problème dérailleur arrière

Bonjour

J’aurais besoin de vos conseilles
Depuis ma sortie de dimanche j’ai un problème au niveau (je pense) du dérailleur arrière

Lorsque j’arête de pédaler la chaîne se détente en parti supérieur et la patte du dérailleur ce place a l’horizontal

La chaîne a 300Km
La roue libre n’a pas de point dure
Les galets on été démonté puis graisser
Le dérailleur a été graissé aussi (WD40)

Auriez-vous des idée ou infos pour régler cette galère


sinon dimanche

Je viens d'aller regarder la patte est bonne etat, elle n’a pas l'air tordu

Mon VTT est un scott scale 35 cadre carbone donc la patte est rapporte vissé

Ca semble être la roue libre qui ne tourne plus ( cliquets collés par la graisse ou la merdasse ) et qui est enttainée par la rotation de la roue. Tu dois pouvoir reproduire le problème en faisant tourner la roue avec le vélo suspendu.

le velo suspendu le problème est toujours là

donc demain je démonte la roue libre (du DT swiss ca va être du sport)

et on verra

en tous cas merci

klaauss a écrit:

le velo suspendu le problème est toujours là

donc demain je démonte la roue libre (du DT swiss ca va être du sport)

Cherche pas, il est là le problème!! moyeu DT swiss. J'ai eu le même pb et c'était effectivement la roue libre qui ne tournait plus. Est-ce que tu dégraisses ta cassette avec un produit quelconque ?

Djé a écrit:

klaauss a écrit:

le velo suspendu le problème est toujours là

donc demain je démonte la roue libre (du DT swiss ca va être du sport)

Cherche pas, il est là le problème!! moyeu DT swiss. J'ai eu le même pb et c'était effectivement la roue libre qui ne tournait plus. Est-ce que tu dégraisses ta cassette avec un produit quelconque ?

Faut pas généralisé, le système Ratchet DT est top, après il faut voir ce qu'il a, mais de toutes façons, un démontage / graissage du CRL ne fait pas de mal

pas de graisse dans un dt mais de l'huile!

Chez DT à part le 240s tout le reste

il faut utiliser une huile spéciale pour une roue libre DT swiss

klaauss a écrit:

il faut utiliser une huile spéciale pour une roue libre DT swiss

non pas de visqueuse quand même sinon ça va coller tes rachets !

à propose c'est quel modèle ton moyeu ?? je n'ai démonté que du DT240 donc le reste

A priori un 370D
mais comme je suis au bureau je peux pas vérifier

http://www.velovert.com/gammes2010/Scott/9391/Scale-35-Carbone

je dirais 370 aussi

370...oulà tu peux le jeter à la poubelle....de la daube je sais j'ai déjà donné ...même le SAV DT n'avait pas réussi à le faire fonctionner correctement.... ..du coup j'ai revendu les roues à un belge

et merde

roue libre tourne pas si mal que ça
mais bon je démonte

1 l’écrou coté cassette est pas vraiment serré
2 mon bouclar a mis plein de graisse lors du montage (avec un de poussière ya une légere purée)
3 j'ai plus rien pour dégraisser donc je retire ce qui me parait vraiment crade et un petit coup de WD40

je remonte

et la je me demande comment serrer ce fameux écrou (plus je serre moins la roue libre est libre )

est ce normal

il faut trouver le juste milieu entre serrer l'écrou pour supprimer le jeu dans la roue arrière et bloquer la roue libre

C Frappadingue

si tu serre pas suffisamment t"es pas vraiment étanche et tu te retrouve avec de la purée dans la roue libre au premier bain de boue

et en plus je me demande si ce fameux écrou peux pas se desserrer tous seul avec les vibrations

klaauss a écrit:

C Frappadingue

si tu serre pas suffisamment t"es pas vraiment étanche et tu te retrouve avec de la purée dans la roue libre au premier bain de boue

et en plus je me demande si ce fameux écrou peux pas se desserrer tous seul avec les vibrations

non parce que ta roue est en contrainte dans le cadre

quand même bizarre ces tordus qui graissent les corprs de roue libre

mais l'enseignement principal est qu'il faut de temps en temps les ouvrir et les entretenir .

Bon
Et bien après démontage, dégraissage, huilage puis remontage
C’est mieux mais loin d’être le top
A mon avis je suis bon pour changer les roulements
A votre avis on peut monter un autre type de moyeux en lieu et place (du genre DT240)

klaauss a écrit:

Bon
Et bien après démontage, dégraissage, huilage puis remontage
C’est mieux mais loin d’être le top
A mon avis je suis bon pour changer les roulements
A votre avis on peut monter un autre type de moyeux en lieu et place (du genre DT240)

je pense pas puisque les flasques ne sont pas de la même taille donc faudra changer les rayons ! En plus faut trouver un monteur qui veuille récupérer les rayons pour les mettre sur un autre moyeu.

+1, les monteurs monteront pas du matos d'occase, jante en l'occurence (sauf si tu trouves un bouclard très très complaisant mais pour ce genre de truc c'est pas gagné).
Sans compter qu'il faut refaire le calcul des longueurs et racheter aussi les rayons pour un moyeu différent.
T'es bon pour racheter des roues ou changer tes roulements.

Salut,

j'ai eu un probleme simmilaire avec un SRAM X9,

c'est peut etre le ressort qui se touve dans le haut de la chape, il ne joue plus son role pour tendre la chaine.

Pour ma part, il ne se demontait pas sur ce modèle, j'ai donc changé le derailleur.