Quels outils et boîtier pour pédalier d'Orbea Tenere ?

graisse dans les billes de roulement OK , mais pas sur dans la roue libre tu risques de coller les cliquets, normalement huile épaisse.

pour le serrage la réponse est dans la question : tu sers jusqu'a ce que le roue garde une fluidité puis après 10 km tu seras normalement bon pour remettre un 1/4 de tour 

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Bigjo a écrit:

graisse dans les billes de roulement OK , mais pas sur dans la roue libre tu risques de coller les cliquets, normalement huile épaisse.

pour le serrage la réponse est dans la question : tu sers jusqu'a ce que le roue garde une fluidité puis après 10 km tu seras normalement bon pour remettre un 1/4 de tour 

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 Serrage jusqu'à à ce que la roue soit un chouyaaa retenu et après avoir rouler un peu petit vérif de serrage

Merci les gars  

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Bigjo a écrit:

graisse dans les billes de roulement OK , mais pas sur dans la roue libre tu risques de coller les cliquets, normalement huile épaisse.

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Le problème est qu'il me semble qu'il n'y a pas vraiment de limite entre les roulements et le milieu de la roue ; quand j'avais retiré la tige centrale qui retenait le tout, les billes ne tenaient plus que grâce à la graisse, mais si je l'enlève pour en remettre de la nouvelle, il faudra bien que je retire les billes, pas possible d'enlever la graisse en laissant les billes. Et si je remets de la graisse, comment s'assurer qu'elle n'ira pas au-delà des billes ?

Et concernant le boîtier de pédalier, un ami me proposait de remplir l'espace autour de graisse épaisse pour que l'eau ne puisse pas y rentrer et y stagner, ça vous semble correct ?
Ça ne va pas être évident à faire puisqu'il n'y a que peu d'espace autour du boîtier dans le cadre, donc je ne vois pas trop comment je peux aller y mettre de la graisse, peut-être en la poussant avec une fine tige par le côté opposé.
Ou alors j'en mets déjà sur le boîtier, avant de le visser dans le cadre ?

Bon ben je n'ai pas attendu, j'ai remonté le bazar, presque fini.
Je dois juste remettre la chaîne : sauf que la nouvelle (Sram 870) a 114 maillons, l'ancienne seulement 106 !

J'en enlève 8 ou je commence par moins pour voir ce que ça donne ?

La Sram a le système PowerLink qui est censé simplifier le montage mais comme je dois enlever des maillons, je ne sais pas trop si je dois garder le PowerLink Je suppose que oui, ça ne change pas grand chose en fait, disons que je dois tenir compte du fait qu'il a 2 rivets, donc je dois enlever les rivets aux 2 extrémités qui resteront après raccourcissement.

C'est ce truc-là ;

Bon ben j'ai viré 4 maillons, je verrai à l'usage ce que ça donne.
Tout est donc enfin fini
Je rappelle que j'ai changé le boîtier de pédalier, les manivelles, les plateaux, la cassette et la chaîne. J'ai gardé les pédales d'origine.
Je dois juste encore remettre le garde-boue arrière et une sacoche de selle, voici quelques ch'tites photos (cliquer 3x pour avoir la taille réelle) ;

J'ai testé le vélo, ça roule très bien !  
Mais j'ai remarqué un truc bizarre, je dois appuyer vraiment fort quand je veux changer de vitesse (à l'arrière), est-ce que ça pourrait être lié à ma chaîne qui a plus de maillons que celle d'origine, ce qui change un peu l'angle du dérailleur ? La partie basse est plus en arrière qu'avant.

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ViTiTiBX a écrit:

J'ai testé le vélo, ça roule très bien !  
Mais j'ai remarqué un truc bizarre, je dois appuyer vraiment fort quand je veux changer de vitesse (à l'arrière), est-ce que ça pourrait être lié à ma chaîne qui a plus de maillons que celle d'origine, ce qui change un peu l'angle du dérailleur ? La partie basse est plus en arrière qu'avant.

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Rien à voir avec la chaine. As-tu modifié ou touché au passage de la gaine et câble du dérailleur arrière? D'ailleurs retire ta chaine et change de vitesse. Si c'est toujours dur à la manette il faudra changer la gaine et câble.

bellle rénovation pour quelqu'un qui n'avait jamais pratiqué 

Merci  

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poloDDM a écrit:

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ViTiTiBX a écrit:

J'ai testé le vélo, ça roule très bien !  
Mais j'ai remarqué un truc bizarre, je dois appuyer vraiment fort quand je veux changer de vitesse (à l'arrière), est-ce que ça pourrait être lié à ma chaîne qui a plus de maillons que celle d'origine, ce qui change un peu l'angle du dérailleur ? La partie basse est plus en arrière qu'avant.

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Rien à voir avec la chaine. As-tu modifié ou touché au passage de la gaine et câble du dérailleur arrière? D'ailleurs retire ta chaine et change de vitesse. Si c'est toujours dur à la manette il faudra changer la gaine et câble.

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Effectivement, raccourcir la chaîne n'a pas changé grand chose. Mais j'ai vu ton message après l'avoir fait et je n'avais pas pensé à tester sans la chaîne.
La dureté se fait sentir quand je passe sur une vitesse plus facile, donc quand je fais monter la chaîne sur un plateau plus grand.
Je n'y ai pourtant pas touché et je n'avais pas ça avant mon démontage, on explique ça comment ? Faudrait pas juste lubrifier le câble ?

lubrifier ne nuit jamais 

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ViTiTiBX a écrit:

Merci  

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poloDDM a écrit:

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ViTiTiBX a écrit:

J'ai testé le vélo, ça roule très bien !  
Mais j'ai remarqué un truc bizarre, je dois appuyer vraiment fort quand je veux changer de vitesse (à l'arrière), est-ce que ça pourrait être lié à ma chaîne qui a plus de maillons que celle d'origine, ce qui change un peu l'angle du dérailleur ? La partie basse est plus en arrière qu'avant.

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Rien à voir avec la chaine. As-tu modifié ou touché au passage de la gaine et câble du dérailleur arrière? D'ailleurs retire ta chaine et change de vitesse. Si c'est toujours dur à la manette il faudra changer la gaine et câble.

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Effectivement, raccourcir la chaîne n'a pas changé grand chose. Mais j'ai vu ton message après l'avoir fait et je n'avais pas pensé à tester sans la chaîne.
La dureté se fait sentir quand je passe sur une vitesse plus facile, donc quand je fais monter la chaîne sur un plateau plus grand.
Je n'y ai pourtant pas touché et je n'avais pas ça avant mon démontage, on explique ça comment ? Faudrait pas juste lubrifier le câble ?

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Précédemment tu dis que tu dois "appuyer vraiment fort quand tu veux changer de vitesse à l'arrière".
Ensuite tu écris que la dureté se fait sentir quand tu passes" sur une vitesse  plus facile donc quand tu fais passer sur un plateau plus grand".

Alors moi je veux bien t'aider mais pour ça faut savoir de quoi nous parlons pour poser le diagnostic.
qu'est ce qui est dur? Quand tu veux que ta chaine monte d'un pignon ou  quand ta chaine monte d'un plateau ?

Si tu n'avais pas ça auparavant : ta chaine passe t'elle correctement au niveau de la chape de dérailleur?

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poloDDM a écrit:

Précédemment tu dis que tu dois "appuyer vraiment fort quand tu veux changer de vitesse à l'arrière".
Ensuite tu écris que la dureté se fait sentir quand tu passes" sur une vitesse  plus facile donc quand tu fais passer sur un plateau plus grand".

Alors moi je veux bien t'aider mais pour ça faut savoir de quoi nous parlons pour poser le diagnostic.
qu'est ce qui est dur? Quand tu veux que ta chaine monte d'un pignon ou quand ta chaine monte d'un plateau ?

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Je parlais de l'arrière. Un pignon pour moi c'est un plateau arrière

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poloDDM a écrit:

Si tu n'avais pas ça auparavant : ta chaine passe t'elle correctement au niveau de la chape de dérailleur?

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J'ai l'impression que oui.

J'ai ôté, nettoyé et lubrifié le câble des pignons, ça va nettement mieux.

Je dois encore régler la partie avant mais à ce propos j'ai vu un truc qui me turlupine, voir ces 2 photos ;





Le câble n'est-il pas censé passer par la pièce arrondie en plastique noir ? Je n'y ai jamais touché et je ne vois pas comment il en serait sorti tout seul mais je me demande à quoi sert cette pièce.

Toujours difficile à voir en photo, mais ce doit être un dérailleur qui peut se monter en tirage haut ou bas.

Donc sur ton vélo il a été monté en tirage haut.

Ah d'accord, j'apprends encore un truc.

Oui, sur certains cadres, le cadre du dérailleur arrive d'en dessous et remonte

exemple sur le mien