Le topic de la chambre à z'air

PaulHenri a écrit:

Ça va paraitre bête mais pourquoi vous dépensez vous autant à chercher la chambre à air ultime ?
Enfin j'ai du mal à comprendre moi qui achète les chambres à air Decat et qui ne crève jamais ou du moins pas encore depuis bientôt un an. Une petite bande de kevlar dans le fond du pneu avant et jamais eu de soucis.

Pourquoi ?
https://www.youtube.com/watch?v=6pAbRJfvtkA




Plus sérieusement :
ça dépend ptete aussi du kilométrage, faut voir si un an c'est 2000 ou 6000.

Les bandes tu finis par crever parce que ça finit toujours par couper les chambres, je le sais j'en étais partisan avant.

Ensuite, ben quand tu prends des roues à un million de dollar light sur la partie rotative, c'est pas bien utile si derrière tu remets de la chambre D4 et une bande kevlar.

Le latex, meilleur rapport/rendement solidité pour le moment que j'ai trouvé.
Y a le tubeless aussi mais j'en ai pas.

zorglub a écrit:

PaulHenri a écrit:

Ça va paraitre bête mais pourquoi vous dépensez vous autant à chercher la chambre à air ultime ?
Enfin j'ai du mal à comprendre moi qui achète les chambres à air Decat et qui ne crève jamais ou du moins pas encore depuis bientôt un an. Une petite bande de kevlar dans le fond du pneu avant et jamais eu de soucis.

Pourquoi ?
https://www.youtube.com/watch?v=6pAbRJfvtkA




Plus sérieusement :
ça dépend ptete aussi du kilométrage, faut voir si un an c'est 2000 ou 6000.

Les bandes tu finis par crever parce que ça finit toujours par couper les chambres, je le sais j'en étais partisan avant.

Ensuite, ben quand tu prends des roues à un million de dollar light sur la partie rotative, c'est pas bien utile si derrière tu remets de la chambre D4 et une bande kevlar.

+1 ça ne sert à rien de rouler avec des roues à 1400 gr et des pneus light pour y mettre des chambres D4 et une bande anticrevaison ...

j'ai eu beaucoup d' hernies avec les chambres a air latex! le confort est visible mais c'est pas donné non plus
en ce moment je roule avec des continental(par solidarité) ras solide je suis passé dans des épines pierres et pour le moment ca va

@paul-henry je c'est pas si je n'ai pas eu de chance ou quoi mais les chambres pas chére de décath sur 4 acheté il y en avait deux ou je n'ai jamais pu les gonfler à la pompes alors décath je bannis maintenant

Aprés x crevaisons avec mes chambres butyl et sur les conseils de spykooo entre autres ; je suis passé au Michelin latex en schrader (9€90) chez Décath depuis env 2 mois et pour le moment RAS.
en ce qui me concerne je perds 0,4-0,5 bar tous les 3-4 jours ce qui parait étre normal .

question poids , respectivement 128 et 133 grs ça reste correct
et comparable aux butyl light qui sont il est vrai moins chères env 6€ mais le différence de prix et minime .

Par contre 54€ dans une chambre à air pour faire de la rando je trouve ça carrément inutile .

pas mieux qu'olizbail, zorg,judi et spyk, tout est dit dans ces post

indiana60 a écrit:

pas mieux qu'olizbail, zorg,judi et spyk, tout est dit dans ces post

Bon votre histoire là ça me trouble alors je vais je pense au moment de racheter des pneus coupler ça avec des chambres latex pour voir ce que ça donne.

PaulHenri a écrit:

Bon votre histoire là ça me trouble alors je vais je pense au moment de racheter des pneus coupler ça avec des chambres latex pour voir ce que ça donne.

Tu ne seras pas déçu!!!

SPE60 a écrit:

Disons que le problème c'est que ce prix excessif ne garantie pas de moins crever je ne vois pas
d'elastomere avec une meilleure résistance que le latex ?
a suivre donc ....

Pour le vérifier, rien ne vaut un essai.
Chambres Eclipse reçues et premier essai concluant.
Montage associé à des Maxxis 1.95 / pression 1.8 bars.
La souplesse est semblable à un chambre C4 mais le faible poids donne un effet hyper dynamique lors des relances. Je trouve les sensation en terme de motricité relativement proche d'un montage type Notube ou caffelatex.


















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