière, que du bonheur ...

Le PYTHON à l'AR, c'est tout bon, j'avais ça ce week end pour le RAID PICARD, et nickel, même dans la boue, ça passe et ça bourre pas

benji306 a écrit:

k none del a écrit:

@ lolo Continental est une marque que j'affectionne particulièrement concernant la fiabilité et la résistance à la crevaison.

A bannir les pneus Continental , ils ont licensié 1200 Picars !!!

jamais utilisé de pneus Continental ! mais la ou ils vont être fabriqués ça devrait crever plus facilement

j'ai jeté un oeil sur les barracuda , les flans sont bien élevé et la gomme assez dur , je pense que ça doit bien tenir dans les virages je vois bien ça à l'avant , et j'hésite entre un toro à l'arrière ou un piranha !!

J'ai peur qu'avec un barracuda et un toro ça ne soit pas trés roulant !

un nobby nic serait top à l'arrière, mais je trouve un peu cher