du triple ou double

triple plateaux pour un choix de braquet plus homogène ; le double pour les trés fort et être capable de tirer la plaque et de relancer en permanence

jeanmi a écrit:

triple plateaux pour un choix de braquet plus homogène ; le double pour les trés fort et être capable de tirer la plaque et de relancer en permanence

Je voulais un triple sur mon VDM, finalement le shop m'a convaincu de prendre un compact (39/50), et bien je dois dire que ça va bien finalement.
Après en VTT je dirais 24/36 comme sur un stump, tu gardes du court pour la moulinette, et sur le 36X11 tu sors le même genre de rapport qu'en 44X15, donc globalement suffisant. Mis à part en descente sur route, j'ai rarement sortie le 44X11

Question qu'il faut aussi se poser à mon humble avis :

- Quel est le gain d'un double plateaux par rapport à un triple ??
-- Combien de grammes en moins ?
-- Ergonomie ?
-- longévité ? Plateaux / Chaîne / cassette
-- Coût ? à comparer avec la longévité
...

Pour ce qui est des développements, il y a toujours moyen de combiner pour arriver à une équivalence 3x9 avec du 2x10 sauf bien entendu pour le 44 qui comme l'ont déjà indiqué bon nombre d'intervenants ne sert pas souvent en mode 11x44 ou 13x44 sauf pour la route et les descentes

ça fait plus de 10 ans que je roule en double 2x9 et maintenant 2x10 .
Le poids n'est pas l'argument à retenir mais plutot la simplicité du choix (avis perso) des rapports .
En plus qui utilise souvent le 44 ? et le 32 est parfois trop juste .
Spe je suis en 38x26 sur le Maverick et pour rien au monde je n'en changerais .
Dans les Cévennes pas de soucis et les passages à pied , les collègues (sauf JB ) les faisaient aussi ....surtout XJR .

Fr3dO a écrit:

Question qu'il faut aussi se poser à mon humble avis :

- Quel est le gain d'un double plateaux par rapport à un triple ??
-- Combien de grammes en moins ?
-- Ergonomie ?
-- longévité ? Plateaux / Chaîne / cassette
-- Coût ? à comparer avec la longévité
...

Pour ce qui est des développements, il y a toujours moyen de combiner pour arriver à une équivalence 3x9 avec du 2x10 sauf bien entendu pour le 44 qui comme l'ont déjà indiqué bon nombre d'intervenants ne sert pas souvent en mode 11x44 ou 13x44 sauf pour la route et les descentes

Après tout dépend de la pratique, car pour une pratique un peu engagée, le double permet de mettre un bash guard, et un guide chaine, pas le triple. Je n'en voyait pas l'intérêt, mais après avoir déraillé 2 fois cet été dans de grosse descente rapide dans le midi, je suis convaincu par l'utilité du guide chaine.
Maintenant pour du cross country dans le coin, c'est sur que ce n'est pas forcément utile

Je suis en double 42-27 sur le Scalpel.

avec Garci et Judi. Globalement oui et surtout sur les longues distances on peut considérer tout de même qu'il faut avoir un peu plus de jambes et surtout changer la façon de rouler et ses choix de développement. Mais après quelques mois cela devient plus facile sincèrement car l'équation est plus simple ... Mais en fait c'est surtout psychologique car on a (enfin moi j'ai) tendance en double dans les grimpettes longues et très difficiles à en garder sous le pied trop longtemps sans forcément aller chercher le 34 voire 36 ... ça semble réconforter un peu mais quand tu n'as pas les jambes pour tenir 100 bornes sur un parcours difficile eh bien tu te crames les guiboles et après c'est fini .... Je suis du genre aussi à mouliner donc toutes les grimpettes moi c'est le 27 sauf si c'est roulant et pas trop incliné. Après sur le terrain c'est 42 sur le plat non technique et non sinueux et le reste sur le 27.

L'avantage aussi non négligeable par rapport x3 c'est que sur ton triple tu as certainement (comme nous tous) essayé de tenir au maximum des grimpettes sur le 32 en remontant petit à petit tout en haut de la cassette et là arrive encore une partie plus difficile et tu n'as plus les jambes et donc un petit coup d'index gauche sur le shifter pour passer le 22 et là c'est la loose totale car le Bike devient fou et quasi plus d'adhérence et de motricité et si tu touches le shifter droit en général c'est pire !!!!!

Pas ce soucis avec le double une grimpette arrive tu mets le petit tu restes sur le bas de la cassette au début et souvent là tu doubles pleins de gus en rando qui opére à un changement radical et extraordinaire avec les gros bruits qu'on aime bien entendre sur les spads des autres mais pas sur le sien ...

Surtout tu remontes sur ta cassette en anticipant et avant que ça devienne trop difficile. Tu gardes ainsi la meilleure cadence possible à ton niveau en ménageant la transmission et surtout le pilote

Pour moi sincèrement les croisements ne posent aucun soucis (même si forcément je ne les maintiens pas très longtemps) et tout passe nickel chrome depuis l'achat du spad. Jamais encore touché ou réglé quoi que ce soit au niveau de la transmission Jamais connu ça sur un triple.



Bon il te faudra tout de même un peu de puissance



Si tu veux un coach pour info Guy a fait la grimpette de Saint Christophe entièrement sur le 44 (et c'est pas le genre à croiser) C'est hallucinant et dans la même sortie de ouf de samedi matin il monte également "les grandes ventes" sur le 32 milieu de cassette ... Les grandes ventes c'est la grimpette ou on cherche tous des plateaux et des pignons supplémentaires ... pour les fois ou on parvient à la grimper

belle explication knone, le plein d'experience

En gros, va falloir rouler ou revoir son achat pour un triple!!

Double plateau, roues de 700, prochaine étape du vtt...

le cintre

k none del a écrit:

L'avantage aussi non négligeable par rapport x3 c'est que sur ton triple tu as certainement (comme nous tous) essayé de tenir au maximum des grimpettes sur le 32 en remontant petit à petit tout en haut de la cassette et là arrive encore une partie plus difficile et tu n'as plus les jambes et donc un petit coup d'index gauche sur le shifter pour passer le 22 et là c'est la loose totale car le Bike devient fou et quasi plus d'adhérence et de motricité et si tu touches le shifter droit en général c'est pire !!!!!

Oui tout à fait et il arrive aussi qu au moment de donner petit coup d'index gauche sur le shifter pour passer le 22 la chaine ne veut par car trop de tension et là
Pas toujours évident de descendre sur le 22 en pleine traction

Le Renard a écrit:

k none del a écrit:

L'avantage aussi non négligeable par rapport x3 c'est que sur ton triple tu as certainement (comme nous tous) essayé de tenir au maximum des grimpettes sur le 32 en remontant petit à petit tout en haut de la cassette et là arrive encore une partie plus difficile et tu n'as plus les jambes et donc un petit coup d'index gauche sur le shifter pour passer le 22 et là c'est la loose totale car le Bike devient fou et quasi plus d'adhérence et de motricité et si tu touches le shifter droit en général c'est pire !!!!!

Oui tout à fait et il arrive aussi qu au moment de donner petit coup d'index gauche sur le shifter pour passer le 22 la chaine ne veut par car trop de tension et là
Pas toujours évident de descendre sur le 22 en pleine traction

l'anticipation messieurs tout est là....

l'expérience du tandem ou t'es obligé de relacher la pression pour changer de plateau, fait qu'aujourd'hui je préfère engagé le 22 en milieu de cassette si je sens la cotelette impossible sur le 32.



donc au moins en 2 x 10 cette question d'ancipation ne se pause plus, c'est à mon avis un gros avantage.



et je reviens sur le psychologique (comme K none qui se garde le 36 en réserve) maintenant que je roule en SS, je me surprend à passer des cotelettes en 36x18 alors qu'avec un multi je mets le 22x28. Comme quoi quand t'as pas le choix ben t'appuies .



Donc mon cher SPE : Ch'aque heu dan !!!!

Bigjo a écrit:

.... quand t'as pas le choix ben t'appuies ....

@SPE60 : le vélo c'est simple comme un coup de pédale

j'aime ce post il est tres techniques , j'ai interet a vite valider mon achat sinon je vais flipper et me mettre au vdm



en tous cas merci a tous

Gars Goût You a écrit:

En plus qui utilise souvent le 44 ? et le 32 est parfois trop juste .

Moi j'emmène très fréquemment le 42 malgré mes petites guiboles sur les épreuves XC du coin ou bien lors de courses en relais (de 3H à 24H). Par exemple aux 3H de St-Crépin, je ne l'ai pas enlevé (mais le dénivelé au tour était tout proche de 25m de D+)

Je n'ai aucune expérience d'un double plateau en VTT mais en VDM cela ne pose aucun soucis (mais moins de déclivité). Moins de choix avec 2 plateaux: entrainement = 42, course = 52

Dans tous les cas, si tu veux rouler vite, il faut des jambons.

Bon courage pour ton choix Spé

Salut je passe par la et souhait amener ma pierre à l'édifice ( Enfin juste mon expérience)


Je roule en 38-26 cassette 11_28. C'est un rapport sympa, qu'il faut savoir emmener en montées, les coups de culs sont un peu plus dur mais on prend vite l'habitude.
Moi qui ne suis pas un gros rouler j'airais du mal a emmener du 42 comme certains, je pense tout de même passer en 40 pour le plus grand plateau, car je suis assez souvent dans la s'moule en descente, et sur le plat en prenant l'aspiration du copain de devant.

Si non je ne pense pas revenir sur un triple plateau, certes c'est un peu moins "confortable" mais c'est un bon compromis, et on n'hésite pas entre plateau du milieu ou celui du bas.

Ma transmission étant hs, j'ai également décidé de passer en double. Je me suis rendu compte ce week-end que quand on peut pas faire autrement ça passe sur le 32 et même que je vais plus vite.. ...
Je suis en 9v donc plateaux (spécialités TA) 26/38 commandés, cheminées courtes pour le montage et k7 SLX 11/34 +chaine pc991.
Premiers essais la semaine prochaine.
Je posterai mes premières impressions après essai.

francois02 a écrit:

Ma transmission étant hs, j'ai également décidé de passer en double. Je me suis rendu compte ce week-end que quand on peut pas faire autrement ça passe sur le 32 et même que je vais plus vite.. ...
Je suis en 9v donc plateaux (spécialités TA) 26/38 commandés, cheminées courtes pour le montage et k7 SLX 11/34 +chaine pc991.
Premiers essais la semaine prochaine.
Je posterai mes premières impressions après essai.

vraiment très bon développement d'ailleurs d'après certains magazines le 38x26 serait le plus présent sur les vélos 2012 dû à la grande plage d'utilisation

Vous allez me donner envie...

spykooo a écrit:

Vous allez me donner envie...

c'est pas compatible avec les V brake

Gars Goût You a écrit:

spykooo a écrit:

Vous allez me donner envie...

c'est pas compatible avec les V brake

Jekyl a écrit:

Gars Goût You a écrit:

spykooo a écrit:

Vous allez me donner envie...

c'est pas compatible avec les V brake

private joke

Je voyais ça sur l'anthem!!!

spykooo a écrit:

Vous allez me donner envie...

Fonce le double c'est le top. Et il y a un gain de poids significatif

XCtoine a écrit:

spykooo a écrit:

Vous allez me donner envie...

Fonce le double c'est le top. Et il y a un gain de poids significatif

pour Spooky le gain de poids est difficile par contre pour Spe y'a de quoi faire