LE post des pneus 29"

je confirme etancheité tiptop , un godet de stan ça suffit (50ml ?)

J'ai les memes sur mon vélo, mais montage rapide et simple sur des Crossmax les ZTR sont surement plus haute d'ou le probleme.

j ais 2 ignitor exo protection 2.10 quasi neuf a vendre .........




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salut tertous 

pour info les pneus vittoria barzo en 29x2.10 tringle souple sont en promo chez decath a 15.95 le pneu au lieu de 30€


perso j'en est pris 4 

salut  

Que pensez vous d'un montage spé Ground control 2.1 à l'avant et un The Captain 2.0, gamme Control tous les deux, en 29' et montage tubless sur un SR 100mm ?
Je ne connais pas trop les Spé

J'ai roulé 2 ans avec ground control et en 2.1 et franchement très bon pneus 

S'use pas trop vite et débourre bien

Le captain bien en monture arrière mais c'est mon sentiment 

Bon choix:good: tu regrtera pas

guy60 (la plaque) me l'avais conseillé c'est du top matos les ground control je ne regrette pas et j'en remettrais c'est certains car ils ont bon grip dans la boue et ont une bonne bande de roulement on ne se sent freiner par le pneu, de plus ils fonctionnent tres bien dans le sable en bref un tres bon pneu polyvalent, assez leger et surtout qui se montent bien

Pareil que les copains , ground control à l'avant en 2,10  toute l'année et arrière j'alterne entre Fast track et ground control .

Perso dans la boue grasse (argileuse), j'ai eu qq décrochages assez bizarres, je suis passé à L'ignitor devant toute l'année, avec Fast Track à l'arrière pour l'été, et beaver pour l'hiver

l'ignitor bouclera les commentaires depuis celui de Mr Vico 

car Guy est maintenant passé sur cette monte avant et arrière  

c'est ce que j'ai aussi sur le Focus maintenant 

j'en ai deux mais je trouve qu'ils sont pas du tout roulant, j'ai la sensation d'avoir un frein, par contre ça grip très bien, mais ce sont des tubestype ça joue vous croyez ?

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ludosilver a écrit:

Pareil que les copains , ground control à l'avant en 2,10  toute l'année et arrière j'alterne entre Fast track et ground control .

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Voila, ça c'est la solution efficace ! 
Le top, en version s-works à l'avant, et en grid à l'arrière.
 
Pour le single, j'ai mis un 29x2.30 et c'est top

Pour l'instant le Ground Control ne m'a fait aucun soucis, mais je n'ai pas pris de chemin "marécageux", gras suite à la météo mais encore parfaitement praticables. Le Captain a lui montré ses limites dans un raidillon sur un tapis de feuilles bien humide, la ou je pense n'importe quel pneu aurait laché je pense, surtout avec ma technique..... En revanche il accroche partout même si c'est gras.

De toute façon ce sont les pneus qui étaient avec le Scott que je vient d'avoir. Au pire je repasse en Hutchinson comme j'ai toujours eu avec efficacité.

et merci de vos avis

une sortie sous la flotte en Single Speed avec une monte Maxxis Ignitor à l'arrière et Rubena Kratos à l'avant 
et je dois dire que cet ignitor fait des merveilles malgré les conditions et les montées obligatoires en danseuse il n'a pas été pris en défaut de dérapage
ensuite le kratos à l'avant c'est spécial  il faut le laisser décrocher avant qu'avec assez d'inclinaison il trouve le Grip c'est donc assez déroutant 
j'ai un ground control pour normalement le remplacer  mais j'aime l'aléatoire et l'inattendu 

L'ignitor à l'arrière, c'est bien en mis saison, car les crampons biseautés montrent leur limite dans l'argileux, là où le beaver passe mieux. Par contre à l'avant, ces mêmes crampons biseautés font qu'ils ne plante pas direct en rentrant dans une flaque de boue  

bon ça y est....mon montage de pneus Spé devient artistique par chez nous en ce moment . Que pensez vous de Conti Mountain King à l'avant et de XKing à l’arrière. Le tout en 2.2, en  tubless ready et version protection.

Pourquoi Conti...c'est parce que mon vélociste me propose quasi que ça comme marque et que c'est lui qui me les monte....

Le but étant de garder un minimum de rendement et de ne pas décrocher dans la boue à la moindre difficulté.....

Merki

A mon avis surtout pas 

j'avais 2 Xking à la livraison de mon focus : pas d'adhérence et fragilité mais légers.

prends les conseils d'avant sur le post, ground control ou Ignitor 

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ERIC02 a écrit:

bon ça y est....mon montage de pneus Spé devient artistique par chez nous en ce moment . Que pensez vous de Conti Mountain King à l'avant et de XKing à l’arrière. Le tout en 2.2, en  tubless ready et version protection.

Pourquoi Conti...c'est parce que mon vélociste me propose quasi que ça comme marque et que c'est lui qui me les monte....

Le but étant de garder un minimum de rendement et de ne pas décrocher dans la boue à la moindre difficulté.....

Merki

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Moutain King II très bien devant ou derrière (d'ailleurs, j'en ai un à vendre ), par contre, tu tournes à 750 g le pneu en tubeless, et c'est plus lourd à emmener
Pour une monte boue qui va bien, et pour un usage XC, Beaver derrière, et Ignitor devant

je suis n teste du fasttrak c'est impressionnat comment ca grip plus que le ground control a l'arriere 
j'ai mon peu hiver et ete je crois 

bon ok compiegne et laigue c'est tres loin d'etre comme st gobain mais quand meme il ne bourre pas et glisse tres peu 

Fast track et hiver, y 'a comme un problème pour moi 
il te lâchera c'est sur dans certains raidars 

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Bigjo a écrit:

Fast track et hiver, y 'a comme un problème pour moi 
il te lâchera c'est sur dans certains raidars 

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be franchement je pensai pareil mais sur le mont st marc et dans les nouveau single ou sa grimpe franchement bien et c'est bien meuble pas de soucis et je suis d'ailleur un des rares a etre passer sans probleme, bon je reconnais que je vais bien chercher le fond la ou c'est encore dur   mais en danseuse il glisse pas souvent je pense que ca vient du faite qu'il ne bourre pas et je gonfle a 2.2 bar pour 98 kg
 et pour dire florian a fini 2 eme a la course de la neuville la semaine derniere ca grippe quand meme bien

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Bigjo a écrit:

Fast track et hiver, y 'a comme un problème pour moi 
il te lâchera c'est sur dans certains raidars 

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Tant que c'est une boue liquid, et peu collante, le fast track est juste bluffant, dès que ça va coller Fast Track = Slick

 Avec Jérémy, en forêt de Compiegne et de Laigue, pas besoin de pneus type Toro, beaver.
Sur le Canyon, j'ai monté un Kenda small block eigth.

http://www.cycletyres.fr/pneu-kenda-small-block-eight-john-tomac-dtc-60a-50a-tubeless-ready-1999.html

Avec une pression de 1.8, ça ne décroche pas 

Par contre, je doute qu il soit adapté au terrain de saint gobain, Bouvais  ...

tu vois gros jo comme t'es comme nous et que tu as un gros cul pas besoin de gros crampon   

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Garcimor a écrit:

 Avec Jérémy, en forêt de Compiegne et de Laigue, pas besoin de pneus type Toro, beaver.
Sur le Canyon, j'ai monté un Kenda small block eigth.

http://www.cycletyres.fr/pneu-kenda-small-block-eight-john-tomac-dtc-60a-50a-tubeless-ready-1999.html

Avec une pression de 1.8, ça ne décroche pas 

Par contre, je doute qu il soit adapté au terrain de saint gobain, Bouvais  ...

.toutes façon on t as pas demande de venir essayé 
Et beaver et ignitor ça passe à st gobain