[Amorto] Entretien d'un FOX Float RP2

xjrman a écrit:

je pense que tu ferais mieux de regler ton amorto en fonction de ton poids et de ta pratique et de tes gouts
donc regle ton sag
pour ta pratique tu dois etre a 10-15% de sag c est a dire 10 -15% d enfoncement negatif(par rapport a ton poids)
perso pour mes 67 kgs je suis a 90 psi(pour un rp23)

Ça dépend aussi du cadre.

@ Merci Fish

@ Merci xjr mais 10-15% d'enfoncement négatif
c'est quoi alors "l'enfoncement positif"

spykooo a écrit:

xjrman a écrit:

je pense que tu ferais mieux de regler ton amorto en fonction de ton poids et de ta pratique et de tes gouts
donc regle ton sag
pour ta pratique tu dois etre a 10-15% de sag c est a dire 10 -15% d enfoncement negatif(par rapport a ton poids)
perso pour mes 67 kgs je suis a 90 psi(pour un rp23)

Ça dépend aussi du cadre.

oui ça dépend de la géométrie du vélo.
Par exemple sur mon Lux l'amorto est directement soumis au poids du cycliste donc je dois mettre plus de pression.
A l'inverse sur le vélo de XJR, le système fait que la contrainte sur l'amorto est moindre donc besoin de moins de pression.

Pour info un RP23 peut supporter jusqu'à 300 psi info trouvé sur le site de FOX.

Judi a écrit:

.....soumis au poids du cycliste donc je dois mettre plus de pression.....

J'ai la meme contrainte que toi !!!! Nous sommes trop barraqués !!

Ce matin j'ai démonté mon amorto car hier, la bête afini était à plat ? J'avais vérifier la pression avant de partir et apparemnt pas de problème...
Mais en le dégonflant, il s'est complètement rétracté hors dans la vidéo le gonze dit bien que s'il se rétracte c'est qu'il y a un problème et qu'il faut le ramener au magasin.
1 - c'est quoi le problème ?
2- C'est quoi la solution ? ...à part la poubelle bien sur

Tu trouveras ton bonheur ici : http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/fre/2007_om_fre.htm

Par contre, il me semble que moi aussi il se rétracte un peu quand je le dégonfle. Pas de problème pour autant...

Bon au final j'ai démonté. Le seul problèeme je pense si il se retracte c'est quand l'ouvrant, il reste un peu de pression dans la chambre et que le bazard est près à te sauter à la figure si tu ne fais pas attention...
sinon j'ai tout remonté nickel pas de fuite
Il manquait juste le joint oring en bas lorsque j'ai démonté. Il avait surement été oublié au remontage par qq bouclard sérieux...

Le joint Oring c'est celui qui t'indique ton débattement?

non celui là je l'ai perdu hier...et puis à ça sert à rien...
Je parle du joint torique qui ce trouve dans le fond de "l'embase" (?) du coté où tu as les manettes de réglages, celui que le gonze de la vidéo remets dans la gorge en appuyant avec une petite clef btr

Ok. Tu avais fais faire un entretient ya pas longtemps?

Non je ne l'avais jamais démonté
J' avais demandé à mon bouclard d'y jeter un coup d'oeil l'année dernière parce qu'en le gonflant j'avais un peu d'huile qui sortait, mais je pense qu'il avait juste regardé s'il y avait des fuites et qu'il ne l'avait pas démonté...il m'avait dit que c'était "normal" et que tout marchait bien...
qq a du oublié de le remettre un jour....

mwé, bizarre cette affaire!

Le principal étant que ce dernier fonctionne correctement!

je sens que je vais lancer dans cette operation. merci pour ton tuto spyk
moi c'est un fox float r de 2007, c'est la meme procédure?
je vais peut en profiter pour changer les buselures mais a quel moment decide t'on de changer les buselures

luis a écrit:

je sens que je vais lancer dans cette operation. merci pour ton tuto spyk
moi c'est un fox float r de 2007, c'est la meme procédure?
je vais peut en profiter pour changer les buselures mais a quel moment decide t'on de changer les buselures

Tu as les buselures et la bague en téflon. En principe, c'est la bague en téflon qui s'use et non les buselures. Tant que tu n'as pas de jeu ne touche à rien.

Pour le tuto du Fox Float R : http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/fre/2007_om_fre.htm

spykooo a écrit:

mwé, bizarre cette affaire!

Le principal étant que ce dernier fonctionne correctement!

oui mais à valider sur le terrain quand même avant de crier victoire...

fabrice a écrit:

spykooo a écrit:

mwé, bizarre cette affaire!

Le principal étant que ce dernier fonctionne correctement!

oui mais à valider sur le terrain quand même avant de crier victoire...

Yes, rien ne vaut un bon test terrain! Ça c'est pour l'excuse...

bo a écrit:

luis a écrit:

je sens que je vais lancer dans cette operation. merci pour ton tuto spyk
moi c'est un fox float r de 2007, c'est la meme procédure?
je vais peut en profiter pour changer les buselures mais a quel moment decide t'on de changer les buselures

tu changes les buselures quand lorsque que tu soulèves ton vtt et que tu as l'impression que la roue reste au sol.

pas les buselures!!!

j'avoue que je voyais pas le rapport ? seulement qd il y a du jeu non?

luis a écrit:

j'avoue que je voyais pas le rapport ? seulement qd il y a du jeu non?

Les buselures adaptent ton amorto a ton cadre et tes biellettes.
La bague en téflon, c'est elle qui s'use et qui te donne du jeu.

A ne changer que si tu sens un jeu dans ta triangulation arrière.

donc les buselures ne n'usent pas ? et de ne prennent pas de jeu?

si elles ne s'usent pas et qu'elles ne prennent pas de jeu ...pourquoi les changer

luis a écrit:

donc les buselures ne n'usent pas ? et de ne prennent pas de jeu?

Jusqu'a maintenant je n'ai fais que changer la bague téflon et non les buselures.
Un jour ou l'autre elles seront usées, c'est sur, mais la pièce "fusible" reste le bague téflon.

Moi j'ai toujours compris ce que c'étaient que vos buselures moi j'ai pas ça...

pour moi la buselure c'es ce qui fait la jonction entre ton armorto et la biellette ou le cadre
et ca passe par la bague en teflon qu'il faut changer quand il y a du jeu.
les pro vont nous corriger ça