Prise en garantie du cadre? Ou pas?

C'est pas la mort non plus ton truc, un petit coup de maillet pour remettre le cadre, et la patte de dérailleur fera le reste. M'enfin, tape pas trop fort avec le maillet, ce serait con de plier les bases

une grosse clef à griffe qui prend bien la patte du cadre et en poussant un peu ça devrait le faire (si t oses pas amene le moi , je crains rien c est pas mon spad ; j ai redresse des pattes sur des cadre vitus duralinox , ça à marche ..... du bol peut etre ?).

bo a écrit:

J&B fissure sur le hauban supérieur vtt - de 6 mois

Pour J&B, son problème a été résolu en une semaine. Il doit recevoir la pièce dans la semaine.

salut,
je ne sais si c est courant chez focus mais moi aussi après avoir bouffe le carbone du bras oscillant il y a un an et réparé par un expert carbone,il a lâché il y a trois mois.
résultat,1 mois pour avoir un avis de prise en charge,2 mois pour se décider a envoyer un cadre neuf(plus de carbone sur les nouveaux super bud) et maintenant que je l ai reçu,la douille de direction a change et ma fourche ne correspond plus avec le modèle 2012.un pronostic pour le délai de réponse de focus??
la chasse va reprendre,les chemins vont devenir indisponible sous peine de plombs dans les fesses et mon spads et toujours en rade.
donc -1 voir plus pour focus.

Je sais que c'est pas la mort, mais si l'alignement se retrouve faussé, c'est des vitesses qui sautent assurement!

Y'aurait pas quelques bourrins par ici?

cocovtr a écrit:

Je sais que c'est pas la mort, mais si l'alignement se retrouve faussé, c'est des vitesses qui sautent assurement!

Y'aurait pas quelques bourrins par ici?

Ce que l'on voit sur les photos, c'est que ton cadre s'est ouvert sur l'arrière, pas qu'elle est vriée

En fait, il est également légèrement vrillé (uniquement sur la partie arrière ouverte donc), mais il est vrai que ça ne se voit pas sur les photos.

t'es dans la merde

Rouchi 60

cocovtr a écrit:

En fait, il est également légèrement vrillé (uniquement sur la partie arrière ouverte donc), mais il est vrai que ça ne se voit pas sur les photos.

Tu sais, légèrement vrillé, c'est pas la mort, tu redresses et c'est tout, après c'est le réglage de dérailleur qui fera. Quand j'ai plié ma chape sur le XT, j'ai redressé ça à l'arrache au bord du chemin, et j'ai quand même fini la rando avec toutes mes vitesses

T'as sans doute raison, de toute façon j'ai pas le choix, faudra bien tenter quelque chose.
Je vais essayer en douceur avec des tiges filetés et cales pour remettre en place doucement, et si ça le fait pas, je sortirai la masse électronique et enfin si ça casse, faudra travailler mon pour un nouveau cadre
Je vais quand même me renseigner auprès d'un pro dans le travail des métaux avant.

pour la vrille, tu prends une grosse clefs à molette que tu sers autour de ta patte en prenant soin d'avoir mis un chiffon

ou un carton entre le cadre et la clefs, tu tires, et clic clac, l'affaire est dans l'sac, bon tires pas comme un bedouin non

plus, vas y mollo, risques pas d'en faire de trop et d'être obligé de renouveler l'opération dans l'autre sens, là, ça

fragiliserais vachement



par contre, je te déconseille formellement la clefs à griffe, avec les dents, même en protégeant, tu risques de faire des

marques vachement profondes dans l'alu



si ça marche pas ............................. t'es dans la merde

rouchi 60 a écrit:

pour la vrille, tu prends une grosse clefs à molette que tu sers autour de ta patte en prenant soin d'avoir mis un chiffon

ou un carton entre le cadre et la clefs, tu tires, et clic clac, l'affaire est dans l'sac, bon tires pas comme un bedouin non

plus, vas y mollo, risques pas d'en faire de trop et d'être obligé de renouveler l'opération dans l'autre sens, là, ça

fragiliserais vachement



par contre, je te déconseille formellement la clefs à griffe, avec les dents, même en protégeant, tu risques de faire des

marques vachement profondes dans l'alu



si ça marche pas ............................. t'es dans la merde

j ai donne comme exemple la clef à griffe , car pour redresser la patte dans le sens de l ouverture il faudra une bonne prise , une bonne chambre , un bout de cuir peuvent assurer la protection .
apres c est de l alu ... pas du chewing gum .. quoique !
il y a encore la masse , l etau et j en passe des meilleures ( lourdes et sa gotte ), mais foutu pour foutu faudra bien essayer. MACGAYVER

clefs à griffe, masse mais t'es un bourrin toi



crois moi, une bonne clefs à molette avec un chiffon pour protéger suffira amplement et ne broyera rien, ça ne fera

même pas de marques, je redresse régulièrement au taf des trucs comme ça, et encore, moi c'est légèrement plus

gros qu'un bicloon

ton cadre est loin d'être mort, ou alors, si tu crois ça, donnes le moi

Je vais essayer de le garder mon cadre

Concernant clef à griffe, étaux, masse...

La clef à molette c'est pas con, je vais essayer dans un premier temps avec des serres joint + cales.

cocovtr a écrit:

Je vais essayer de le garder mon cadre

Concernant clef à griffe, étaux, masse...

La clef à molette c'est pas con, je vais essayer dans un premier temps avec des serres joint + cales.

Serre joint + cales, jamais tu vas le redresser ton truc

avec Wile, serre joint et cales, je pense pas que ça le fasse, tu vas être obligé de serrer le serre joint comme un

bourricot et risquer d'écraser ton cadre, je te rappelles que c'est du tube sinon le serre joint va s'écarter

rouchi 60 a écrit:

avec Wile, serre joint et cales, je pense pas que ça le fasse, tu vas être obligé de serrer le serre joint comme un

bourricot et risquer d'écraser ton cadre, je te rappelles que c'est du tube sinon le serre joint va s'écarter

Un bon gros maillet bien lourd avec extrémités plastique

heu non, non plus, on tape jamais pour redresser de la vrille il faut juste faire l'effort inverse du sens ou ça a vriller, un

effort constant, surtout pas de chocs, vous êtes vraiment des boeufs les mecs



et dire qu'on m'a dit que j'étais un bourrin quand j'ai démonté mes cales sous mes chaussures à la disqueuse

rouchi 60 a écrit:

heu non, non plus, on tape jamais pour redresser de la vrille il faut juste faire l'effort inverse du sens ou ça a vriller, un

effort constant, surtout pas de chocs, vous êtes vraiment des boeufs les mecs



et dire qu'on m'a dit que j'étais un bourrin quand j'ai démonté mes cales sous mes chaussures à la disqueuse

Je suis d'accord avec toi pour la vrille, mais pour refermer la patte, qui s'est un peu ouverte, faut d'abord lui mettre un coup de maillet. Ensuite tu la coince dans l'étau, et là tu t'occupe de la vrille

Qui a osé dire que Rouchi était un bourrin

t'as vu, y'en a qui sont méchants avec moi

rouchi 60 a écrit:

t'as vu, y'en a qui sont méchants avec moi

c'est vrai moi j'aurais dit "gros bourrin" la vache il passe stairway to heaven sur oui fm , ça me donne des frissons aux poils des jambes que j'ai plus .



Pour en revenir au sujet , il y a de plus en plus de problèmes de casses de cadres

rouchi 60 a écrit:

avec Wile, serre joint et cales, je pense pas que ça le fasse, tu vas être obligé de serrer le serre joint comme un

bourricot et risquer d'écraser ton cadre, je te rappelles que c'est du tube sinon le serre joint va s'écarter

En fait, se n'est pas du tube, mais du fer plat en L qui, une fois associé à la patte de dérailleur représente un gros fer plat d'environ 1 cm. C'est donc pour la vrille que je pense aux serres joint, puis pour resserrer, la clef plate me parait une bonne solution.
Mais je reste à l'écoute des avis initiés, pas envie de me précipiter et tout foutre à la benne.


Sinon je pense également qu'il ne faut pas choquer, mordre, arracher, meuler........ l'alu