Quel meilleur moment pour changer sa transmission ?

En tout cas vu le temps d'aujourd'hui ceux qui sont sortie ont bien du courage par ce que moi ça va etre maison et changement de transmission sur le vtt, j'espere que la semaine prochaine sera meilleur.

indiana60 a écrit:

En tout cas vu le temps d'aujourd'hui ceux qui sont sortie ont bien du courage

A 11h50 sur Vic sur Aisne, j'ai croisé mes potes de Berny qui rentraient de leur sortie dominicale bien trempés et grimaçants en plein effort dans la montée de la poste
Je ne sais ce que Thierry a pu leur raconter pour les motiver

Oublié de préciser... j'étais dans une auto

indiana60 a écrit:

En tout cas vu le temps d'aujourd'hui ceux qui sont sortie ont bien du courage par ce que moi ça va etre maison et changement de transmission sur le vtt, j'espere que la semaine prochaine sera meilleur.

c'est bien dommage de changer ta transmission durant l'hivers. Sauf si tu n'as pas le choix je te conseille d'attendre mars-avril sinon la pauvre va souffrir dans la boue !!!

Judi a écrit:

indiana60 a écrit:

En tout cas vu le temps d'aujourd'hui ceux qui sont sortie ont bien du courage par ce que moi ça va etre maison et changement de transmission sur le vtt, j'espere que la semaine prochaine sera meilleur.

c'est bien dommage de changer ta transmission durant l'hivers. Sauf si tu n'as pas le choix je te conseille d'attendre mars-avril sinon la pauvre va souffrir dans la boue !!!

Hé hé, moi je viens de la faire!

J'me disais aussi ça mais elle a 2500km et est bien entamée, je commence a avoir de plus en plus de mal a changer de rapport.Alors il y a bien la solution c'est de changer uniquement la chaine par une bas de gamme histoire de rouler cet hiver et au printemps hop je change la totale, je sais pas trop de toute façon je ne vais pas faire ça aujourd'hui j'ai la fleme.

spykooo a écrit:

Hé hé, moi je viens de la faire!

De toute manière elle te demande pas ton avis quand elle saute les dents tu changes ce qu'il y a d'usé, ou alors t'attends le printemps pour rouler... c'est pas trop mon cas

indiana60 a écrit:

J'me disais aussi ça mais elle a 2500km et est bien entamée, je commence a avoir de plus en plus de mal a changer de rapport.Alors il y a bien la solution c'est de changer uniquement la chaine par une bas de gamme histoire de rouler cet hiver et au printemps hop je change la totale, je sais pas trop de toute façon je ne vais pas faire ça aujourd'hui j'ai la fleme.

non ce n'est pas bon de changer que la chaine surtout si la cassette et les plateaux sont usés.
Par contre 2500km, c'est pas beaucoup pour une transmision.

Je change ma transmission qu'une fois par an au printemp donc elle a entre 4000 et 5000km. Pour la faire durer, je la brosse après chaque sortie puis 1 peu d'huile et c'est ok

Citation :

elle a entre 4000 et 5000km

mais comment tu fais car j'en prend soin aussi et jamais elle fera encore 2500 km en meme temps je la change aussi 1 seule fois par an.

indiana60 a écrit:

Citation :

elle a entre 4000 et 5000km

mais comment tu fais car j'en prend soin aussi et jamais elle fera encore 2500 km en meme temps je la change aussi 1 seule fois par an.

T'inquiètes, moi non plus elle n'arrive pas à 4000 km même avec deux chaines en alternance il suffit de rouler sur du propre ou du bitume et la tu vas à 6000km au moins

Difficile de comparer puisque on n'a pas les mêmes pratiques ou on roule pas sur les mêmes chemins, si les conditions sont différentes ta transmission va durée du simple au triple. Ensuite faudrait rajouter les conditions d'entretien, je me casse plus la tête, je change quand ça déconne pour cela je conserve une transmission complète d'avance pour ne pas louper une sortie au cas ou

ahoura60 a écrit:

indiana60 a écrit:

Citation :

elle a entre 4000 et 5000km

mais comment tu fais car j'en prend soin aussi et jamais elle fera encore 2500 km en meme temps je la change aussi 1 seule fois par an.

T'inquiètes, moi non plus elle n'arrive pas à 4000 km même avec deux chaines en alternance il suffit de rouler sur du propre ou du bitume et la tu vas à 6000km au moins

Difficile de comparer puisque on n'a pas les mêmes pratiques ou on roule pas sur les mêmes chemins, si les conditions sont différentes ta transmission va durée du simple au triple. Ensuite faudrait rajouter les conditions d'entretien, je me casse plus la tête, je change quand ça déconne pour cela je conserve une transmission complète d'avance pour ne pas louper une sortie au cas ou

Je ne fais pas que de la route ou des grands chemins !!! J'aime pas rouler dans la grosse boue donc je roule moins l'hivers (maxi 1 fois par semaine), ma chaine ne souffre donc pas trop à cette saison

Avant je roulais sur Chantilly donc dans le sable et la chaine morflait pas mal surtout si le terrain était humide !!

Il faut également prendre en compte la qualité du matériel et la façon de l'utiliser (croisement de chaine)

Citation :

pour cela je conserve une transmission complète d'avance pour ne pas louper une sortie au cas ou

exactement pareil toujours une transmission d'avance au garage au cas ou.

Citation :

il suffit de rouler sur du propre ou du bitume et la tu vas à 6000km au moins

je ne roule quasiment jamais sur du bitume donc ceci explique cela.

Citation :

Il faut également prendre en compte la qualité du matériel et la façon de l'utiliser (croisement de chaine)

effectivement je croise pas mal ma chaine par contre en qualite je met du pas trop mal sinon c'est vite la galere. j'essaierais a l'avenir de moins croiser.

Je suis comme Judi c'est une transmission tous les 4à5000 kms en fait je la change seulement quand ça commence à déconner sinon je ne fais rien avant mais je change tout K7+chaine +plateaux
j'en prends soin je ne croise pas ,je ne fais pas le bourin (j'ai un pilotage plutot cool en général) et après chaque sortie je la passe d'abord au jet d'eau puis essuyage et ensuite brossage avec du GO dans l'appareil aux 3 brosses....je fais ça depuis toujours

vous m epatez avec les kilometrages que vous annoncez pour vos chaines.
pour ma part la chaine fait au maximum 1500 bornes et encore!
donc a chaque fois je change chaine+k7+plateau intermediaire
mais je viens d investir dans un calibre d usure je changerai ma chaine des que celle ci sera a 1% d usure comme preconisee par cet appareil et je verrai si je conserve plus longtemps ma k7 et mon 32 dents

question entretien pourtant je ne rechigne pas c est lavage+brossage a la brosse a dents a chaque sortie

question lubrification j utilise du lubrifiant shimano pour condition humide et du lubrifiant au teflon pour condition seche

xjrman a écrit:

vous m epatez avec les kilometrages que vous annoncez pour vos chaines.
pour ma part la chaine fait au maximum 1500 bornes et encore!
donc a chaque fois je change chaine+k7+plateau intermediaire
mais je viens d investir dans un calibre d usure je changerai ma chaine des que celle ci sera a 1% d usure comme preconisee par cet appareil et je verrai si je conserve plus longtemps ma k7 et mon 32 dents

question entretien pourtant je ne rechigne pas c est lavage+brossage a la brosse a dents a chaque sortie

question lubrification j utilise du lubrifiant shimano pour condition humide et du lubrifiant au teflon pour condition seche

le ptit appareil qui te donne l'usure est bien mais ça ne sert à rien de changer ta chaine si tu n'as aucun gêne.

1500km c'est vraiment peu, tu roules dans le sable ???

C'est pas forcément lié mais vous pensez à changer vos galets de dérailleur aussi ?

c'est quoi ta transmission ?

En fait je ne sais pas combien de temps peut tenir ma transmission , car jusqu'à maintenant j'ai changé de vélo avant , mais avec le Canyon ça sera forcément le cas, alors en prévision je tourne sur 2 chaînes qui s'usent (je pense) quand même plus vite que le reste. De plus j'en prend soin, nettoyage avec le kit dkt (celui avec les 2 petites roulettes brosse + le produit) et bien sûr ensuite un bon graissage adapté à la saison (gras ou sec mais Téflon)

greg a écrit:

En fait je ne sais pas combien de temps peut tenir ma transmission , car jusqu'à maintenant j'ai changé de vélo avant , mais avec le Canyon ça sera forcément le cas, alors en prévision je tourne sur 2 chaînes qui s'usent (je pense) quand même plus vite que le reste. De plus j'en prend soin, nettoyage avec le kit dkt (celui avec les 2 petites roulettes brosse + le produit) et bien sûr ensuite un bon graissage adapté à la saison (gras ou sec mais Téflon)

et ensuite un petit coup de chiffon pour retirer le surplus ...

Très juste et ça permet d'avoir l'huile de façon uniforme. Et tant qu'on y est je met aussi un peu de vaseline en bombe sur toutes les articulations et tout ce qui peut frotter.

greg a écrit:

Très juste et ça permet d'avoir l'huile de façon uniforme. Et tant qu'on y est je met aussi un peu de vaseline en bombe sur toutes les articulations et tout ce qui peut frotter.

mouais ..... tu devrais peut-être en donner un peu à Keufran, il aura moins mal au c**

Et en plus la miene est sous pression

greg a écrit:

Et en plus la miene est sous pression

elle est pas bleu en plus ???

Judi a écrit:

C'est pas forcément lié mais vous pensez à changer vos galets de dérailleur aussi ?

Les galets de dérailleurs viennent d'êtres changés (sram X7), suivis du plateau intermédiaire sur lequel la chaine sautait les dents quand je forçais.
Pour l'instant tout est entré dans l'ordre.
Pour le matériel, sram en cassette, chaine et pédalier en Shimano

Pour répondre à la question du post:
Moi je dirais, quand elle est usée.

Bipbip a écrit:

Moi je dirais, quand elle est usée.

Moi idem ou quand la chaine traine par terre

Bon jusque aujourd'hui ma chaine n'a jamais cassée... j'ai remplacé avant

Bipbip a écrit:

Pour répondre à la question du post:
Moi je dirais, quand elle est usée.

Woué malgré que j'ai posé la question c'est ce que je fait, le truc c'est que je croyais ma transmission hs et en mecaniquant un peu je me suis aperçu que c'etait ma roue libre qui deconnait dû a de la graisse (heu que j'avais mise au dernier entretien) sur les petits clapets qui servent a bloquer le roue libre donc si vous demontez votre roue libre jusqu'aux billes ne jamais remonter à la graisse mais à l'huile, ceci dit c'est en faisant des erreurs qur l'on apprend.