Quel meilleur moment pour changer sa transmission ?

indiana60 a écrit:

Bipbip a écrit:

Pour répondre à la question du post:
Moi je dirais, quand elle est usée.

Woué malgré que j'ai posé la question c'est ce que je fait, le truc c'est que je croyais ma transmission hs et en mecaniquant un peu je me suis aperçu que c'etait ma roue libre qui deconnait dû a de la graisse (heu que j'avais mise au dernier entretien) sur les petits clapets qui servent a bloquer le roue libre donc si vous demontez votre roue libre jusqu'aux billes ne jamais remonter à la graisse mais à l'huile, ceci dit c'est en faisant des erreurs qur l'on apprend.

Et pouquoi tu as démonté ta roue libre ?

Quant je dis qu'il faut démonter le moins possible ....

Bah pour un entretien et j'ai bien fait car l'etat de ma graisse au niveau des cages a roulement a billes meritait d'etre changée par de la neuve et aussi parce que j'aime bien mecaniquer le vtt, Tout les ans (au printemps)je demonte entierement (cadre nu) mon vtt et remonte avec roulements propre et graisse neuve et tout ce qui va bien pour le bon fonctionnement bon cette année je vais peut etre pas le faire car je pense investir dans un TS, quoique!!!!! je f'sais presque a l'identique du temps ou j'avais ma moto.

En ce qui me concerne pour le Vtt un démontage complet par an,c'est à dire à cette periode là.Nettoyage de tous les éléments en mouvements et graissage des pièces à la graisse au cuivre et à la clef dynamométrique, carbone oblige.

Pour les transmissions quand vous etes sur une sortie boueuse et que la chape du dérailleur à tendance à remonter, je change plateaux, cassette et chaine.les dents sont usées et la chaine est allongée

Pour mes vélos de route le mulet tant qu'il roule il roule, pour le route competition Look 595 ultra normalement une chaine on la change à 3000 Km pour sauvegarder la cassette et on fait le double avec celle-ci.

kmdataplast a écrit:

pour le route competition Look 595 ultra normalement une chaine on la change à 3000 Km pour sauvegarder la cassette et on fait le double avec celle-ci.

Cela marche aussi pour les transmissions VTT ,mais changement a 1000km.

Judi a écrit:

indiana60 a écrit:

J'me disais aussi ça mais elle a 2500km et est bien entamée, je commence a avoir de plus en plus de mal a changer de rapport.Alors il y a bien la solution c'est de changer uniquement la chaine par une bas de gamme histoire de rouler cet hiver et au printemps hop je change la totale, je sais pas trop de toute façon je ne vais pas faire ça aujourd'hui j'ai la fleme.

non ce n'est pas bon de changer que la chaine surtout si la cassette et les plateaux sont usés.
Par contre 2500km, c'est pas beaucoup pour une transmision.

Je change ma transmission qu'une fois par an au printemp donc elle a entre 4000 et 5000km. Pour la faire durer, je la brosse après chaque sortie puis 1 peu d'huile et c'est ok

dis moi judi que mets tu comme matos pour faire autant de kilometres
chaine,k7,plateau?
merci de me donner la marque de chaque composasant et la reference
je pensais mettre une chaine sram 991,un plateau intermediaire shimano lx(en acier) et une k7 sram 980

xjrman a écrit:

je pensais mettre une chaine sram 991,un plateau intermediaire shimano lx(en acier) et une k7 sram 980

pour fish :

chaine : sram PC 991 (normal, pas hollow pin)

k7 : sram PG 980

plateau : encore d'origine (fsa )

J'ai changé la k7 et la chaine à l'achat du VTT et j'en suis à 3500 kms, ça peu attendre encore un peu mais j'ai déja re-commandé la même chose chez fizz pour avoir un jeu d'avance et je pense changer prochainement selon l'amélioration des conditions.

changement complet de ma transmission hier
mise en place d un plateau acier 32 dents+k7 pg 970 11x32 et d une chaine sram pc 991
reste a voir combien de kilometres elle va faire

Je prospecte pour une nouvelle transmission mais en comparant les prix je me pose la question : Sram ou Shimano?

J'ai toujours changé par du Sram mais en voyant les prix...Shimano s'en tire pas trop mal!

cassette xt, chaine sram PC991 et c'est tout.

Tu veux changer quoi d'autre ?

Pourquoi tu va choisir une PC991? Pour le POWER LINK?

Je prendrais pi être aussi bien des galets de dérailleur.

spykooo a écrit:

Pourquoi tu va choisir une PC991? Pour le POWER LINK?

Je prendrais pi être aussi bien des galets de dérailleur.

Parce que ... sinon tu peux mettre le 971 mais par habitude j'ai mis de la 991 et elle tient bien dans le temps.

pour les galets, t'as pas trop le choix, faut prendre celui de la marque

tu peux également changer le plateaux du 32 si les dents commencent à être pointues.

franchement, et je suis pas expert , je vois pas la necessité de changer les galets, qui n'ont qu'un role de guide et qui ne subissent pas normalement de gros efforts.

mais si t'as touché les alloc, vas y

toutes les chaines sram sont equipées du power link
perso je prends des 971

actuellement j ai une k7 sram 950 et une chaine 971
je ne m embete pas a mettre plus cher vu la vitesse de l usure par chez nous
en moyenne je fais 1000-1200 bornes avec ma transmission
donc je change minimum 3 fois/an
et quand je change ,je change k7+chaine+pateau de 32(pour etre tranquille)

Judi a écrit:

cassette xt, chaine sram PC991 et c'est tout.

Tu veux changer quoi d'autre ?

+1

La Shimano Xt est très bien. En 11/34, elle est plus renforcée qu'en 11/32.
La chaine PC991 est robuste et possède un maillon attache-rapide. Super pratique.
J'ai ce couple depuis avril (2000 km) et la K7 est toujours nickel (en plus, son nettoyage est super facile). La chaine ne semble pas souffrir non plus. Les plateaux du LX sont toujours en très bon état, pas de saut de chaine ...

noutch02 a écrit:

franchement, et je suis pas expert , je vois pas la necessité de changer les galets, qui n'ont qu'un role de guide et qui ne subissent pas normalement de gros efforts.

mais si t'as touché les alloc, vas y

je change les galets tous les 2 ans car ils s'usent, les dents deviennent très pointues

Mon plateau de 32, contrairement à Ahoura, est encore bon!

Mes galets sont bien entamés aussi!!!!

noutch02 a écrit:

franchement, et je suis pas expert , je vois pas la necessité de changer les galets, qui n'ont qu'un role de guide et qui ne subissent pas normalement de gros efforts.

mais si t'as touché les alloc, vas y

les galets sont des pieces d usure aussi
je les change tous les 2000-2500 bornes

stratorfou a écrit:

Judi a écrit:

cassette xt, chaine sram PC991 et c'est tout.

Tu veux changer quoi d'autre ?

+1

La Shimano Xt est très bien. En 11/34, elle est plus renforcée qu'en 11/32.
La chaine PC991 est robuste et possède un maillon attache-rapide. Super pratique.
J'ai ce couple depuis avril (2000 km) et la K7 est toujours nickel (en plus, son nettoyage est super facile). La chaine ne semble pas souffrir non plus. Les plateaux du LX sont toujours en très bon état, pas de saut de chaine ...

La 11/34 j'en ai pas besoin mi!!!!
11/32 c'est plus light en plus!

Je te ferais voir comment utiliser une 11/32

Ok Spykooo Quand tu veux pour les leçons je suis preneur

xjrman a écrit:

toutes les chaines sram sont equipées du power link
perso je prends des 971

actuellement j ai une k7 sram 950 et une chaine 971
je ne m embete pas a mettre plus cher vu la vitesse de l usure par chez nous
en moyenne je fais 1000-1200 bornes avec ma transmission
donc je change minimum 3 fois/an
et quand je change ,je change k7+chaine+pateau de 32(pour etre tranquille)

Je comprends pas comment tu fais pour ne faire que 1200 bornes avec une transmission.
Tu mets quoi en plateau de 32 car je ne le change qu'une fois par an.
Idem pour chaine et cassette, avant j'avais une 971 et elle s'usait plus vitre que la 991.

Sinon un conseil pour tes futures roues : il faut faire attention au corps de roue libre du DT240s qui est en alu. Il faut mettre des cassettes qui sont au maximum en bloc.
Je m'explique : les cassettes sont constituées des quelques pignons libres + un ou des blocs de 2/3 pignons. Il faut limiter le nombre de ces éléments car quant tu roules ça exerce des forces sur ton corps de roue libre.
Au départ je voulais mettre une PG980 et on me l'a fortement déconseillé.

Judi a écrit:

Sinon un conseil pour tes futures roues...

Exact!!!!

J'ai le même souci sur mon Hope. Mais quelles cassettes sont en bloc? La XT a autant d'élément qu'une 980 si mes souvenirs sont exact!

dis moi spyk combien de kms avec tes galets

@ xjr, biensur que ca s'use, mais de la a les changer tous les 2000 bornes

3147Km très exactement!

spykooo a écrit:

Judi a écrit:

Sinon un conseil pour tes futures roues...

Exact!!!!

J'ai le même souci sur mon Hope. Mais quelles cassettes sont en bloc? La XT a autant d'élément qu'une 980 si mes souvenirs sont exact!

La XT est composé en 4 morceaux (de souvenir). Un bloc principal et les trois premiers pignons en séparés. La PG950 était constituée de la même façon ...

noutch02 a écrit:

dis moi spyk combien de kms avec tes galets

@ xjr, biensur que ca s'use, mais de la a les changer tous les 2000 bornes

pour ma part plus de 5000 avec les X9 donc tu as le temps